Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

У меня сзади справа тоже появилась коррозия под краской под накладкой, вовремя заметил и подкрасил, наверное там заводской непрокрас. Пороги давно перекрасил гравитексом. Внутри П-образников задул пушсало. Короба снизу имеют пробки и отверстия под пистоны, туда тоже задул пушсало. Днище, кстати, обработанно заводским гравитексом под цвет кузова.

Однозначно нужно вваривать, короба придают дополнительную жесткость кузову, на заклёпках быстро разобъет их, у вас нет же специального оборудования которым обшивку самолётов и рамы автомобилей клепают, а дешёвыми алюминиевыми под пистолет они за две зимы сгниют, и вы можете потерять короба, если интересует вопрос сварки напите в личку

Макс 0288! Спасибо за ответ. Еще не определился, что и как делать. Буду думать.
Михалыч

Доброго вечора, недавно на форумі. Не можу ніде найти відповідь.може хто міняв задню арку над колесом, де її можна купити.??

Я купив собі арки і пороги, але ставитимуть на наступній неділі- тому поки не можу дати відгук. Металл 1,2 оцинкований. Виробництво під Києвом, висилають без предоплати. Торгують на 3-4 сайтах. В пошуку треба задати : рем.вставка арки заднього крила джилли мк. Вибирайте варіанти і хай Вам щастить.

Дуже вам дякую, найшов. Як поставите напишіть будь ласка як вони стають, чи не потрібно нічого підгинати.
Я взагалі думаю вирізати з неї саму арку шириною десь до 4 см. І так переварити, щоб не міняти весь елемент і все не красити.

Было бы не плохо если бы вы скинули ссылку где вы покупали ремвставки, т.к. поиск по инету результата не дал

Я покупал на cargasm.com.ua(не реклама)-это дистрибьютер, есть еще RemParts, и др. Сайт производителя Wisentbull-я нашел только рос-й.Завод действительно есть в Коцюбинском. Но завод , как завод- уже сейчас ясно что профиль задней арки не идеально повторяет заводской - со штампом видимо сэкономили. Скорее всего задний бампер будет немного выступать наружу. Внутренняя арка без выштамповок -только катанная, поэтому пойдет частично. Или шпаклевка решает все. Вышел на них просто - мне EXIST прислал предложение по порогам, а дальше дело техники. В поиске нужно задавать- задняя арка, ремчасть задней арки и тд. Пороги мастерам вроде понравились , но как будут устанавливаться ,будет ясно на следующей недели- пока подготовка к сварке. Как сделают отпишусь.

Как и обещал отчет по купленным аркам Wisentbull. Значит металл хороший, слой цинка достаточный,по форме (на каждой детали есть ихний артикул с названием)- но это заготовки.Заднюю арку пришлось чуть выгибать . Внутренняя арка нашей форме не соответствует была использована , как заготовка чтоб заделать прогнивший кусок арки напротив порога. Одной хватило на 2 стороны (есть одна теперь в запасе). Пороги вообщем подходят, но все равно пришлось подгонять- у нас заводской немного выгнут наружу к задней арке. Этот же ровный, только согнутый по сложной форме. Усилители порогов не понадобились вообще и тоже они ровные, а должны быть с выштамповкой.(опять 2 шт в запас ). Они нужны если по днищу ввариваются листы металла. В конце концов все получилось-завтра покраска -т.е ровные руки мастера решают все , но если кто-то думает, что вырезав проблемные места и приложить данные заготовки и все будет легко,то ошибается. Придется помучиться. Но все в результате будет хорошо.

Стал вопрос как и чем удалить пену из коробов без хирургического вмешательства, у меня авто сборка Китай, если кто-то делал то как и чем

У меня авто-КременьАСб, пороги пеной были заполнены не до конца.Спросил у маляров, что да как -ответ: обрезали, почистили полипропелен. щеткой, что-то чистили ацетоном и димексидом(1час). Сам лично не видел. Слышал используют для очистки пены: N,N-Диметилфорфамид (диметиламид муравьиной к-ты) HCON(CH3)2 , Диметилхлорид(дихлорметан), димексид(аптечный),PENOGLAS™ U820-жидкость промывочная на основе ксилола, дибутилфталата и ацетона, смеси растворителей с Мезамоллом( фениловый эфир алкилсульфоновой кислоты (ФЭАСК) и т.д. Есть в строймагазинах очистители для затвердевшей пены- все это очень вредное для здоровья(Работа с вытяжной вентиляцией в противогазе!). Применяемость зависит от химсостава жесткой пены. Я думаю,что можно попробывать и пескоструем через отверствия+пылесос.

Приветствую джилливоды!
Все-таки я одолел проблему с порогами. На Лоске купил оцинкованные пороги. Что сделал. Болгаркой срезал П-образные профили для крепления пластиковых накладок(накладки перед этим снял). С внутренней стороны профили были изрядно проржавевшие. Болгаркой по периметру крепления профилей в порогах вырезал полосы в заводских порогах сегментами длиной 50-55см для получения доступа во внутрь кузова для обработки внутренних полостей антикором. С внутренней стороны пороги тоже оказались ржавыми, особенно в местах приварки профилей. Ржавчину зачистил(куда достал) наждачкой, обработал очистителем ржавчины, дал просохнуть и прогрунтовал внутреннюю часть порога. Следует отметить, что внутренние перегородки порога сохранились в заводском виде без ржавчины. После высыхания грунта внутреннюю часть порога покрасил аэрозольной краской под цвет машины. После высыхания краски обработал порог изнутри битумной мастикой в аэрозоле для того, чтобы задуть её во все полости. Оставив сохнуть старый порог из оцинкованного порога вырезал болгаркой шаблон по месту порога на кузове(тщательно подогнав его (особенно под дверьми. Ремонтный порог обезжирил, прогрунтовал, покрасил и обработал антикоррозийной мастикой(грунт применил эпоксидный с добавлением цинка). Оставил ремонтный порог высыхать, а из остатков вырезал три полосы размером 50-55 см с увеличением сторон по длине на 3см, а по ширине 5мм и использовал их для того, чтобы закрыть прорези в старом пороге. Эти полося обработал так же как и шаблоны основного оцинкованого порога. Затем на заклепках полосами закрыл сегменты вырезанные в старом пороге. С внутренной стороны полос по уровню крепления пластмассовых накладок прикрепил на заклепках по произвольной разметке равномерно по длине порога металлические накладки с резьбой М6 для дальнейшего крепления декоративных пластиковых накладок извне порога. По этим меткам просверлил отверстия на 7мм в ремонтном пороге. После этого часть порога, которую будет накрывать ремонтный порог, зачистил от ржавчины, обезжирил, прогрунтовал, покрасил краской под цвет машины, дал высохнуть, обработал антикоррозийной мастикой и дал высохнуть. Затем установил ремонтный оцинкованный порог предварительно на двух шурупах, проверил на совпадение по размерам и пошел клепать. Для этого купил обычный заклепочник и заклепки(алюминиевые) диаметром 4мм и длиной 10мм. Сначала проклепал верх(по горизонтали) по полке под дверьми с шагом 100мм. Затем по вертикали под дверьми на расстоянии 10-12мм от проема двери тоже с шагом 100мм(этот ряд заклепок скрывает пластиковая накладка. Завершила этот процес огрунтовка , покраска и покрытие лаком нового порога и крепление пластмассовой накладки четырьмя болтами М6. Получилось крепко и надежно и, надеюсь, надолго. Один недостаток - когда откроешь двери - видны головки заклепок. Не критично, но не эстетично. Но это кому как. Можно, конечно, зачистить, прошпвклевать и скрыть заклепки. Не вижу в этом надобности. Да еще одно, через отверствия для крепления дверных накладок внутренние полости порогов обильно обработах аэрозольным Мовилем. Если кому пригодится моё решение- пользуйтесь. Наконец последнее. При обработке старых порогов вскрывал пробки- заглушки(резиновые). Их там 5 или 6. Советую всем периодически их открывать и сливать попавшую в порог воду. Или через них задувать мастику. Этим вы сохраните кузов от ржавчины и не будете иметь головную боль, как я. Удачи. Михалыч

Все это конечно хорошо, но сгниет этот бутерброд ещё быстрее, т.к. появилась полость для скопления влаги, первыми сгниют заклёпки алюминиевые

Стал вопрос, если кто менял усилители от чего использовали, короба я купил похожие на заводские с переходом на стоики и арки, а вот усилители стал вопрос от чего подходят, т.к. родных найти не смог

Привіт Макс! Зараз майже серпень місяць і два роки експлуатації машини після ремонту порогів. Так от нічого не ржавіє навіть заклепки. Єдине, що я ще зробив так залив у короба видпрацьовану оливу після заміни її у двигуні. а також зробив по два дренажних отвори в коробах з кожної із сторін. Отвори зробив невеликі. Через них витікає не тільки волога, а, навіть потроху капає лишня олива. Так що я тепер не хвилююсь за короба. Удачі.
Михайлович

Решил вопрос с усилителями, когда срезал короба, с левой стороны, усилитель был целый, ближе к задней арки он сгнил, изогнул кусок из металла 1.5 и вварил, а с правой стороны дела обстояли намного хуже, внешне короб был цел, но прогнил внутренний короб с низу, когда срезал короб наружный то там и усилитель сгнил, заказывал товарищу, он на заводе у себя гнул ремвставку усилителя и внутреннего короба из металла 2мм. Все это подгонял, и вваривал, у нас внутренний короб сделан из 2мм, усилитель 1.8, наружный короб 1мм

Доброго времени суток, я у себя все сделал по уму, срезал короб, почистил ржавчину, обработал преобразователем, покрыл эпоксидным грунтом, и ещё удалил пену которая с завода в коробах