Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Просадка действительно сильная (если магнитола обнуляется, то почти в ноль). Смущает, что при выключении нагрузки тоже просадка идет. Выключаешь свет и магнитола на секунду запинается. И самое главное, при недостатки энергии генератора должен же помочь аккумулятор, не? При любой проблеме связвнной с генератором я его поменяю, хотелось бы исключить другие варианты, не связанные с ним.

Аккумулятор способен длительное время поддерживать работу авто без генератора, должен гореть чек аккумулятора. У вас горит?

Проверь напряжение на клемах аккумулятора и на выходе с генератора. ELM показывает напряжение которое подходит к ЭБУ. Если броски напряжения наблюдаются везде то тогда это точно генератор.

Нет не горит, но иногда при просадке мелькает.

Добавлено спустя 32 минуты 24 секунды:

Пока не получается поймать момент, когда идут провалы и есть возможность остановиться и померять напряжение под капотом.
Вопрос такого порядка, а если на генераторе нет просадки, где искать? В замке зажигания? Или вообще фиг найдешь и менять всю проводку?

Добавлено спустя 6 часов 44 минуты 43 секунды:
Все, нашел проблему, таки в контактах на массу. Одно удивляет - как она вообще заводилась.

Конкретнее можно. Полезно для всех будет!

Не, не будет. У меня на массе стоит выключатель. Так вот на нем и был плохой контакт. Там смотрел в последнюю очередь, т.к. сам ставил и был уверен в нем. А там банально прослабла затяжка. Видать от вибрации на наших хороших дорогах.

Писал про клемы АКБ, но думал вы их в первую очередь проверили, в вашем случае ещё и размыкатель массы.

Клеммы АКБ как раз проверил. А вот за размыкателем нет. Да стыдно

Ну что ж, проблема таки не ушла. По прежнему мерцание и провалы при включении, либо выключении нагрузки. При чем это не постоянно. Можно целый день проездить нормально, а потом проблема проявит себя, а бывает сразу в гараже проявляется и потом проходит. В общем никакой закономерности. Все контакты, что знаю проверил. Час стоял с прибором и клацал светом, печкой и т.п. На АКБ зафиксирована просадка максимум до 12,8. Ну не должен свет при таком напряжении практически тухнуть на долю секунды.
И да, когда проблема проявляет себя слышен высокочастотный звук(типа свиста) при увеличении/снижении нагрузки характер звука меняется.
Уже не знаю где искать. Попробую на днях ремень подтянуть (хотя вроде натяжка в норме).
Знать бы точно, что генератор, так сменил бы его к монахам.

А плюсовая клемма на АКБ? Мож там не контачит?

ЗЫ. Кстати да. Встречал случаи когда в самом аккуме клеммные головки имели дефекты.

Нет там все в порядке.
Сегодня поехал к другу в гараж, хотели немного поэкспериментировать с отключением генератора и посмотреть, будет ли проявлять себя проблема, если на заведенной машине оставить питание только от АКБ. Так как на зло за три часа ничего не замигало. И уехав, подъезжая к дому проблема опять дала о себе знать. Возвращаться было уже поздно...

Вчера ездил к электрику. Та же фигня - все работает. Пока посоветовал сменить провода массы, странное у них сопротивление: у короткого больше чем у длинного. К вечеру проблема опять нарисовалась. Провода поменяю, но чувствую - не в них дело.

Проверь 100А предохранитель в моторном отсеке, еще лучше замени его или поставь на время перемычку. Очень похоже, что это его фокусы.

Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

Вчера проверяли все норм.
Ну и опять та же фигня: пока ехал к электрику раза три глохла, просадки были сумасшедшие, приехал - все работает.

Бери электрика и катай его по городу.

Продублируй массу куском провода соответствующего сечения с минусовой клеммы аккумулятора на корпус, будешь знать, прав электрик или нет.

Отправлено с моего SM-J710F через Tapatalk

В общем докладываю. После последнего визита к электрику проблема исчезла. Специально сразу не писал, ждал сырости. И вот два дня сыро, дальше некуда и проблемы нет. Что сделали, да ничего. Просто скидывали плюсовую клемму, откручивали силовой провод и смотрели силовые предохранители. Видимо собака была зарыта в одном их этих контактов. Хотя визуально все было чисто и затянуто от души. Прибор тоже никаких сопротивлений не видел.

нее, так не бывает... ждем очередной глюк!

Сплюнь, добрый человек!)

Проблемый запуск двигателя на холодную и невозможно завести после глушения на гарячую.
Минусовый провод изрядно греется. Стоит размыкатель массы.
Хочу поставить оригинальный провод с клемой на минус, но в продаже такого счастья к сожалению нет.
Какой аналог посоветуете? Самоделку пока не рассматриваю.