Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Пробег 55 тыс.
Почти сразу после переобувки наезд правой стороной в лужу со злой ямой. На заднем колесе с внутренней стороны 2 пореза на резине и вмятина на ободе. После прокатки осталась небольшая восьмёрка.

58 тыс.км.
Замена родных стоек стаба на полиуретан усиленный. Металлический скрип ушёл.

59.5тык. Закупил стаканы под шайбы, комплект ремней и ролик распредвала. Забыл, правда, про ролик ремня кондиционера.
Моторист сказал, что все зазоры на клапанах идеальные, смысла сейчас переделывать под шайбы нет. Ремни заменили.

Усиленные стойки стаба таки длинноватые: нужно либо укорачивать шпильку после установки, либо будут стучать по приводным валам на глубоких ямах.

60.8 тыс. км: плановая замена масла и фильтров.

64 тык. Замена потёкших трубок низкого давления ГУРа, и жидкости.

После замены трубок ГУРа начал скрипеть насос при максимальном выворачивании руля на холодную.
Наконец дошли руки поставить регистратор и провести его кабель под обивкой.
Посетил электриков: установлена штатная камера заднего вида, дальний в пол накала, кнопка открытия багажника в салон. Попытались установить светодиоды в поворотники с переделкой блока управления электроникой (в сети есть вариант решения для МК с заменой шунта), но в кроссе уже другой блок, в котором вообще вся обвязка зашита в микроконтроллер — ничего не переделать. Решили обманками.

66 тыс. Подтянул ремень ГУРа — скрип на холодную ушёл.
Разобраны пороги, гниль вырезана, заварена, заантикорена и окрашена. Так же профилактирована ржа на крыльях. Задний бампер запаян и окрашен. Отрихтована мелкая вмятина на ЛЗ двери. Нанесена атермальная плёнка 90% спереди, 70% боковые.

69 тыс.
Помер регулятор напряжения, в бортсети после прогрева доходило до 18 вольт. Короткими перебежками на низких оборотах попал к "спецам", которые доказывали мне, что с генератором всё в порядке. В процессе прокипятили рабочий, вполне свежий, аккумулятор. Рокировка на новый аккум, и в магазине мне таки посоветовали нормальных мастеров.

Плановое ТО 8 по книжке. Фильтры, свечи, моторное масло, антифриз, тормозуха, жидкость ГУР, хоть до этого была свежая после замены трубки.
Развалилась пробка радиатора. Буквально. При открытии часть с клапаном и пружиной осталась в горловине радиатора.

Давно не писал. Через месяц после ремонта гены снова помер регулятор. Плюнул, купил новый генератор и поменял дома. Заодно все ремни и ролики заменил.
На текущий момент пробег 75 тыщ.

Пробег 75,5 тысяч.
ТО 9: масло в двигателе и коробке; фильтры масла, воздуха, салона, топлива.
Намекают на замену внешние пыльники шрусов, пыльники передних стоек и задняя подушка двигателя.
Померла одна из светодиодных лампочек ближнего, отработав 4,5 года. Тупо с одной стороны медная подложка с кристаллами взорвалась/испарилась.

Пробег 76,5к.
Найдена причина вони бензином после заправки на полную. При чём всегда воняло, даже на новой машине. Грешил на неплотную крышку.
Заменил резиновую трубку горловины бензобака. Один из хомутов на трубке сгнил и развалился в руках при попытке снять. Заменил на гостовский МБС рукав 35/45мм. Кажется, больше не воняет.
Замена заводских наружных пыльников ШРУСов, пыльников передних стоек, задней подушки двигателя.

тоже начало течь после заправки на полную, очень своевременная для меня инфо, благодарю