Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Пробег 117 000 км.
Умерли газовые форсунки, или хана Хане.
И надо сказать виноваты не форсунки, а в первую очередь те "мастера" газового дела, что ставили мне ГБО.
Об основном косяке установки я уже писал: viewtopic.php?p=628644#p628644
Если вкратце, фильтр пропускал масло к форсам, вследствие чего они вышли из строя.
Мои попытки почистить их с помощью винса наверное только ускорили кончину, а может он просто не успевал растворить ту липкую коричневую гадость, которой покрыты все внутренности форсунок.
В общем чем дальше, тем становилось хуже. Утренние переходы, даже при +10- +15 ночью, начали сопровождаться потрушиванием двигателя, смесь была дико богатая, никакие температурные коррекции не справлялись. Машина начинала нормально работать, когда температура газа становилась выше 30 градусов.
Взвесив все за и против, решился на замену форсунок.
Понимая немного принципы работы ГБО(для СК с мозгами Бош скоростные форсы не надо), решено было не морочить голову ханой или барракудой, а попробовать обычный Валтек 2 Ом. Обошлись они мне в 800 с копейками гривен. Жиклеры сверлил на 2.0мм, давление редуктора 1,15, кривая коэффициента получилась 1,5. Теперь по впечатлениям: машина ожила, нету клевков при переключении на не полностью прогретом двигателе, карты выкатались просто идеально, настроил температурные коррекции, теперь долгосрочная коррекция -0,8, 0,0, 0,8, то есть идентично бензину на моем авто. Да, ханы стрекотали даже новыми знатно, эти же просто беззвучные. Расход пока не засекал, на выходные поеду в село, заодно и посмотрю.
Установил практически вертикально, думаю не большой наклон им не повредит.

Валтеки еще можно откалибровать. Вроде ход штока 0,45 или 0,5мм ставят.

Привет!
У меня Valtek 4 цилиндра 3 Ом (красные) - пробег на них 178тыс. чистку и калибровку я делал только 1 раз на 70 тыс. (или 80тыс.).
Ни провалов, ни рывков, карты не сбиваются (пробег после крайнего ТО - 22тыс.), а сегодня что был у Вадима, заменил фильтра, опустил температуру перехода до 35 градусов.
УДАЧИ!

Они, насколько знаю, с завода по 0,5 мм откалиброваны.
На будущее есть мысль заказать микрометр часового типа и соорудить подобие калибровочного стенда.

Добавлено спустя 16 минут 21 секунду:

Очень не плохо. Попробую и я на подобных покататься.

В рамках будущего большого ТО куплен антифриз, в этот раз G12+ сиреневый концентрат -80°C 1.5л HEPU P99912P, 2 банки по 178 грн.
На подходе шайбочки клапанки, опять взял тоетовские 90210-06010 по 20 грн. штучка. Осталось масло, от прошлых замен есть 2 литра, думаю взять банку 4 л., что бы было как раз на 2 замены, отдельно литруху покупать не совсем выгодно. Остальное, ремни, ролики, помпа, фильтра все уже давно куплено.

Пробег 119 830 км.
Сделал первую часть большого ТО, сменил фильтра и масло.
Замену масла проводил с помощью китайского моторчика как и в прошлый раз.
По материалам:
1. Воздушный фильтр SCT SB 298 - сел очень хорошо, по качеству исполнения норм.
2. Масляный фильтр Blue Print ADT32109;
3. Масло ZIC X9 5W-40 - 2 литра у меня было, докупил еще банку 4 литра(использовал из нее грамм 800-900), теперь есть масло на следующую замену;
4. Топливный фильтр Denckermann A110003.
Так же были заменены газовые фильтра.
Продолжение следует...

Продолжим-с
Сегодня утречком загнал машину к механику и понеслась.
Первым делом разборка со снятием ремней, насоса ГУР и помпы,а так же слив антифриза. Помпа маленько поморочила голову, так как по хорошему выниматься не хотела, но путем не хитрых манипуляций и крепкого слова таки сдалась. Ремни оказались в отличном состоянии, в таком же состоянии и ролики, но регламент есть регламент, да и спать как то спокойней будет. Родная помпа, на удивление, тоже без люфтов.
Дальше сборка всего обратно, новая айсиновская помпа стала как родная, честно, я маленько переживал, насос ГУР( viewtopic.php?p=639229#p639229 )тоже встал без приключений.
Пока была снята клапанка, промерял зазоры клапанов, критичного ничего нет, но осенью таки перейду полностью на стаканы плюс шайбы.
Следующим этапом была заливка нового антифриза и жидкости в ГУР.
Ну и напоследок замена передних стоек. Родные благополучно отходили 120 тык, к моменту замены машина стала ощутимо раскачиваться и в поворотах стало менее комфортно.
Новые стойки, а точнее не совсем новые, слегка б/у всего 12 тыщ пробега, были куплены на разборке у нашего камрада miroxa03 в Чернигове. Для себя решил, что оригинальное все таки лучше всяких переделок. Тем более стойки взял в сборе, то есть с пружинами, опорниками и тд. Обошлись по 1000 грн/шт.
Пружины на стойках оказались точь в точь как на моих родных, с желтыми метками и толщиной витка 11,8 мм.
Перед установкой стойки были разобраны и прокачаны, так же были заменены шпильки под проставки которые перекочевали со старых стоек.
В результате поимел прирост в росте около 20 мм. На родных с проставками высота от земли до верха арки составляла 640 мм слева и 645 мм слева, на новых 660 и 665 соответственно.
Теперь раскачать морду машины руками малореально, в ходу изменения еще более заметны. Завтра на развал.
Запчасти и жидкости которые использовались сегодня:
1. Ремень ГРМ DAYCO 94289; (комплект ремня ГРМ Dayco KTB243 + пружина 9050613004)
2. Ремень кондиционера DAYCO 4PK820;
3. Ремень генератора DAYCO DY5PK962;
4. Ремень ГУР DAYCO DY3PK515;
5. Ролик натяжителя ремня ГРМ SKF VKM71007.
6. Подшипник ролика кондиционера 6203 2RS FAG;
7. Помпа AISIN WPT108;
8. Насос ГУР;
9. Прокладка и шайбы клапанной крышки;
10. Крышки ремня ГРМ;
11. Стойки передние в сборе;
12. Жидкость в ГУР Mobil ATF 220;
13. Антифриз концентрат HEPU P99912P G12+ сиреневый.

Вот собственно и все, большое ТО реально получилось большим.
Пару слайдов для истории:

Решил сделать ревизию массам, сначала думал тронуть акум-кузов-КПП, но потом понеслось.
К слову, массам ревизию я уже когда то делал, даже больше того, основной провод пропаивал насколько это возможно.
Где то с год назад(а может и больше) обратил внимание что начала еле заметно шевелиться стрелка температуры при включении света, не сильно, буквально пару градусов.
И вот сегодня дошли руки. Заехал в Автозвук, купил 1 м. кабеля сечением 8 мм2, хотел 10, но что то продаван и меня и себя затуркал, пакетик смазки для контактов за 27 грн, и в строительном магазине 4 клеммки.
Процедура изготовления простая, зачистил, вставил в клемму и хорошенько приголубил молотком. Сделал два куска, один от акума до кузова, другой от кузова до КПП, естественно ставил параллельно с основным проводом.
Все контакты хорошенько протерты и зачищены, в том числе и сами клеммы акума, а так же смазаны спец смазкой.

Ну раз уж полез, то провел ревизию и остальным доступным массам: возле блока предохранителей, ЭБУ и под панелью приборов с левой стороны.
Результат не заставил себя ждать, попробовал включать потребители, стрелка температуры не движима, напряжение в прикуривателе отличается максимум на 0,01, то есть если на акуме 12,95(через несколько минут после того как заглушил авто) то в прикуривателе 12,94.
Будем ездить и наблюдать дальше.

А что за штука у автора бж, на отражатиле выпускного коллектора?

Кронштейн для плиты двигателя viewtopic.php?p=633798#p633798

Поймал.

Пробег 122 230 км.
По дороге домой услышал попискивание с левой стороны спереди. Подозрение пало на колодки.
По приезду в гараж разобрал и таки да, с левой стороны колодки стерлись до скрипуна.
В общем Blue Print ADD64207 отходили без малого 13,5 тыщ. Это первые колодки, к которым за весь период их эксплуатации не было ни малейших замечаний. Ни разу не пискнули, не поплыли, пылили в меру.
Поставил снова колодки Q-FIX Q0930825, так же обслужил направляйки. С левой стороны была подзакисшей большая, а с правой - маленькая.
Для направляек в этот раз использовал смазку TRW PFG110.

Да,подтверждаю,колодки хорошие.У меня,на исправном суппорте,они прошли 34000.

Да уж, ну не умею я так ездить.

Не большой улучшайзинг.
На эти цацки наткнулся случайно на олх, цена вопроса 200 грн + доставка.
Установка крайне проста, обезжирил слегка и приклеил, встали как родные. Вроде мелочь, а глаз радуют:ay:

7 лет как один день.
Даже не верится, вроде только вчера из салона выехал.

Пусть радует, и не беспокоит.

І вистачає ж терпіння

Мозг не выносит, в обслуге не прихотлива, как на каждый день, очень даже не плохое авто.

ysk
мои поздравления! Что за 7 лет с кузовом? Мовилишь ее?

Вопрос не ко мне, но поделюсь. Моей пошел одиннадцатый год. Мовилил один раз, когда устанавливал локкеровские подкрылки. Хранение - гаражное. Коррозии пока нет.

Спасибо за поздравление.
С кузовом все ок, тфу три раза. В прошлом году обнаружил несколько мелких пузырьков в районе резинки заднего стекла, вероятней всего протерло на наших мегаровных направлениях. Пофиксил и поклеил полоску полиуретановой пленки под резинку, дабы избежать подобного в будущем. В остальном замечаний нет. Машина со второго года жизни под расстопом, обрабатывалась уже 2 раза, следующий раз, если ничего не изменится, будет в следующем году. В этих авто главное хороший антикор хотя бы раз, а так увидел скол, замазал карандашиком. Естественно фары, задние фонари, рамки капота и багажника, все проклеено еще в начале эксплуатации. Да, ржавчину на рычагах подвески и защите двигателя я во внимание не беру.
Вот свежее фото, состояние, как говорится, на лицо: download/file.php?id=90458&mode=view

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Редкие выезды зимой, отсутствие киевских реагентов на дорогах - это все только + для кузова.
У меня машина стоит в лучшем случае пару дней в месяц, когда я в селе лётаю на мопеде.

В честь Дня рождения машины сделал ей маленький подарок.
Вещь в целом не особо нужная, но иногда полезная.
Встречаем, щуп уровня жидкости омывателя.



Цена вопроса - 73 грн.

+
да, вид как из салона)

Прикольная штука , где брал?