Первый Клуб Geely и Emgrand
____________________________________________________________________________
Первый Клуб Geely и Emgrand - пожалуй, лучший украинский автоклуб

100% забит радиатор печки.Патрубки радиатора перекидывать не рекомендую,вся жижа которым забит радиатор пойдет в систему охлаждения и будет забивать радиатор охлаждения. Самый быстрый и легкий способ снять радиатор
viewtopic.php?f=126&t=12427&start=125 этой осенью буду менять радиатор на новый.Вот радиатор с эмгранда забитый жижей залитой АИСом.

Типа добраться до трубок с водительского места и отпилить? вариант... торпеду разбирать не вариант)
Ты так делал? Чем пилил?
Собственно, хотел на выходных заменить охлаждайку, но я так понимаю, от жижи это не избавит...

Аккуратно болгаркой отпилил. Вся эта процедура по времени минут 20.Если будут вопросы лучше звони,тел в профиле.

Обязательно)
Сегодня проверил - опять стало теплее дуть, всё-равно разница раза в 2.5, но не совсем холодный и только пассажирский дефлектор, правый-центральный ещё теплее.
Всё-таки попробую промыть, может у меня ещё не совсем конец радиатору.
Но картинки с распилом уже сохранил)))

Итого:
Принял решение попытаться промыть. Нашёл контору, с хорошим аппаратом.
Мыли долго и нудно химией. Разница по температуре была примерно в 40-50%, после мойки стала около 5-10% (на разных скоростях).Но общий градус печки повысился с 50 до 60 градусов. Промыли также всю систему (двигло и радиатор и бачок). Вполне приемлемо.
Вывод - менять надо антифриз сразу из салона.
Конечно надеялся полностью выравнять температуру, но поздно спохватился.
Думаю, ещё на зиму, как минимум, отсрочу замену радиатора.

А где мыл? Цена вопроса и контакты.

Мыл тут http://promyvka.at.ua/index/kontaktnaja_informacija/0-4
Цена 1200 гривен мойка печки.
Замена антифриза и промывка двигла 500.
Заняло 3 часа.
Стоимость приличная, но учитывая цену радиатора и гемор с его заменой... надеялся полностью устранить проблему.

Гадаєшь на слідуючу зиму радіатори пічки подешевшають?
1700 грн. скоріш за все плата за відстрочку заміни радіатора пічки.

не думаю, что всё так плохо - система промыта, антифриз новый... не должна дальше забиваться печка...
теперь на очереди замена масла в вариаторе..

Так радиатор печки стоит 700грн

И что? Я же писал - надеялся промыть старый, для меня это в приоритете. Мне бы всё-равно пришлось платить за замену радиатора, сам я никогда не полезу, по многим причинам. И промывать систему всё равно пришлось бы, так как осадок был и в заливном радиатора, а значит и во всей системе.

После ситуации с забитым радиатором печки , по причине гуано вместо антифриза, заменил масло в вариаторе.
Залил Fuchs Titan ATF CVT, менял на СТО.
Снимали поддон, фильтр промыли, так как новый не нашли.
Промывали аппаратом. Ушло 6 литров.
Старое масло слилось не страшное. Стружки на магните почти не было.
Раньше иногда наблюдался пинок при старте с места, буду наблюдать.

Я так понял это частая проблема)

Сложно сказать, не очень часто, но бесило)) Было подозрение на то, что не хватает давление (уровня масла) в коробке (где-то читал такое).

і як, після заміни масла в варіаторі пройшой пінок?

Пока не ясно, оно не постоянно пиналось..
Мало наездил пока.
Но тут проблема ещё в том, что я не контролировал как механик проверял уровень, я в это время висел в машине на подъёмнике и грел коробку)

Таки не прошёл, появляется иногда при старте дико бесит....
Есть 2 способа Калибровки \ Адаптации (в теме viewtopic.php?f=146&t=13310&p=629965#p629965)
Первый - при помощи TechStream (скачал, но что-то ссыкотно))) )
Второй - адаптация, но инструкция на "китайско-русском".. ставит в тупик).
Кто-нибудь пользовался каким-то из способов?
В чём вижу смысл: возможно эта процедура не была выполнена изначально, поэтому есть рывки. А их быть не должно

Занимательное "дороговедение":
мотнулся сегодня на бибике по маршруту Киев - Умань - Киев, фитнес-браслет насчитал 5090 шагов. С пользой провёл время)
Как по стиральной доске местами...

И бегать по утрам не нужно

Пробег 28000, стал глохнуть на холодную при переходе на газ, поехал в ребятам из темы viewtopic.php?f=104&t=9830. Прочистили форсунки, сделали ТО и устранили "криворукость"предыдущих установщиков. Планка с форсунками была так прикручена, что протёрла в клапанной крышке проплешины. Годика через 2 могла протереть насквозь... Тут мне за 10 минут сделали 2 кронштейна и установили планку ровно и без касания клапанной крышки.
Теперь газ работает в штатном режиме

Кто то знает проверенных ребят, которые диагностируют вариаторы?
Всё-таки надо что-от делать с этими рывками при старте, хоть они с начала у меня, но не верю что это норма.

Вы расскажите как там с расходом?Побороли?

Нет. Масло в коробке менял, газовые форсунки чистил... Осталось побороть толчки, подозрение на вариатор.
Что ещё смотреть, я не представляю .
По трассе 9 литров, город около 16, это все на газу

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Появилась странная фигня - при работающем двигателе, напряжение на аккуме 11 вольт. Лампочка на приборке не горит.
Я бы и не заметил, если бы сигналка не присылала сообщения. Долго не мог поймать, что бы померить тестером. Сегодня словил.
Ехал показывало 11, заглушил , пока ходил в новую почту, вернулся через 10 минут, уже показывает 12.3, завёлся, стало 14.
Был у генераторщиков, они уверяют, что даже при отключённом генераторе, не может показывать 11, а должно показывать напряжение аккума.
Я так понимаю, вариантов 2 или что-то сильно просаживает аккум, либо что-то с одной из банок...
На прошлой неделе,думал что это сигналка врёт и записался на среду к установщику... а теперь и не знаю стоит ли...

Добавлено спустя 3 часа 27 минут 17 секунд:
Покурил интернет, очень похоже на глючный регулятор напряжения

Это противоречит утверждению "вернулся через 10 минут, уже показывает 12.3, завёлся, стало 14.". Очень смахивает на проблемы с аккумулятором. Меняй!