Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

angell2
катализаторов два есть еще один под днищем


Уся1986
да вроде это не возможно!
убери их и чистить ничего не придется.

может кто подскажет че делать? Когда делал то10000 поменяли масло и фильтра, выехал а машина не хочет ехать, даешь газу начинает рычать и не тянет, в плавный разгон идет нормально пробовал до 130 а быстый разгон не дает. Приехал на Аис копались 2 часа ни че не нашли, сказали приедешь завтра будем клапана смотреть, выехал от них и машина поехала проверять клапана не поехал, машина тянула отлично. Намотал 18000 посмотрел на фильтр он весь грязный и в живности, поменял, и опять та же херня. Не тянет и все. Че делать не знаю, ждать пока она опять нормально поедет.

Клему с акумулятора сними,и всё пройдет.

Клему с акумулятора сними,и всё пройдет.[/quote]

Пробовал, не помогает

olegvvvvv, для начала, чек светился при возникновении твоей проблемы?
Если да, то тогда с этого надо начинать...

ИМХО, твой вопрос несколько не для этой темы (надо видать что-то в названии темы корректировать). Да, название у этой темы несколько провокативное, но пару первых постов вводят в курс темы...

Чек не светится.
В какую тему мне обратится с этим вопросом?



Перенесено. Serj.

Не находишь связь с фильтром (я так понимаю воздушный)? Сними и проедь без фильтра, если тяга появилась,то ищи нормальный фильтр. Еще как вариант - ДАД. Либо ДАД неправильно раегирует, либо забит воздуховод(фильтр, пути). Напрашивается еще мысль по подаче топлива, но такое совпадение с воздушным фильтром... я бы для начала без фильтра проехал.

ну а регулятор давления в топливной рампе (он ведь тоже на вакуум завязан)? Меня все ж к топливной проблеме более склоняет

Завязан, но думаю, что не он. Проще всего подключиться и прочитать сигнал с ДАДа.

Игорь ты пробовал на нашей машине проехать без воздушного фильтра? Может у меня что то не так, но когда я его снял стало еще хуже, даешь газу она начинает реветь и не тянет (на 1и2 передаче не почувствуешь), Решение проблемы пришло само собой , снял верхнюю крышку воздуховода приложил к нему фильтр, и там видно что он полностью не прилегает к воздухану, есть щели, проклеил уплотнителем и она поехала
Машина едет а у меня сомнения-почему так? Причем здесь не плотное прлегание? Воздуха ей много?
Кстати когда был на Аисе с этой проблемой, они пожимали плечами и говорили что не я один с такой проблемой обращаюсь после ТО1

Хм... интересно. Много или мало воздуха - за это отвечает ДАД,возможно таки в нем проблема?

А у меня, если ставить фильтр как положено (фото 1), то при активном наборе оборотов + газ в полик = авто давится и ревет как дизель + открываются защелки крышки коробки, где находится фильтр.
Если фильтр перевернуть и поставить как на фото 2, то , во-первых защелки плотно прилегают и не открываются, во-вторых двиг не давится и ни каких посторонних шумов двигателя не слышно, даже если тапка в полик, все равно ровно набирает обороты. Чем это объяснить? Ведь, вроде как правильное положение фильтра, как на фото 1, но двигатель моей Джили лучше себя ведет, если фильтр поставить наоборот.

Хм Цікавий в тебе фільтр... заводський? бо я якраз вчора знімав свій для огляду і очистки так в мене бортік з гумовим ущільнювачем знаходиться практично по середині корпусу фільтру, а в тебе по краю корпусу

sashanova, это аналог (один из)...

Это объяснить можно только тем, что защёлки на коробке фильтра у тебя разболтались и их надо подогнуть или что то подложить!

Еще это можно объяснить тем, что крышка корпуса фильтра упирается в сам фильтр и поэтому защелки хорошо затягиваются, но при этом внизу может остаться зазор.

а может у него фильтр левый. Тем более по фото определили что не так выглядит. Может резиновый буртик ниже, вот и болтается недоприжимается защелками. Просто нужо снять фильтр, пойти в магазин, взять оригинальный и сравнить все параметры, и тогда созреет вывод.

Мне на АИСе такой же ставили, и когда сам менял, покупал фильтр на СК продали такой же

geely ck impress 2008. пробег 83тис. бензин вчера сел в машину прогрел и когда начал ехать я понял что пропала тяга и троить! с вихлопной еще странный звук!!!!!не мог разогнать ее!!!! целую ночь лазил по темам и сегодня поменял : свечи.масло. фильтра: воздушный масляный бензиновой!! после установки двигатель работал немного лутше но всьоже тяги нет ((( только что приехал и по дороге домой опять звук двигателя коньчений едет только когда тахометр за 3000тис( едва набирает скорость.. а и двигатель греетса ?тосол залил)
что делать причину немогу найти

1. клапана регулировались хоть раз? (проверить компрессию - прогар не исключен).
2. катализатор - мог рассыпаться (удар, деформация корпуса катализатора или влет в лужу - резкое охлаждение - результат разрушение сот) и перекрыть выхлоп.
3. Троение может быть вызвано еще пробоем ВВ проводов, проблема с катушкой

клапана регулировали летом вроде

правда я несмотрел к католизатору так как неочень в машынаш разбераюсь за рулем меньше 1года(

я сам могу щяс посмотреть ? или все же в сто??

клапана пока отбросим.
Катализатор - лезем под авто, первая же банка впереди авто снизу - это второй катализатор (первый манюсенький в подкапотном) - осматриваем визуально на отсутствие вмятин. Остальное - только снятие и обследование катализатора.
ВВ провода. В потемках можно увидеть пробой проводов, но не в свечных колодцах - Можно попытаться визуально осмотреть свечные наконечники ВВ проводов - след от пробоя мимо визуально заметен.
Пробой по катушке так же должен быть виден в потемках, но не факт, желательно временно попробовать поставить заведомо рабочую катушку. С небольшой доработкой можно использовать катушку от 21114 (без внутренних ключей) - подключение есть на форуме. На работающем моторе нежелательно сдергивать ВВ провода. У нас система зажигания ДИС-2 - одновременно происходит пробой в двух цилиндрах.

У меня 30.12 диагностировали пробой в свечном колодце - просто вытягивали потихоньку наконечник провода из колодца при работающем двигателе, и был виден разряд. Свеча была отключена при запуске. Двигатель троил и не было тяги. Подробнее в бортовике. http://forum.geely-club.com.ua/viewtopic.php?p=309174#p309174

дякую за допомогу але так вийшло що прийдеться мені розбиратись самому в цьому або їхати на СТО!

Чтобы проверить, забит катализатор или нет, достаточно поднести руку к глушителю и погазовать! Если он забит- выхлоп будет очень слабым! Желательно сравнить с исправной машиной!