Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Этот скрип у все тайот ..корин по крайней мере...ставите вот такую вещь и всё пройдёт.и вибрация(по кузову) тоже ..Есть такая же с фланцами на два болта с двух сторон.. Есть мастер на(в Одессе) чумке сварной ...он делает и да будет счастье Вроде он говорил что ...от 99...или 10-ки надо уточнить

Macro1974
А как такую ерунду впихнуть вместо яблочка Это ж надо тогда всю систему переваривать..... Проще яблочки выточить нормальные. Харошему токарю это на 10 мин. работы.

А зачем яблочко если ставится обычная прокладка между фланцами как на 99-ой или 10.Яблочко это гуано инженеров!Роль яблочка выполняет эт. гофра ! Зачем яблочко??? Вот тебе Мерсовский глушак)Видиш две гофры...?Покажи мне яблочко?(семириновка,белый налив)! Надо быть внимателнее..Есть такая же с фланцами на два болта

А какой двигатель у этого Мерса?

А какой двигатель у этого Мерса?[/quote]Какая разница???Это пример как делается на нормальных машинах!Не ну вы меня удивляете!

А какой двигатель у этого Мерса?[/quote]Какая разница???Это пример как делается на нормальных машинах!Не ну вы меня удивляете![/quote]

Разница в том. что один любит, а другой дразнится. А если серьезно, то что привел на картинке от дизельного двигателя. На бензиновых гофры ставят очень редко и внутри сделаны они для бензиновых из совершенно другого металла, не такого как для дизеля. Те которые у нас предлагают сплошь для дизелей. Поставить его не проблема, прогорит он очень быстро. А стоит немало, да плюс работа.

Слушай...ты..дразница загляни под 99 ...10 модель жигулей.....Ты или не хочеш читать, что я ставлю ударение на бензиновые двигатели или просто валяеш дурака...Я тебя не заставляю ничего лично тебе делать и тем более щитать чужие деньги!!!! Всё сказанно ,,,??? Или дальше будеш продолжать..валять??? дурочку??

Macro1974
Я пошел по найменьшему пути сопротивления.... Ты же предлагаеш дорогой и не практичный путь решения. конечно каждый решает для себя как тратить деньги и на что...... допустим ты сделаеш щас такое , а через год два надо будет менять какуюто часть выхлопной системы ты естественно купиш стандартную..... и что потом снова бегай ищи сварщика, плати деньги чтобы он подогнал часть выхлопной под твою систему? Просто смешно..

Так всё ясно!!!! работа стоит 100 гривен....и работает всё это лет 10 точно!!! Досвидания обоим !!!
[mod="-= INFerNO =-"] Прошу сменить тон [/mod]

Действительно, все ясно.

Такой вопросик, в глушителе есть маленькая дырочка для слива конденсата,
при подносе к ней руки - почувствовал напор горячего воздуха, так у всех,
или только у меня, если только у меня, что это может быть ?

Krovosos
Конечно у всех!

Спасибо успокоял , а то я тут подумал что с глушаком не то

Ну завари ее и глушак ну очень быстро сгниет

У меня такая проблема - если при нужде не переключить передачу на низшую(скажем с 4 на 3), то при разгоне появляется звенящий звук. Звук идет с под машины, примерно с района от коробки и до задних сидений - точно не скажу. Думаю может где глушитель или стыки его? Но при плавной езде и своевременном переключении такого нет. Под машиной лазил уже много, но ничего не нашел.

Тоже есть такое. Думаю,что это просто особенность нашего МКашного выпуска. Выпуск из нержавейки и он будет звучать более звонче чем черная труба. Либо смириться, либо... шумка. И нам, по аналогии с более дорогими машинами, не хватает изоляции передней части выпускной трубы. От кузова она ничем не изолирована, а там желателен экран.

Посмотри на прихваченную типа теплозащиту где-то ниже лямбды или в районе катализатора. У меня точка сварки отошла и соответственно тарахтело. Уже точно и не помню где, но выпуск от штанов до резонатора...

У меня на штанах отпала термоекран, упал на защиту, тарахтело будто крышками от кастрюль

Во-во, yanson наверное про это-же говорит...

Если использовать смазку на соединениях глушителя ,для устранения скрипа , то давайте решим какая смазка лучше... Все рекомендуют что графитная смазка помагает , но её температурный режим от -20 до +70 http://www.azmol.com/archive/pdf/-greas/Grafitna_J.pdf , может можно использовать смазку с более высоким температурным режимом ,как пример литол-24 ( от -40 до +130) http://www.azmol.com/archive/pdf/-greas/Litol-24.pdf , это только предположение , хотел бы услышать мнение других .
Вносите свои предложения не забывая о гламном : доступности ,цена и т.д.

Все это выгорит в момент. Не те температуры. Если использовать смазки, то за около 1000град, типа суппортовых керамика/медь
Повторюсь примером таких, хотя, и эти выгорают по отзывам
(зы. малые дозы, типа первый пакетик, имеют демократичную цену, накрайняк, в суппорта пойдут точняком, если не утихомирят глушак)

На моей МК при троганьи с места был слышен скрежет глушителя - определить легко, достаточно пошатать из стороны в сторону выхлопную трубу. В последнее время еще появились и стуки при троганьи или езде на малых оборотах "внатяг". Благодаря Count и его сообщению я также купил колечко и уже приготовился к тишине со стороны глушителя... но смог открутить только один болт (что неудивительно - болты работали столько лет в таких условиях). То что я увидел обьяснило причину стуков - пружина оказалась ниже упора на болте, те она не поджимала фланец к фланцу. Как временное решение, подложил шайбы - пружина снова стала работать и мне при езде стало чего то не хватать (стало тихо)

Понятно что это временная мера.
Нужно:
1. Откурутить все-таки второй болт
2. Купить 2 новых болта JQ189C1058TF2E
3. Купить (подобрать) 2 пружины 1016002026
4. Установть кольцо Bosal 256-520

Кто пойдет по этим стопам - аккуратнее с босалом - не всем оно подходит, на черкессках кольцо больше в диаметре на см примерно... Вобщем мерьте сначала!

Так кто то избавился от этой проблемы, у меня CK-2, в Аисе разводят руками, так что б что то сделать что б с гарантии не слетать кто подскажет? )

Поменял упомянутое кольцо спереди (MK) - сверчков выхлопной системы больше не слышно.
Буду менять и аналогичное кольцо сзади.