Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Это да, приборка у кросса конечно жуткая

Качественный пластик и наличие сверчков как бы мало связаны меж собой. Главное какой монтаж панелей, их изоляция друг от друга и т.д.

До речі, мк2 не поганий варіант, приборка нормальна, нема червоних вставок обшивки салону, нікельованих накладок на арки. Компроміс .

Наш 1,5 не гоночний, але вистарчає для адекватної їзди (після чіповки краще ). Я після 2,0 hdi великого дискомфорту і нестачі потужності не відчуваю

МК2 - не рассматриваю из-за клиренса. Одна пузотерка уже есть, хватит. Живу за городом.
Я понимаю, что МК2 можно поднять, но, покупать новую машину, и сразу переделывать подвеску, слетать с гарантии - не хочу.
У кросса и клиренс норм, и внешность, рейлингы сразу есть(часто езжу с великами на крыше) - вообщем, нравится мне кросс.

МК2 завжди був значно вищим за СК, а з кроссом не така там вже і суттєва різниця, за рахунок колес
Але якщо подобається, то сперечатись нема чого

рейлинги в кроссе по моему - бутафория
У меня мк2, а раньше был СК
Клиренс очень отличается! Там где на СК я даже не мечтал проехать, то на мк 2 проношусь не задумываясь.
Зимой если ставить резину с более высоким профилем то вообще вездеход.
Когда был в Полтаве на встрече (на базе отдыха мы ставили авто на газонах возле домиков) - я легко выехал по наклонной мокрой покрытой травой горке после дождя. СК и МК пришлось выталкивать. Скорее всего это изза немножко другой развесовки у седанов и хетчей.
Еще одно - насчет пузотерки: пару раз я всеже зацепал передком, но самая нижняя точка у мк2 не поддон двигателя, а ,балка и болты на подвеске держущие какието рычаги (не сам нижний рычаг). Я это к тому, что после зацепа автомобиль остается на ходу! Максимум, что грозит - это очередной развал схождение. Насчет фюжена кто подскажет? Что у него нижняя точка?

як і накладка на арки

Пузотерка!? 150-160мм - пузотерка? Я по сельским дорогам на МК езжу как на трахторе - особо не выбирая дороги.
Ну а то,что нравится - эт другое дело,фактор при выборе не маловажный.

Согласен, после СК-шки, дорожный просвет МК просто радует!

А чем отличается приборка у кросса, от мк-2 и мк?

В мк и мк-2 приборка со стрелками, а в кроссе цифровая типа, но индикация ужасная.

Видел в салоне только такую:

aleks6114, viewtopic.php?p=322816#p322816

Если уже пошли с панелью как у мк - то это хорошо!!! а если бы как у мк2 - былобы супер!

Forzajuve999, а откуда эти фотки. Вообще то такая приборка стоит у китайцев на МК с АКПП.

у нас всі (або майже всі) Кросси йдуть з такими цифровими приборами

Вот я и цепанул вчера вот этой балкой, рычагом малеха и болтом. Вро де бы без повреждений, счас на яму заеду посмотрю лучше.....

Добавлю еще я, ребята еще машину нужно выбирать с учетом своего бюджета. Кросс - доступен во всем, запчасти дешевле однозначно. Тоесть я к тому, что случится ДТП и тп.. Кросс дешевле поднять и востановить, даже цена бампера и тп. На счет Форда - я молчю.

если есть бабосы то новый Форд, но фьюжин я вряд ли взял бы из-за бабушкиного экстерьера (моё мнение)

aleks6114, это фотки с презентации МК-cross для клуба в Донецке.

Мой вам совет подкопите денег и купите новое авто Киа там или Форд или Шевролет. Или если бюджет всё же жмет, китайца. Я бы честно говоря после того как отец взял Киа Соул лучше бы купил КИА. Не из-за того, что китаец или прочего. Только из-за работы с клиентами и сервиса. АИС это корпорация монстров, с отсутствующей мотивацией и мозгами. Просто из-за дилера больше бы никогда там не брал, к машине претензий особых не имею. К дилеру имею.

Не знаю, что там у МК хренового с подвеской. Излишняя мягкость зада лечится подушками за 250грн. И всё...По мягкости хода МК даст большую фору куда более дорогим авто, машинка плывет над дорогой, ездить одно удовльствие. У друга Хюндай Купе 2.7, машина великолепная, пуля, но епт, табуретка ж....

Единственный существеный минус Джульки перед Фьюжиком - сервис. АИС таки ленивая некомпетентная корпорация монстров. У меня есть некоторые проблемы с электрикой (имхо из-за акомы, я его в свое время адски разрядил, щас работает, но, как мне кажется, уже не тянет на полную), так АИСовцы с третьего раза не нашли ничего и разводят руками. Спецы хреновы, блин...

Ну спортивная машина и должна быть жёсткой, а не раскачиваться как крейсер.

Особисто для мене це абсолютно не проблема, хоча якщо врахувати що для багатьох важлива гарантія, то так. А я забив на гарантію і на зекономлені кошти можу сам обслуговувати автомобіль в три рази дешевше і на порядок якісніше
І можу з ним робити все що душа бажає. тюнінг, доопрацювання, кулібінічати і т.д.

Фюджен колись мені подобався, але згодом, дізнавшись про ціну його обслуговування, жорсткість підвіски, та і зовнішність на даний час вже якщо не сказати устарівша то менш сучасна ніж у кросса.

Двигун 1,4 на 80 к.с. хоча крутний нормальний

Та і це вже в принципі не Американець

Порівняння від інфокара базових комплектацій
http://www.infocar.ua/compare_7177-1326.html

Зараз сам вибираю нову машину. В коло претендентів попав і Фюжн. Був в автосалоні, дивився на Фієсту, Фюжн і Фокус. Фокус - поза конкуренцією , але ціна кусюча. Фієста сподобалась більше ніж Фюжн на багато! Сам Фюжн всередині досить просторий, але не зручний. Всістись на задньому ряді сидінь зручно не вийшло. Посадка там як за партою в школі. Їхати далеко в такому положенні - тортури. Спереді також дивно. До педаль дістаю нормально - руль заблизько. Від руля відсунувся - не можу до кінця вижати зчеплення. Та і 1,4 для Фюжина маловато, а більших двигунів нема(по крайній мірі у Львівському автосалоні Форд). Задні склопідіймачі - крутилка Ходові якості всім відомі - високий, прохідний, повільний і дуже жосткий. Так що Фюжн я б не брав. Краще Фієсту new - машинка реально зачепила, 1,4 їй якраз підходить. От тільки в базі не було кондюка(все інше саме необхідне вже є в базі, типу АБС, подушки і т.д.), а наступна комплектація на 20 тис грн дорожча Все сказане мною ІМХО, тому прошу не ображатись реальних власників Фюжинів.