Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

За пару конечно. У тебя ведь пробег не такой большой... ИМХО, если ничего не беспокоит то и нефиг туда лезть.

согласен, я тоже за это думаю.
Но есть непреодолимое желание улучшить в машине все по максимуму, в пределах разумного конечно.

Вчера неожиданно для себя устранил один косячек.
Насколько помню, даже занова при выключении кондиционера на холостом ходу, наблюдался как бы небольшой провальчик, тоесть обороты падали ниже холостых и потом выравнивались. Последние полгода явление стало более выраженным, при выключении кондея обороты могли несколько раз (3-4) подняться-опуститься, а потом только выровняться. Колебания наблюдались в небольшом диапазоне до 100 оборотов как в меньшую так и большую сторону, так же иногда подобное происходило и после выключения вентиляторов радиатора, в момент резкого падения нагрузки.
Вчера думаю дай-ка скину клемму, скинул минут на 10, не помогло. Решил пойти немного дальше. Этому "дальше" послужила история связанная с 99й из профиля, там тоже начались приколы с ХХ, но выражено было куда сильнее, на полностью прогретом двигатели, если газнуть и резко отпустить педаль газа, мотор практически глох, а потом обороты выравнивались. Решил эту проблему, подрегулировав ограничитель ХХ на дросельном узле.
Так что имея такой опыт, решил попробовать и на двигателе СК повторить подобное.
На фото ниже дроссельный узел, красной стрелкой обозначен тот самый ограничитель.



Для регулировки необходимо два инструмента: ключик рожковый на 8 и шестигранник на 2,5. Вставляем шестигранник, крепко держим, а ключиком откручиваем контргайку. После этого провернул шестигранником ограничитель по часовой стрелке на 0,5 оборота. Проверил, эффекта нет. Еще подкрутил на столько же, завел двигатель, включил кондей, обороты поднялись как положено, выключил - опустились плавно к 800 +/-. Да, в конце надо не забыть законтрогаить ограничитель.
Сегодня по дороге на работу протестировал в разных режимах, все работает отлично.
Возможно сия процедура совершенно не правильна. И, возможно, такое делать нельзя, но ведь зачем то в том месте есть возможность регулировки...
Терь вот меня терзают мысли, а почему так происходит, может из-за нагара в дросельном узле или по мере износа каких то механических его частей, загадка для меня одним словом. Но как бы там ни было, проблема решена.

Этот болтик-ограничитель как-то уже упоминался на форуме, вроде в теме дроссельного узла. Вобщем, как я понимаю его суть. ХХ определяется:
- байпассным каналом и положением головки клапана РХХ
- начальным углом открытия дроссельной заслонки (как раз отот болтик-ограничитель)
Тут, есесно, еще софт мозгов как-то причастен.
РХХ всегда "калибруется" к последующему запуску, т.е. в момент глушения мотора мозги закручивают РХХ до "упора", затем отматывают его на определенное количество шагов. Затем в последующий запуск происходит отработка РХХ до момента прогрева мотора. В конечном итоге количество воздуха для ХХ зависит от начального положения заслонки и площади байпассного канало в КХХ (определяется положением шагов мотора привода от управления мозгов).
ПРи включении того же кондея происходит переключение режимов работы мозгов мотора - есесно, рхх отрабатывает свой алгоритм на повышение/понижение оборотов, прочее
Что-то мне подсказывает, что твой РХХ пора было просто промыть/почистить. Ибо, предположим, РХХ чутку подгрязнился, следовательно в отработке РХХ могли появиться "провалы" в отработках алгоритма. Что могло привести к проблемам в работе РХХ в переходных режимах мотора.
Изменив площадь канала от дроссельной заслонки ты изменил конечное положение отработки РХХ, т.е. клапан выставляется на другую позицию шагов, где пропуски меньше проявляются (да еще и не факт, что при этом не изменится передаточная характеристика изменения пропускной способности КХХ).
Карочь, хз как это на пальцах объяснить, но, карочь, истина где-то рядом.
ЗЫ. некоторые завязки на ЭБУ имеются так же и от энергопотребителей - как прямые на могзги (входы мозгов), так и косвенные (например, через нагрузку на мотор)

ИМХО, вероятнее всего все пришло б в норму после чистки/промывки РХХ и ДУ

Ух, закрутил. РХХ я снимал и чистил месяца 2 назад, попутно заменил уплотнительное колечко, которое мне показалось подусохшим. Буду ездить пока и наблюдать, нынешняя работа мне нравится. Есть еще одна мысля, может этот ограничитель попросту поизносился, как бы постоянный контакт двух металических частей по типу наковальни. Один оборот ограничителя это от силы 1 мм(и то не факт), резьба там мелкая совсем.

Ну вот и все, истекают последние часы этого ужасного года, деревянная лошадь брыконула знатно, показав свою самую темную сторону. Подозреваю что просветление наступит еще не скоро, но как говорят, живем надеждой на светлое будущее. Прошлые кризисы и катаклизмы оказались просто детским лепетом на фоне войны, да-да, не АТО, а именно войны...
И в эту новогоднюю ночь, я, и верен многие другие будут желать не столь материальных благ, сколько мирного неба над головой.
Пусть коза, своими рогами забодает все наши невзгоды и проложит дорогу в то будущее к которому мы все стремимся.
С наступающим всех, Новым 2015 годом!!!

ВЗАИМНО!!! С наступающим 2015-м!

Вот решил чего то писануть, а то совсем как то тихо.
В рамках подготовки к ТО на 60К, прикупил также прокладку клапанной крышки. Брал в официалов, цена - 112 грн. Хотел еще прикупить прокладочки под гайки клапанной крышки, но их нигде нет, значит посадим на герметик.

Такие же симптомы меня мучали окол месяца летом. Выкрути и прочисти ВД-шкой датчик холостого хода - поможет 100%
Обороты при включении кондея должны подниматься чуток, а вот плавать не должны... Когда датчик загажен, он не может правильно работать на ХХ при повышенной нагрузке (свет, кондер. вентиляторы и т.п.)
Там работы на 5 минут

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Ремешки менять будешь?

Чистил уже, слегка правда, пока проблема не проявляется, если даст о себе знать, почищу основательно, с вытаскиванием штока.

Собираюсь.

Я б пока не торопился с установкой новой прокладки, заводская переживает преспокойно 2...3 переустановки - там по-любе герметик при установке используют.
Ремешок ГРМ заводской на 60тышш я б не менял, если нет других поводов для этого (т.е. рассыпалась одна из крышек, прочее подобное).
ЗЫ. Я так понимаю, ты клапанам зазоры контролить собрался?
ЗЗЫ. А вот комплект пластиковых крышек в ЗИПе не помешал бы.

Клапанная крышка снималась уже один раз, на 40К был контроль зазоров клапанов. Когда ставилась, использовался герметик, но с завода его там не было. Прокладка (новая) имеет запах резины, а не непонятно чего, подозреваю что таки оригинал.
Ремешек ГРМ менять таки буду, пусть это будут мои тараканы, вместе с этим ремнем так же будут меняться все приводные(это будет первая замена). Да и не такая уж кусючая цена даже толкового ремешка, что бы им дорожить и докатывать до последнего и стать где то в полях потом.
А насчет крышек, то они просто в идеале, подозреваю что проблемы с крышками были на первых партиях и то не на всех. У того же Володи (LoskutOptimizma) они тоже были в идеале, хотя авто 2008 года если не ошибаюсь, купленные заблаговременно новые, он вернул обратно продавцу.

Привет, подскажи под каким именем искать
Прокладки гайки клапанной крышки?? может номер какой у них есть тоже ищу, надо поменять

Не помню уже, но в АИСе их нету и, как мне сказали, везти никто не будет. Не стоит париться, герметик рулит.
Порылся в инете и нарыл вот этот код E010401501, на экзисте они по 11грн, пишут правда "Шайба комплект", не знаю что они подразумевают под комплектом, но заказал себе уже 4 штучки.
Ото будет прикол если приедет 4 по 4. Повторится история со щетками генераторами, заказал 2, ну и приехало 2 комплекта по 2 щетки.

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
Поймал сегодня циферки.

я вот думаю есть ли смысл ставить Тоетевские шайбы или эти нормально ходят не сопливят??
нашел такой код, не знаю наш движок или нет 90210-09019 ?

Думаю что те что те, ходят ровно до первого откручивания. Я бы не заморачивался.

Та ну, после регулировки зазоров клапанов мои стоковые ходят не хуже, чем до вскрытия (ставили как и крышку с герметиком). Причем, я не первый и не единственный проходил сию процедуру. Проблемность шайб наверняка б на форуме уже обсосалась и не раз в темах тех же клапанов
ЗЫ. Хотя, действительно те шайбы относят к категории расходников. А вообще, рекомендации иготованов моторов по тем шайбам можно и в мануале на моторы посмотреть, как на китайские, так и на тойотовские, благо, литературы валом в доступе


Это на моторы 2 и 3 серии, наш 4/5/7А-ФЕ, посмотри на схеме тут http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.a ... &office=ua
наша 11201В, код 90210-06010

С завода то они без герметика. С герметиком понятно будут служить, у меня они тоже так стоят после проверки зазоров, причем на одной недавно тронул тот герметик и сразу начало потеть. Так что таки это расходник и АИСу, за отсутствие и желание везти, огромный луч поноса.

Не об этих ли шайбах разговор? Позиция 25 http://www.elcats.ru/geely/Parts.aspx?M ... 2d14ce5edb
http://www.exist.ua/price.aspx?pid=1FE0 ... &Cat=Geely

Да-да, они.

Юра, о них самых.

Кроме тойотооригиналов можно еще пошерстить продаванов ЗЧ на Лифаны, СМА, и прочее подобие

Тогда не понимаю, в чем проблема?
Экзист их по 11 грн с доставкой предлагает
В АИСе по 6.78 грн

Звонил, сказали что нет и не будет.

Зы Никаких проблем, уже заказаны, о чем я выше писал.

Приехали шайбочки, таки 4 штучки. Экзист отработал на отлично, за что и спасибо.



Эх, неделю назад машинка была чистюсенькая, сейчас чернее ночи.

Дык, как все ж приехали? 1 по 4 или 4 по 4? Думаю, если шо, то мож броню включить)))))