Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

ясно дякую за інформацію))

Обещаное фото. Фотал спецом без вспышки чтобы небыло бликов.

Нарисовалась небольшая проблемка... На прошлой неделе выгнал утром машину из гаража и пока закрывал ворота услышал жужжание, раньше вроде такого небыло. На слух определил что жужжит в раёне левой фары(машина стояла заведенная с включенными габаритами). Выключил габариты-тишина, включил опять та же фигня, включил ближный пожужжали коректоры и снова тишина. После нескольких таких манипуляций шум пропал. Уже днем решил немного потестить. При заглушеном двигателе никаких посторонних звуков нет. Завел машину, включил габариты опять жужжит, прислушался, звук идет от блока предохранителей, на ощупь и на слух определил что шумит реле которое на свет, поменял релюшки местами(у нас там их несколько однотипных) шум остался. Пропадает после включения ближнего. Тему по этому поводу перечитал. Но именно такого еще вроде не было. Думал может где то контакт плохой и типа искрит но тогда жужжало бы и при заглушеном двигателе. Может у кого есть какие соображения по этому поводу?

У меня тоже раньше жужало при включении фар - скорее всего жужат корректоры фар или как их там правильно называют...... думаю ничего страшного......

Жужжат, есесно, корректоры (точнее, сервопривод корректора), и это не совсем желательное явление (особенно после отключения габаритов)... В разборках с корректором я делал некие выводы по этому вопросу. Не совсем удачное подключение корректоров в наших СК. Но до их переподключения - руки все никак не доползут...

Только что опять эксперементировал. Жужжит все таки реле на свет. Причем не постоянно. Причем если включить габариты на заглушеном моторе, а потом завести то сразу же появляется этот звук, когда включаеш ближний все пропадает. Во время когда жужжит, коректор типа пытается поднять свет (на габаритах), но на фоне релюшки его не слышно ваще. Это наблюдается тогда когда машинка долго постояла. Вот такая вот петрушка

у меня после выключения ничего не жужжит.

Не факт, ты этого можешь просто не услышать. Он может отжужжать свое в твое отсутствие... Система корректора - это система с обратной электро-механической связью по положению, причем, питающее и опорное напряжения нестабиллизированные, а подключенный постоянно к питанию СП корректора (снимается напруга только на колесико) может несанкционированно отработать все, что угодно по разным причинам. Не хочу быть навязчивым, но, если хоть малость рубишь в электрике, все ж прочти мою эпоппею по разборкам с корректором, начало здесь viewtopic.php?p=235501#p235501 и ВСЕ переходы по внутренним ссылкам. В библиотеке и в БЖ имеются прорисовки составных частей корректора фар, а на редактированной моей схеме есть полное подключение системы. И дополнительное реле света в твоем авто наверняка не изменяет основную прорисованную схему подключения корректора.

вечерком обязательно прочту

Неделю назад прикупил бризговики элеганты польские, оригинальные 1 номер по 50 гривен за пару(не на базаре), отличаются от китайской подделки отсутствием облоя и мягкостью в любое время года. Вчера благополучно были установлены. Смотрятся
Старые пока сложил в гараже, их у мну 3 штучки, один передний был сломан еще до покупки, но увидел я это поздно.

Хочу фото! Тоже смотрел на них... Интересно как они сзади закрывают колесо...

Ну дык будет тебе хвото тока завтра, лады? Закрывают отлично, притом что зимние железки у мну с 39 вылетом, но устанавливая именно задние придется немного поматериться, а если учесть то что ставя подкрылки я обильно все промазал мазутом(негрол с мовилем) то материться пришлось вдвойне

Та можно и через недельку). Мне не к спеху)

Обещаные фото бризговиков

Подскажи адресок где тонировался и сколько времени заняло,карты разбирали или нет.?

Тонировался у этих ребят viewtopic.php?f=49&t=1940 Начну по порядку, вместо 10% скидки дали только 5%, хоть у меня и была уже наклейка, цена неплохая, парень который тонировал тоже свиду нормальный, в боксе хоть стены и обшиты вагонкой и потолок натяжной, пол убирается видимо очень редко. На тонировку ушло 3,5 часа причем карты дверей и дополнительный стоп снимал сам, потом тонировщик еще удивился как это я снял 4 карты и повредил только одну клипсу, а также попросил показать как снимается доп стоп, а то они их ломали постоянно!!! по его словам. На первый взгляд сделал вроде неплохо но баги вылезли на второй день когда немножко подсохло, вобщем на всех!!! стеклах присутствуют пылинки, немного, если не присматриваться то ваще фиг заметишь но они есть. Я им конечно позвонил но мне в лоб сказали вы ж типа присутствовали при тонировке и видели что мусора не могло быть, на что я ответил что наверное я сам отодрал пленку и посыпал песочком... Кароче как всегда, везде нашего брата пытаются наипать. При этом пиаря себя где только можно. Вобщем сделали на 3+ не более того. Так что решать тебе, но я к этим ребятам больше непоеду однозначно.

Спасибо за совет !!!

У нас сегодня юбилейчик, 3 месяца как мы вместе, хоть и маленький но все же Пробег 5000+

Итак, нам сегодня 4 месяца. Пройдено 6200 км. Полет нормальный, на зло всем китаефобам колеса крутятся, и ничего не отваливается, тьху 3 раза Так что выбором машины я доволен, а в выборе очень немалую роль отыграл именно этот форум, за что всем участникам отдельное СПАСИБО!!!
Знчит практически сразу после покупки начал доводить до ума печку(начитавшись форума, но как оказалось читал не до конца ), снял моторчик и уплотнительную резиночку промазал силиконовым герметиком, с наступлением холодов оказалось этого мало, почувствовал это на трассе, точней не столько я как жена. И две недели назад решил плотно заняться этим вопросом. В ходе доработки было сделано: снят хомут между блоком моторчика и испарителем кондиционера, стык этих блоков инзначально проклеил антискрипом, а сверху еще поклеил армированым скотчем серебристого цвета(остался как трофей еще с времен работы на выставке), дальше силиконовым герметиком были промазаны шов(посредине) блока испарителя, а также ракушки моторчика(снизу), после высыхания эти швы также дополнительно были проклеены армированым скотчем. Казалось вроде бы все, а не тут то было. Все равно где то сифонило из под торпедо, методом тыка был обнаружен еще один похожий хомутт на стыке самого блока печки и испарителя кондиционера, оказалось он просто немного неправильно сидел, подвинув его на нужное место в машине реально стал ташкент. Да и еще на блоке испарителя сверху справа, есть что то типа пистонов, вроде как для удержания проводки, из под них тоже немножко сифонило - промазал силиконовым герметиком. Вобщем в общей сложности потратив 1,5 времени и повспоминав "незлим тихім словом" китайцев удалось все это дело довести до ума. Терь в машине реально жарко даже на первой скорости, из воздуховодов идет такой горячий воздух, что больше 30 секунд руку держать уже становится некомфортно. Ради интереса нада будет замерить температуру на выходе.

Ну и с наступающим Новым годом и Рождеством Христовым!!!

Тюнинг нах

помогает?

Естественно помогает. Машинка быстрей прогревается, и двигателю легче, и расход поменьше. Я обычно зимой всегда радиатор закрываю в морозы сильные. Особенно сильно пмогает по трассе, где в такой мороз мотор постоянно недогрет, особенно заметно это было на дизельной асконе. Когда морозы спадут градусов до 8-10 вытащу.

и я так сделал, правда пока на половину, а вот с сегодняшними морозами прикрою весь радиатор

Я прикрыл посути 2/3 радиатора но в багажнике лежит еще кусочек картона, возможно придется закрывать полностью. Кстати конструкция передка в наших машинках классная, картонки ставятся и снимаются в считаные секунды, на зубиле приходилось откручивать и снимать решетку радиатора.

и у меня

ага, я тоже заметил когда ставил, думал прийдется чемто привязывать, а нет, не пришлось

Ну, для Киева, с его вероятными пробками и тянучками, я б не рекомендовал бы полностью перекрывать кислород радиатору, немного но оставить возможность прямого продува радиатора и по-чаще поглядывать на термометр ПП и помнить про печку - в красную зону и скорость вентилятора вплоть до 4. Еще на своем 2140 я чуть так не "попал" в тянучке, печка малеха спасла ситуацию, пока нашел место для приостановки и удаления части картонки (а потянуться пришлось минут 30 со стрелкой в середине красной зоны).
Остается мечтать о жалюзях радиатора, как раньше ставили на 412 москвичах с троссиком управления из салона. кстать, может посетить барахолку антиквариата на предмет сабжа?