Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вот решил на конец продублировать и здесь основные моменты эксплуатации, обслуживания и ремонта своего автомобиля, мелочи упускал.
Машина вторая, перед ней была как многие из вас уже догадались "Славута" .
Выбирал как все, конкурентами были Ланосы и ВАЗы 10-го семейства.

Зима 2008
СК импресс авантюрин 52 400 грн. (с сигнализацией и антикором)
Регистрация и страховка 2 200+160= 2 360 грн.
Итого: 54 760 грн.

Весна 2008
Приобретены и установлены чехлы, по-моему 350 грн.

Лето 2008
Прикупил комплект подкрылков и набор саморезов в придачу. Цена-150 грн.
Затонировался. Плёнка 20-ка, цена 380 грн.


Осень 2008, пробег ~8 700 км
Поменял передние амортизаторы на шару (по гарантии)
Те что сняли были нормальные, но нужно было что то по гарантии забрать
Сделал развал-схождение - 80грн.)

Зима 2008/2009, пробег ~ 13 000 км


Весна 2009, пробег 13 900 км
Пришлось поменять главный цилиндр сцепления, цена на АИСе - 280 грн.
Пробег 15 000 км:
Заменил сайлентблоки продольных рычагов и втулки заднего стабилизатора.
Просто захотелось сделать жёстче.
Гривен 300 примерно отвалил.
Заменил передние пружины от какой-то иномарки б/у, отдал 450 рубасиков.

Передний правый амортизатор 440 грн. Купил поменял, оказалось зря (запасной теперь есть)
Пробег 16 000 км:
Зачиптюнился - 450 грн.
Сделал открывание багажника с пульта сигнализации;
Подсветку приборов отдельно от габаритов, (поворот ключа в 1-ое положение);
Платил деньги и во всём этом не участвовал - 200 грн.


Осень 2009
купил себе ФМ-трансмитер за 170 грн.

Зима 2009/2010, пробег 23 000 км

Техосмотр:
- 135 грн. дор-сбор
- 215 грн. техосмотр+талон
- справка была сделана раньше
Итого: 350 грн.

Весна 2010
Подключил задний прикуриватель
Вставил пружинку в кулису
Хомут на шланг рейки поставил
Пробег 26 000:
Поменял колодки – 150 грн., и четыре пыльника 32 грн.

Лето 2010

Периодически пропадал свет в багажнике, то потухнет то погаснет .Недавно пропал на совсем.
Почистил, смазал, одел кембрик, так как доковырялся до того, что свет горел и при закрытом багажнике

Кембрик помогает полностью разомкнуть контакты при закрытом замке, там очень маленькое расстояние получается между разомкнутыми контактами, буквально 1 мм, надеюсь понятно, что я написал, могу рассказать, если кому надо.
Благодарю житомирчан Олега и Ориона, за консультацию

Отдано ментам за период эксплуатации 50+100=150 грн.

ТО-0, пробег 2 150 км
на АИСе первое и слава богу последнее
Масла и фильтры обошлись в 530 гривасов. За работу в кассу - 280 грн.
Итого: 810 грн.

Масло в двигатель Castrol SAE 5W-40 GTX7 (5 литров)
Масло в коробку Castrol SAE 75W-90 API 4/5
Масляный фильтр MAXLE OC 216
Топливный фильтр NIPPARTS
В дрыгатель вошло 3 с небольшим л,
в коробку 2,5 л

ТО-1, пробег 10 600 км
Опишу расходы:
Масло в двигатель - 2л (остальное с прошлого раза осталось) 140 грн.
Фильтр топливный и масляный - 110 грн.
Фильтр воздушный 35 грн.
Итого 285 грн.

ТО-2, пробег 19 950 км
Заменил масло и фильтр самостоятельно(впервые)
Расходы:
Кастрол 5 w 40 (2 л) 145 грн. (литр с прошлого раза остался)
Фильтр масла 65 грн.
Фильтр американский, длиннее нашего, ставиться без проблем.
Фильтр воздушный 40 грн.
Итого 250 грн.

ТО -3 запланировано на пробеге 30 000 км (ещё не сделано)
Куплено:
Масло в двигатель Сastrol SAE 5W-40 GTX7 (4 л) - 270 грн.
Тормозуха Ferodo DOT 4 (1 л)- 50 грн.
Масляный фильтр MAXLE OC 216 и
свечи NGK BCPR6E (V-line №12) зазор 0,8 - 120 грн.
Воздушный фильтр NIPPARTS J 1322024 - 85 грн.
Топливный фильтр NIPPARTS J 1335021 - 120 грн.
итого: 645 грн.


Машина эксплуатируется в основном в городских условиях, каждый день в том числе и зимой - 2 с половиной года (летом - моря, леса, природа в общем).
Общий пробег 28 с копейками тысяч км.
Едем дальше

Что нового?
ТО - 3, о котором писал выше сделал, только тормозуху не поменял.
Наконец то подтянули мне ремень генератора, который свистел на холодную изначально.
Пробег 30 100 км.

Приобрёл комплект б/у дисков с зимней резиной Mabor 180/60 R 14 (Португалия), всё 2200 грн.
Состояние резины отличное, диски как диски - чёрные
Вот что про нашёл про Мабор:
Continental объединяет под собой такие известные бренды, как Uniroyal и General Tire, Gislaved и Semperit, Viking и Barum, Euzkadi и Mabor, а также Sime.

Сбалансировал колёса, и уже переобулся
Размер резины нормальный, можно ставить спокойно

Подвёл некоторые итоги по финансам, которые были выделены на автомобиль с момента приобретения (через 1,5 месяца будет 3 года).
Игрушки :
-чехлы на сидения 350
-тонировка 380
-чиптюнинг 450
-ФМ-трансмитер 170
-открывание багажника с пульта сигнализации и
подсветка приборов отдельно от габаритов 200
итого: 1550
Ремонт:
-бампер 800
-крыло 1000
итого: 1800
Регулировка:
-развал-схождение 80
-свет 30
итого: 110
Замена:
-колодки 150
-пыльники на направляющие суппортов 32
-главный сцепления 280
итого: 462
Дороботки и другое:
-подкрылки 150
-зимние колёса 2200
-сайлентблоки продольных рычагов и втулки заднего стабилизатора 300
-передние пружины 450
-передний правый амортизатор 440

итого: 3540
Всего: 7462
ТО 2490
Бензин 9000
Всего: 18952

как видите если выделить только то что пришлось поменять в результате поломки то это сумма менее 1500 грн. а именно цилиндр сцепления, передние пружины (считаю брак) и аммортизатор (то же спорно, по моему старый - рабочий)

Ну вот, 3 года прошло со дня приобретения Джильки, всё путём, едем дальше!

По истечению 3-х лет, мои колебания на счёт каким бензином заправляться, прекратила сама жизнь.
Цена на 95-ый - ну не мне вам рассказывать.
Попробовал 92-й на ANP - едет !

Ну вот и весна!
В воскресенье поменял колёса.
Зимние стальные снял, поставил родные, только те что в прошлом сезоне были на задней оси поставил вперёд.
По ходу дела проверил состояние пыльников рулевых тяг, шаровых опор, шрусов, стоек стабилизаторов, состояние втулок стабилизаторов.
Визуально всё в порядке.
Осмотрел стойки амортизаторов, вроде сухие, хотя следы какие то есть старые.
Пыльники на направляющих суппортов, то же живы, причём на переднем левом, до сих пор родные (3 года), а на правом восмёрочные, снаружи немного потрескались но пока не на сквозь.
Открутил болты, которые суппортовые, смазал их на всякий случай.
Проверил уровень эксплуатационных жидкостей (несколько месяцев капот не открывал), всё в норме. Найду время - наведу тряпочный марафет по капотом.
В планах для успокоения души, диагностика ходовой у знакомого "дядиваси".

Вчера.
Можно сказать закончил комплекс мероприятий по вынужденной модернизации подвески моей машинки.

Поменял задние пружины и амортизаторы.
Пружины и в передней и задней подвеске не родные.
Переднюю подвеску переделал 23 тыс. км назад, там претензий нет, заднюю см - viewtopic.php?p=269065#p269065

Заменил пыльники направляющих на правом колесе, был в АИСе желая найти родные - хер!
Продали Газелевские, как аналог. В принципе неплохо становятся - лучше ВАЗовских, это 100%
В рамках ТО-40 000 км, заменил топливный фильтр.
По совету max11m сделал так.
Купил немецкий фильтр, для инжекторных автомобилей, спрашивал на ВАЗ-десятку- 30 гривен примерно, метр топливного шланга и 4 хомута-то же гривен 20-30 обошлось.
Немного поигрался, зато теперь за 10 мин , без напряга менять можно.
тут отчёт Макса, за что ему огромное спасибо, а плюс я раньше подкинул (:
viewtopic.php?f=6&t=3848

ТО-40 000 км
Заменил топливный фильтр;
поменял задние колодки;
правый задний тормозной цилиндр;
заменил пыльники направляющих на правом колесе;
поставил новый стартер;
поменял масло/фильтр;
воздушный фильтр;
задние сайлентблоки передних рычагов;
стоки задних стабилизаторов;
снял задний бампер, обработал антикором усилители;
ещё раз полирнул фары.

Пробег 41500 км
Едем дальше!

Всё - отдал родимую, аж сердце защемило...

Продолжаем идти по жизни вместе с Джили...

viewtopic.php?p=284535#p284535

Закрывайте этот бортовой !