Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Спасибо большое! Это не может не радовать!!! Будем дерзать!

KDS, правильно пользуй цитирование, а то непонятка в смысле поста появляется, я чуток подправил...
По электрозамку были отчеты на СК в БЖ, поюзай поиск... А клипсы-ершики реально очень живучие, а со съемником так ваще все очень просто делается. Семник прикупи на авторынке, либо он может быть типа микрофомки-гвоздодера

Спасибо! Учту, по поводу цитирования! Я по поиску уже прошелся и в принципе вопросов по самой установке нет, но меня интересовал только один вопрос - я могу электрозамок подключить напрямую к центральному блоку сигналки (Sherif ZX900) на канал №3 при условии что он расчитан на нагрузку до 1-го ампера! Тоесть просто от замка на блок без всяких дополнительных штуковин вроде рэле? Читал на форуме, что туда подойдёт даже самый маломощный замок, впишится ли он в эту допустимую нагрузку на канал центрального блока сигнализации (1A)...

На выходных благополучно установил подкрылки - получилось замечательно!!! Сделал для себя вывод что штатные подкрылки полнейший отстой - меняйте не верьте штатным подкрылкам!!! Заодно покрасил супарта и барабаны в серебристый цвет получилось вообще бомбезно!!!

Исходя из каких соображений сделал вывод, что штатные подкрылки полный отстой и что их обязательно надо менять?

Исходя из того что подкрылки закрывают не всю часть арки и внутри имеется растояние около 3-х сантиметров, куда прекрасным образом попадает грязь и вода + материал как рубироид... Хотя лучше уж штатные чем вообще без них, я согласен, но цена вложения не велика и самостоятельно поменять не составляет большого труда так что совет, если есть возможность купить подкрылки и установить их - не колебайтесь.... к тому же на штатных подкрылках наружный край арки совсем не защищен от попадания камней и отбивания краски и как следствие - начинает ржаветь...

ты какие подкрылки покупал? универсальные?...

Подкрылки именно под СК производство - Харьков, очень хорошо подходят только под пружины надо вырезать и под провод АБС там есть метки....

Очень весело будет ржаветь на тех отверстиях которые ты просверлишь, устанавливая новые подкрылки. Вкручивая саморезы в металл крыла (два разных металла) уже будет идти окисление + попадающая влага очень усугубит процесс. Так что еще стоит подумать менять ли старые на новые. Можна под старыми нармально обработать и пусть живет ( как вариант) Просто сам работаю на сто занимаюсь покраской и часто сталкиваь с ржавчиной в метах просверленных для новой защиты.

Спорить не буду но я не просто прикрутил и забыл, я задул антикором потом обезжирил край крыла и нанёс с избытком сантехнического герметика, прикрутил и излишки повытирал тряпкой, так что я сомневаюсь что проржавеет всё в труху...

Всё было гут с машинкой до вчерашнего вечера.... Прихожу, вставляю ключ, проварачиваю немножко, жду как всегда пока пожурчит бензонасос потом начинаю заводить и вдруг вижу приборка начала мигать, тускнеть, потом всё потухло стартер даже не пытается крутить только слышу щелчок под капотом какой-то релюхи и как будто электроника идёт в перезагрузку - выезжает диск, потом снова заезжает и мигают габариты. пробовал включать ближний свет, еле лампочки накаляются, хотя в машине над головой светильники светят отлично... пробовал снимать клемы подтянул и на + и на + клемы, потом подключил зарядное и 15 минут подзарядил - результата не дало... причём приборка не просто тускло горела а мигала как ёлочная гирлянда. причём что самое интересное во вторник заводилась прекрасно а в четверг такая фигня это притом что во вторник я клемму на минус снимал тоесть разрядиться аккум поидее не мог!!! Бодскажите ребятки в чём может быть дело!!!

Проверь напряжение на аккумуляторе и в борт сети авто. Похоже где то неконтакт. Т.е. при большой нагрузке (включение стартера) цепь, из-за плохого контакта, не смогла обеспечить достаточный ток и где-то что-то подгорело.
Если с АКБ все в порядке, т.е. на клеммах АКБ напряжение 12В, то далее проверить можно просто, включаешь нагрузку (ближний или дальний свет, лучше оба), еще раз измеряешь напряжение на АКБ, если там те же 12В, а лампы горят тускло, то вперед по цепи от клемм АКБ и далее искать где это напряжение падает. Там где напряжение сильно упадет, там и кака.
Не думаю, что нужно будет далеко залезать с измерениями, скорее всего неисправность будет где то в районе АКБ и ее предохранителей.

Если с батареей все нормально, то остается проверить цепь, идущую через предохранитель "MAIN" (60A), который стоит прямо на плюсовой клемме. Через него питаются и фары и приборка и замок. На всякий случай стоит проверить кабель, идущий от батареи на стартер, на схеме обозначен как 102-16BR.

габариты мигают когда одеваешь клеммы на аккум и появляется питание в бортовой сети.
Компакт выезжает когда подается питание на мафон(компакт лучше вынять, ато штатный мафон после такого может заглючить и не отдать).
Приборка тускнеет из-за низкого напряжения питания от аккума.
Поздравляю, аккум сказал вам "превед".
Точна такая ситуация на прошлой неделе, причина - пробило банку в аккуме. При этом когда вы даете хорошую нагрузку на аккумулятор - на нем падает напряжение. Видать жара и ваш добила. Решение - купил новый.
Для проверочки замерьте напряжение на аккумуляторе обычное, потом при попороте ключа. Если сильно падает - дорога вам за новым. Предварительно для чистоты эксперимента можно завестись с прикуривателя, чтобы аккумулятор немного подзарядить, но если проблема таки в нем, то заночь он всеравно опять сядет.

Вчера ставил на 15 минут к зарядному, заряд аккумулятор вроде брал нормально и к томуже во вторник всё было нормально, заводился прекрасно а в четверг напроч отказался, неужели это банка..... Я посмотрю все клемы и предохранители, надеюсь на более простой исход!

я бы все таки начал с проверки крепления массы и зачистки наждаком клемм на аккум

За 6 месяцев и уже чистить клеммы , этож что надо было делать и по каким калюжам ездить, если на то пошло то скорее маса где то отходит.

Я тоже к этому склоняюсь и очень надеюсь. Бо на аккумулятор денег напряжно будет найти... а стоят они очень не дёшево!

Одолжи у друзей рабочий аккумулятор и проверь с ним. После этого будет тебе ясность : или АКБ сдохла или другой глюк

Вчера нашел причину, то чего я и боялся - аккумулятор. Там отвалилась где-то перемычка между банками (4-я банка) буду вскрывать и пробовать сделать аккум, ведь ему всего пол года а значит пластины ещё хорошие и стоит за это побороться!!! Sfairat - если вы не выбросили свой аккумулятор то возможно у вас таже проблема что и у меня! Если получится то выложу здесь технологию починки, может пригодится кому-нибудь для лечения. У меня аккум Roksan 55 Ач. Дали будэ!

На предшественнице Джильки ( ВАЗ-21013) подкрылки ставил на 10-ом году эксплуатации.После этого ездил еще почти 16 лет.Отверстия под саморезы ничем не обрабатывал. И....... НИЧЕГО. Никакой ржавчины. Дело в том, что саморез садится в отверстие очень плотно. Настолько, что исключено попадание влаги.Правда, плотность посадки самореза зависит от диаметра ртверстия под него.При установке подкрылков на Джили сверлил отверстия диаметром 2,2 мм.Саморез вворачивался очень туго ( использовал шуруповерт).

Сегодня продолжилась моя эпопея с аккумулятором и и помойму всё удачно! Как я и говорил несколькими постами выше я задался целью отремонтировать его а не тратить как минимум 400 грн. за неизвестно какой новый, темболее обидно было что он проработал всего пол года с хвостиком... Итак может кому будет интересно:
Сначала я слил весь электролит в таз потом с помощью кусочка проводка и лампочки определил какая банка в разрыве - а именно 4-я - для этого я открутил все пробки и начал соединять лампочку с одним контактом к клемме а проводок с другой клеммы лампочки окунал в дырки заливные на пластину - нашёл её родимую, потом на месте предпологаемой перемычки прорезаю с помощью паяльника на который надета листовая медь окошко над клеммой... Как писали в инете в статье одной что свинец паяется 100 ватным паяльникам - наглая брехня, спаять не удалось, но тогда чем соединить в агрессивной среде... после творческих мук было принято решение из куска свинца который у нас валялся вырезать толстый квадратик по ширине клеммы прорезать паз и очень плотно вбить (нахлабучить "Наша раша")! В итоге получилось, клеммы очень плотно закреплены - и как результат лампа-пробник горит на всю мощь!!! Потом тем же приспособлением (паяльник с медной пластиной) запаял швы корпуса герметично, кстати прекрасно пояется полипропилен на аккумуляторах. Потом залил обратно весь электролит и поставил на зарядку а завтра буду тестить по полной!
Надеюсь мой ремонт всерьёз и надолго и аккумулятор будет только радовать многими годами безупречной работы!

ЗЫ Дали будэ!

Что и как делал можно посмотреть на фотках ниже.

Пусть конечно тебе повезет. Но какой бы плотный контакт не был, но в кислой среде он весьма быстро нарушится. Никакой паяльник конечно не расплавит свинец (330гр.С). Надо было взять мощный выпрямитель (зарядное устройство), один конец соединить с твоей перемычкой, а второй замкнуть туда же через графитовый стержень от батарейки. Стержень раскаляется и плавит свинец.

Этот контакт высоко находится и в электролите не мокнет к тому же штатные клеммы напресованы тоесть почти аналог моего соединения за исключением площади сечения клеммы у меня самодельная пропустит больший ток за счёт своей площади!

Добавлено спустя 20 часов 48 минут:
Отремонтированный аккумулятор показал себя прекрасно, стартер крутит как обычно! Так что пока что я доволен, дай бог чтоб он в дальнейшем не подводил!!!

Давно не писал в бортовике, стряхну пыль.... Аккумулятор реанимированный до сих пор работает нормально, тьфу - 3 раза... сегодня впервые заправил бак до полного, до этого по 20 - 30 литров - так странное дело проехал на горящей лампочке индикатора бензина примерно 15 км и влезло еще 45 л. - как такое может быть ведь по паспорту у нас бак 45 л. тоесть где-то 4 - 5 литров в баке должно было оставаться... заправка ANP - не пойму где меня дурят в инструкции к машине или на заправке. Купил дворники бескаркасные 550 мм и 450 мм - доволен, работают тихо и моментально очищают, думал что будет барахло так как стоили дёшево, ну посмотрим со временем, все равно намного лучше стока... За это время на 2300 км поменял сам масло и послал АИС в сад масло слилось ужасно черное залил Кастрол магнатек 10 в 40 (надеюсь настоящее) так же заменил антифриз и хомуты на всякий случай - залил карбоксилатный (красный), промыл тщательно 4 раза систему дистилировкой - гадости было полно всякой, ужос... масло в коробку не менял ибо денег нет и зимнюю резину не покупал по той же причине... Езжу очень мало - на дачу + по городу на коротке + межгород иногда - работаю далеко езжу на бесплатном служебном автобусе (130 км туда назад) на машине ездить дорого поэтому на тахометре почти 3 тысячи.км (машинка выходного дня) на следующий год думаю ездить больше так как сынишка которому 8 месяцев будет уже более спокойный и более адаптированный для путешествий!!! Машинка по прежнему радует!!! Единственно что удручает когда садишься в машину ничем не пазнет в салоне но стоит проехаться в салоне какое-то время особенно с печкой появляется запах какой-то резины... летом было более менее нормально с кондёром почти ничем не пахло (вонючками не пользуюсь)... Что это может быть?