Также на днях поменял стойки и втулки переднего стабилизатора. Делал всё на эстакаде, но наличие подъемника облегчило бы страдания на 30 мин. минимум. Запчасти были приобретены мной у Geely-shop на Плехановской, 7. Стойки - 160 грн. пара, втулки - по 15 грн. Итого: 190 грн./к-т. Спросил о скидке для Geely-клуба, сказали: "Нету"
На стойках и втулках не было маркировки, стойках только выбит логотип и надпись Geely. На вопрос о гарантии менеджер многозначительно показал рукой на улицу, где дорожники латают ямы, а потом еще сказал, что это расходники, а на расходники гарантии нет. Во общем, пока от магазина двоякое ощущение. Посмотрим, сколько проходят эти стойки (старые прошли около 20 тыс. - 1 год). Пока надо заняться подбором аналогов (или восстановлением), благо старые стойки теперь есть на руках.
Для замены:
1. Поскольку я решил поменять на всякий случай и втулки (как оказалось, не зря - см. фото ниже), то я решил сначала открутить стойки от амортизаторов и снять их вместе со стабилизатором. В нагруженном состоянии, если колесо стоит на земле, доступ к гайке верхнего пальца стойки ограничивает крепление провода датчика АБС к корпусу, которое в этом положении находится прямо напротив ушка крепления на амортизаторе. Накидным ключом подлезть еще можно, а вот трещотка с головкой на 16 туда никак не проходила. Поэтому я поддомкрачивал каждую сторону, выкручивая колеса в крайнее положение. Этим я "убил" двух зайцев: опускается верхнее крепление вместе с амортизатором, открывая доступ к гайке, а также сам стабилизатор оказывается нагруженным, зажимая верхний палец стойки от прокручивания при отвинчивании гайки (не надо придерживать другим ключом сам палец). Левая стойка придерживается ключом на 15, а правая - шестигранником через отверстие в торце пальца стойки (сильно материл тех, кто эту конструкцию придумал
)
2. Когда верхние гайки с обоих сторон откручены, отвинчиваем крепления втулок и снимаем стабилизатор. Теперь ничего не мешает открутить нижние гайки на стойках и прикрутить новые. А также заменить втулки (или оставить старые). Главное, не перепутать, где какая сторона на стабилизаторе. После этого стабилизатор уже с новыми стойками и втулками прикручиваем (наживляем) креплениями втулок к передней части автомобиля, вставляем верхние пальцы в ушки крепления на амортизаторах и наживляем гайки. Проверяем, чтоб пальцы были вставлены до упора, затягиваем крепление втулок. После этого, поддомкрачивая по-очереди перед машины, опять "убивая двух зайцев", закручиваем гайки на верхних пальцах (можно и нижние подтянуть), которые под нагрузкой не проворачиваются (только в конце, перед затяжкой, нужно придержать ключом палец). Всё.
Небольшая ремарка: сняв старые стойки, в пыльнике пальца, который больше всего стучал, была обнаружена вода. Исполнение самих пыльников мне не понравилось, так как в крайнем положении пальца пыльник отстает от пальца на 1-2 мм, открывая доступ воде, пыли, насекомым (шютка). На новых стойках решил прикрутить верхнюю часть пыльника к пальцу проволокой диаметром около 1 мм. Главное, край скрутки отогнуть подальше от пыльника (после установки стойки еще раз проверить). Фотоотчет ниже.
Я этой зимой мыл машину раз в 2 недели не смотря на -25 на улице и никаких проблем с замерзанием не имел 
. Подпор делает вентилятор салона. Штатный (основной) выход воздуха из салона - через заднюю полку в багажник и далее через клапаны под задним бампером. Но еще попадает и во все двери через пластиковые решетки на картах дверей, которые прикрывают динамики. Это я так, кстати. А теперь по поводу попадания воды в двери. Или на мойке керхером работают как гидропушкой, т.е. бьют до металла, или по теплу добираться до наружной ручки замка двери и хоть герметиком, но щели ликвидировать. В любом случае попадание воды в дверь - это неисправность с плохими последствиями.
Машине больше года. Стойки заднего стабилизатора уже 2 раза менялись по гарантии, а резинки - ни разу. Так что с нашими "направлениями" считаю замену запланированным мероприятием.
. Теперь у меня сзади ничего не грюкает на кочках. 
