Всем привет!
Вчера все собрал и погнал..
Когда КПП уже стояла на своем месте, взял рассмотреть на подшипник первичного вала - выработка на внутренней обоймы была с одной стороны, и подшипник страшно люфтил.. возможные причины: 1. небольшой перекос при установке доп. шайбы меньшего диаметра на первичный вал; 2. Возможно СИЛЬНО поджат подшипник первичного вала, хотя разбитым был ТОЛЬКО 1 подшипник, тот что со стороны шайбы ; 3. При замене подшипника который со стороны сцепления я вставлял болт в вал, для того что бы на бить по подшипнику с другой стороны, и возможно БЫЛ небольшой наклон вала при набивке подшипника с одной стороны подшипник нижний упирался в стол и я его ПОВРЕДИЛ.. Склоняюсь к ТРЕТЕМУ.. так как вчера я набивал подшипники таким же образом.. не знаю почему я не заменил подшипник передний (со стороны сцепления), а потом задний.. когда все было готово для того, чтобы одевать вторую половину КПП, я крутанул подшипник, а он уже немного шуршал, и присутствовал люфт, которого не было вначале.. но возможно люфт появился из-за того, что сепаратор в подшипнике капроновый.. и при набивке подшипника он немного разболтался..
Шорох первичного САМУЮ малость но присутствовал.. (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ) сосед его не услышал бы если бы я не сказал.
Подшипники ВТОРИЧНОГО в полном порядке. При сборке я посадил на клей наружную обойму внутреннего подшипника, собрал корпус, и по максимуму поджал регулировочную гайку.. Вчера после сборки и заливки масла, подшипники вторичного вала регулировал по МАНУАЛУ. В итоге, сегодня по пути на работу ВОЯ КПП практически не было, ни на 3 ни на 4 передаче, даже при оборотах меньше 2тыс... Работой доволен. Но 305-ых куплю еще парочку. Думаю наружный первичного вскоре даст о себе знать... Но на этот раз я буду перепресовывать подшипники в другой последовательности..
|
.. попробовал ремонтировать электроинструмент. Одна болгарка (230 круг) уже готова, на вторую (125круг) сегодня закажу запчасти... чем бы еще заняться???..