БЖ Kolobok Geely СК Impress черный 2013

Kolobok

Приветствую Всех.
Вот и я к Вам присоединился.
Сразу хочу всех поблагодарить за написанное, время ожидания было не так мучительно, и лишние сомнения были развеены.

Мое первое сообщение:

Первые фото Малышки:

Полезности в БЖ, или Содержание:

Kolobok

Какой лучше купить скотч для переклейки ветровиков:
Такой - http://www.avesauto.com.ua/catalog/347/ ... m-x-5m.htm
или такой - http://www.avesauto.com.ua/catalog/347/ ... m-h-5m.htm

Mystery1981

Kolobok
Я брал себе прозрачный, держится год с немногим, приклеился хорошо, обезжирить нужно хорошо!
На подобие такого, но дешевле http://www.avesauto.com.ua/catalog/347/ ... m-h-5m.htm

Kolobok

В продолжение борьбы с компрессором.
Подгибание в прикуривателе ничего не дало. Кака было, кака осталось. Что еще можно подогнуть? Как его вынуть?

Текст:

Внешне похожий компрессор, но другой производитель. Зато штекер точно такой, так что становится в прикуриватель нормально, засада где то в другом месте.

Текст:

Попалась информация о защите компрессора от перегрузки. Может в эту сторону копнуть?

ilbeer

Автомобильный компрессор "Тайфун" КА-T12021

Технические характеристики:
Напряжение: 12В;
Допустимое напряжение: 10-13,56;
Максимальное давление: 7Атм (кг/см2);
Максимальный ток потребления: 12А;
Мощность: 150ВТ

если у тебя похожий, то обрати внимание на его мощность 150 Вт, реле АСС (и, вероятно, проводка), к которому подключен прикуриватель, расчитано на номинальную мощность 160 Вт, добавь туда магнитолу и уже не вписываешься...зачем все эти понты с компрессором, насосом быстрее и практичнее, тем более сколько заправок с бесплатной подкачкой...я за 8 месяцев насосом не пользовался (ттт).

Для проверки гнезда прикуривателя его нужно снять и попробовать запитать компрессор от проводов, подключенных к прикуривателю, скорее всего у тебя там плохой контакт, если не пойдет и от проводов, значит проблемы глубже, а именно реле АСС, в котором силовая цепь замыкается после поворота ключа зажигания в I положение. Тут уже либо реле либо замок зажигания. Проверь как вставлен предохранитель, может с перекосом и при большой нагрузке теряется контакт..

ЗЫ при каждом подключении отключении обязательно откидывай "+" клемму аккума, смотри, чтобы оголенные провода не касались друг-друга, тебя, металлических частей кузова...

ЗЫ хочешь, чтобы проводка прослужила дольше. не навешивай дополнительного электрогов..а, не предусмотренного изготовителем авто..

ysk

ilbeer >> 15-авг-2013 14:31 написав:

зачем все эти понты с компрессором, насосом быстрее и практичнее

Для кого понты, а для кого уже дело привычки за много лет. Давление проверяю как минимум раз в месяц. Если использовать обычный насос, то только ручной, но возникает проблема с тем где его возить, все нынешние ножные это просто УГ, которым даже полатмосферы подкачать уже проблема. Понятно что покупать самый дешевый низя. Ну и как я уже писал раньше, желательно таки питать компрессор не от прикуривателя, а напрямую от акума.

vertall

Просвети, почему я много лет наступаю на га..но и не замечаю этого?

Kolobok

Насос ручной - со старых времен как сейчас помню 130 качков на 1.9 атм. Если подспускает колесо и до ближайшей шиномонтажки 50 км и более, замучаешься качать.

ilbeer >> 15 авг 2013, 14:31 написав:

Для проверки гнезда прикуривателя его нужно снять и попробовать запитать компрессор от проводов, подключенных к прикуривателю, скорее всего у тебя там плохой контакт, если не пойдет и от проводов, значит проблемы глубже, а именно реле АСС, в котором силовая цепь замыкается после поворота ключа зажигания в I положение. Тут уже либо реле либо замок зажигания. Проверь как вставлен предохранитель, может с перекосом и при большой нагрузке теряется контакт..

Так с этим вопросом пока ясно. Сам не разберусь. С детства экстричесва боюсь.
Бум ехать к электрику на СТО. По результату отпишусь.

ilbeer написав:

Ну и как я уже писал раньше, желательно таки питать компрессор не от прикуривателя, а напрямую от акума.

Если получится на выходных заскочу на авторынок и посмотрю, может есть такие переходники как у манагера в магазине: акум - прикурка, ну или куплю нужные запчасти для переходника.

ysk

vertall >> 15-авг-2013 14:56 написав:

Просвети, почему я много лет наступаю на га..но и не замечаю этого?

Может повезло с насосом, я себе 2 покупал, один супер-пупер импортный - шлак полнейший, другой белорусский, пару раз качал норм, но потом подсох манжет и усе и что я ему уже не делал ничего не помогало.

ПыСы а после того как пришлось ножным накачать практически с нуля 16 колесико в 35 градусную жару, проклял все ножные насосы и их создателей в том числе :lol:

vertall

А я специально компрессором не обзавожусь, для профилактики мышц, суставов, костей и сидячих болезней :-)

Нормально дует колёса, мячи и матрасы, только не помню чей он, может китайский. Лет шесть ему не меньше.

ilbeer

мне ножной друг подарил еще на 99ю (обычный кЕтайский, с пластиковым цилиндром, недорогой), там зимняя была на старенькой стали и раз в 2-3 недели приходилось подкачивать 1-2 колеса, кстати зимой это отличная тема, чтобы разогнать кровь...

+ куча переходников

Цитата:

Нормально дует колёса, мячи и матрасы

Kolobok

ilbeer >> 15 авг 2013, 14:31 написав:

реле АСС

Чисто для самообразования, что это и где стоит. А то поисковик какую то фигню выдал...

ilbeer

я не специалист в автопроводке, но специалист в энергетике и знаю толк в электричестве, в принципе :lol:

по этому, покурив схему нашел откуда запитан прикуриватель (и майфун) - провод 160 АСС (accesories wire), нашел в интернете описание этого источника питания, а главное, что если питание появляется при повороте ключа зажигания -> оно подается через РЕЛЕ, т.к. цепи 10 А не могут коммутироваться слабенькими контактами в ключе зажигания, иначе они выгорят ооочень бысто....
Постоянный ток - это самое простое, что может быть, питание берется от "+" аккума и подается к конечному агрегату при помощи коммутационного оборудования:всевозможные электронные или механические реле, электромагниты, микросхемы, триггеры, а минус всего оборудования цепляется на кузов авто, потом кузов надежно соединен с "-" аккума......и, естественно, каждый потребитель (или его цепь) защищены предохранителем, который перегорать должен раньше чем все перечисленное выше

кстати, нашел попутно отличнейшую реализацию подключения майфуна, это то, чего мне давно не хватает!
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 888664652/

ЗЫ хочешь найти это реле - иди за розовым кроликом по красному проводу с бирочкой АСС...
ЗЫЫ может я в деталях и ошибаюсь, вероятно многие токоприемники и имеют минусовой провод, идущий напрямую к аккуму, но это уже детали..

Kolobok

ilbeer Если я правильно понимаю - релюшки, это черные кубики?
фото из темы о предохранителях:

Текст:

ilbeer

Kolobok >> 16-авг-2013 13:19 написав:

релюшки, это черные кубики

да...но лучше обратись к электрику, такими вещами должен заниматься узкоспециализированный специалист

Kolobok

ilbeer >> 16 авг 2013, 15:33 написав:

да...но лучше обратись к электрику, такими вещами должен заниматься узкоспециализированный специалист

Естественно. Это чисто для самообразования.

Kolobok >> 15 авг 2013, 15:01 написав:

С детства экстричесва боюсь.

aleks6114

ilbeer >> Пт авг 16, 2013 09:38 написав:

хочешь найти это реле - иди за розовым кроликом по красному проводу с бирочкой АСС...
ЗЫЫ может я в деталях и ошибаюсь, вероятно многие токоприемники и имеют минусовой провод, идущий напрямую к аккуму, но это уже детали..

Замечание первое- никаких реле включающих напряжение на раздающих шинах в схеме автомобиля не существует. Все включается либо напрямую от АКБ либо через контактные группы замка зажигания. Исключение сделано только фар, насоса, кондиционера, стартера и т.п.
Замечание второе- минусовых проводов, идущих от потребителей прямо к АКБ также не нет есть несколько точек на кузове, куда эти провода подключены. АКБ соединен с кузовом. Напрямую с минусом АКБ соединен только двигатель (стартер).
Замечание третье-на машинах с одним прикуривателем должен стоять предохранитель на 15А, т.е., теоретически он должен выдержать нагрузку 180Вт. Причина нагрева гнезда прикуривателя и/или штекера насоса это плохой контакт и не только на боковых лепестках гнезда, но и на центральном штыре, а также внутри штекера насоса.

ilbeer

aleks6114 >> 18-авг-2013 09:50 написав:

Замечание первое- никаких реле включающих напряжение на раздающих шинах в схеме автомобиля не существует. Все включается либо напрямую от АКБ либо через контактные группы замка зажигания.

Мне лень ковыряться в интернете, но 160 Вт -> 13-14 А через контакты замка зажигания??!! Это бред какой-то, не думаю, что китаезы такие шланги в электричестве...

Kolobok

aleks6114 >> 18 авг 2013, 10:50 написав:

Замечание третье-на машинах с одним прикуривателем должен стоять предохранитель на 15А, т.е., теоретически он должен выдержать нагрузку 180Вт.

ilbeer >> 18 авг 2013, 21:44 написав:

Мне лень ковыряться в интернете, но 160 Вт -> 13-14 А через контакты замка зажигания??!! Это бред какой-то, не думаю, что китаезы такие шланги в электричестве...

Я не разбираюсь, но предохранитель стоит 20А, смотри фото, выше выкладывал. И прикурка работает со второго положения замка.

ilbeer

Kolobok >> 18-авг-2013 21:02 написав:

Я не разбираюсь, но предохранитель стоит 20А, смотри фото, выше выкладывал. И прикурка работает со второго положения замка

да, предохранитель таки 20 А F17 (жесть!!!), прикуриватель включается в следующем положении после нулевого, т.е. вставил ключ, повернул в одно положение - АСС.
Зображення

по поводу предохранителя: изначально их было два и предохранитель ставился 20 А, теперь прикуриватель один, а предохранитель такой же и остался...по случаю поменяю на 10 или 15 А, еще не решил

aleks6114

ilbeer >> Вс авг 18, 2013 21:44 написав:

Мне лень ковыряться в интернете, но 160 Вт -> 13-14 А через контакты замка зажигания??!! Это бред какой-то, не думаю, что китаезы такие шланги в электричестве...

А ты не думай. И не считай, что цифры, написанные на шинах указывают мощность потребления по этой шине.

ilbeer

aleks6114 >> 19-авг-2013 08:21 написав:

И не считай, что цифры, написанные на шинах указывают мощность потребления по этой шине.

я в этом уверен.

Kolobok

ilbeer написав:

по случаю поменяю на 10 или 15 А, еще не решил

Когда с продавцом мучили прикурку и компрессоры, он приносил удлинитель прикурка - 2 прикурки, так там стоял предохранитель на 10А - сгорел, а 20А в машине пока живой.
Не разбирая консоль, прикуриватель снять можно?

И очередная заправка.
Израсходовал 40 литров (50/50, 95 и 92 энерджи) - пробег 519.7 км - расход 7,7 л/100 км. Поездки чисто город, короткими перебежками по 5...7 км до глушения двигателя.

Из приключений. В пятницу заезжая в гараж, быстрее обычного, зацепился фланцем соединения выхлопной за уголок рамки ворот. Да так громко, думал будут полные штаны. Уголок 7,5 аж вывернуло в верх 10...15 мм. Перепад высот, с улицы на уголок 40...50 мм, с рамки в гараж 75 мм, вопрос как? Машина настолько мягкая?
Хорошо на машине ничего не повредил. Только собственное эго перед соседями. :yab:

Из хорошего. 2 дня, но отчистил оставшийся на машине скотч от ветровиков, на ветровиках практически не было остатков. Хороший был скотч.
Сделал съезды с рамки ворот в гараж, что бы больше не повторилось.

Едем дальше.

ilbeer

Kolobok >> 19-авг-2013 10:17 написав:

Когда с продавцом мучили прикурку и компрессоры, он приносил удлинитель прикурка - 2 прикурки, так там стоял предохранитель на 10А - сгорел, а 20А в машине пока живой.

ДРУЖЕ, когда горят предохранители - это счастье! Не дай Бог сгорит дальше...

aleks6114

ilbeer >> Пн авг 19, 2013 10:53 написав:

я в этом уверен.

Ты уже был уверен в наличии реле в этих цепях. Но, как оказалось, их там нет. А что тогда означают аналогичные надписи 410; 450; 560 или 551? А что значит 102А или 110А? И как может быть на шине 160, если она на 160Вт, сечение провода 3мм, а на шине 102 ( по твоей логике это 102 ватта) 16мм? И т.д.

ilbeer

aleks6114 >> 19-авг-2013 10:28 написав:

А что значит 102А или 110А

могу только логически:
ВАТТ - от battery (батарея, аккумулятор)
102 А - действительно максимальная пиковая нагрузка подключенных к этой шине устройств.

Kolobok
я действительно не нашел на схеме реле, коммутирующее шину АСС, все-таки подается напрямую через ключ.

Позволю дать небольшой совет: чтобы продлить жизнь контактам, сначала отключай все девайсы от прикуривателя и магнитолу, потом выключай зажигание и наоборот, чтобы ключом коммутировать холостую цепь без нагрузки, ибо контакты горят именно в момент замыкания/размыкания цепи.

Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб