Еще в начале весны задумались с родителями о покупке авто. Денег было около 10 Кбаксов. В качестве основного варианта рассматривались варианты Шевроле, Деу и Рено. Самые недорогие представители. Рено Клио, Шевроле Ланос или Авео, и Деу Ланос или Нексия.
В итоге склонились к Деу Ланосу. Но! На новый денег не хватало, а покупать б/у - это значит нарваться на убитый таксистами вариант. А хотелось именно новую машинку. Тогда увидел Chery Amulet - посидел немного, даже проехался. Понравилось. Решил еще почитать - узнать про эту модель. Прочитал все что нашел про эту модель в Инете (самый полный форум на то время chinamobile.ru).
А тогда узнал что есть еще и Джилька. Тем более у знакомого такая была с фольксмоторс - и он вроде ее даже не ругал, а совсем наоборот.
Большинство знакомых и товарищей всячески настроены были против китайского автомобиля - "Все китайское - однодневного качества", как пример приводили китайские кроссовки. Но как оказалось знакомы они были с китайскими авто только из Автожурналов. Никто вживую с ними не сталкивался. Почитав эти журналы - я пришел к простому выводу - спонсируют статьи отечественные производители Тазов и Запорожцев.
В итоге решили брать Джильку окончательно. Поехали на АИС - там стояло несколько экземпляров. Посидел - покрутил рулем. Покупать не спешили (кто ж знал про ажиотаж?).
В итоге когда уже собрали деньги и решились на покупку - оказалось что машин в наличии нет, и неизвестно когда будут. Я сел за телефон и названивал на наш АИС и на 8-800, и в Кременчуг. В Кременчуге оказалось, что есть одна машина (ее сняли с выставки - и, если хотим взять надо ехать). Благо недалеко - поехали.
Приехали, увидели - долго ходили вокруг присматривались - купили. 7 апреля 2007 года.
Первый бок увидел по прошествии недели после покупки - престал показывать датчик температуры на панели приборов. Сам датчик срабатывал - при перегреве вентиляторы включались. Заехал на СТО - потребовал замены.
При попытке зарегистрировать в ГАИ - вылезла более серьезная проблема: кузов оказался не растаможен. Вследствие чего был оформлен только временный техталон на 3 месяца. Как сказали нам в АИС - эти вопросы без проблем решаются в частном порядке представителями АИСа с ГАИ. Но т.к. черкасским представителям было глубоко наплевать на наши проблемы (ведь брали мы авто в Кременчуге), то данная проблема не решилась до сих пор.
На оформление ушло 2000 грн. (уточн. для северных друзей - это прим. 400 у.е.)
Через недельки три проснулся какой-то сверчек справа спереди. Пока не смог найти, т.к. жужжит он только при определенной скорости (около 50 км/ч). Едешь чуть быстрее - пропадает, чуть медленнее тоже не слышно. Хотя в последнюю неделю - кажись сам пропал
9 июня попал в небольшую ДТП. Объезжал машины на стоянке, а мотоциклист влез и обгонял справа. Я ехал примерно 10-15 км/ч (хотел припарковаться) посему поврежедния он нанес несущественные. Царапины на правых дверях. Я застрахован в ТАС - обещали выплатить - как вопрос решится - отпишусь.
Панель приборов на СТО привезли, приехал менять - оказалось что не подходит по разъемам. Сфотографировали мою панель с разъемами - отправили заявку с фотографией. Жду.
UPD по поводу антикорозийки: Делал не на АИС. Днище и колесные арки я обработал сам "Боди-7", скрытые полости - поснимали всю обшивку и уже мастер сделал антикорозийное.
Возни много - но зато я стоял над головой и следил чтобы сделал на совесть. К тому же обошлось за работу только 250 грн. Если снимать обшивку и "защиту" аккуратно - то клипсы не ломаются. Только надо учитывать что их 3 или 4 вида - посему лучше записать где какая была.
Ах, да - по мере работ выяснил, что кучи клипсов просто не хватает с завода. Китайцы зажали или спешили очень. Посему вот выберусь на авторынок и докуплю - чтобы поцепить все.
Если будете снимать фальшпороги (или как они наз-ся...) пластиковые снизу сбоку под дверями - то надо тянуть их не на себя а как бы вдоль машины по ходу движения, т.к. пластик можно сломать - уж шибко крепко там клипсы держат.
