Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Почти там же,под предохранителями салона
ГУР притерся,лучше масло заменить,открой бачок,опусти белую бумагу-если есть металлические блестки или масло не прозрачное-меняй

Хотел настроить часы на магнитоле, переклацал все кнопки в разных комбинациях, но на настройку часов так и не вышел. Последнее что приходит в голову - резетнуть её в 00:00
Но должен же быть какой-то менее радикальный способ?

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Натиснути "DSP" появиться годинник, після цього натиснути і утримувати "DSP", годинник почне мигати, з правої сторони є дві кнопки переключення треків (стрілка вверх і вниз), ними наставляються година і хвилини

На одометре 4500. Вроде всё в порядке. Настроил часы в магнитоле. Не спешат, не отстают. После замены масла в КПП явных изменений в работе не заметил, а то что заметил можно объяснить обкаткой. После суточного простоя обнаружил под машиной каплю масла, как раз под заливной пробкой КПП. Поверил - действительно пробка мокрая. Как смог потянул, хоть и так была тугенько затянута. Посмотрим, если не поможет - попробую поменять шайбу (прокладку).
Недавно имел сомнительное удовольствие прокатиться на своей первой машине ВАЗ 2107. Это просто ужас! Как я на ней ездил?! С Джилькой сравнивать бессмысленно. А вот Ford Fusion 1.4 на котором тоже довелось недавно порулить, и который стоит в полтора раза дороже моей МК-шки ассоциируется именно с жигулятором, причем именно с классикой. Что по интерьеру, что по ощущениям - качественно собранная семерка с ГУРом и кондиционером, правда пожеще. За что там 130000 грн? Разве что за имя... Может он понадежнее и долговечнее чем китаец? А так по всем раскладам МК выигрывает: мощнее (90 л.с. против 80), мягче, тише, посадка удобнее, салон уютнее, а про цену я уж и не вспоминаю... Вот как-то так.

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

94

Я тоже ездил перед покупкой-как на телеге,без рессор а торпеда такая жесткая ,ладно не гремит как в Тазах

Ну да, 94, ошибся. А гремит, такое ощущение, что ВСЁ. Что именно непонятно, но звук идёт со всех сторон.

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Ужас за что так машинку убили

Машинка новая! На тот момент когда я на ней ездил пробег был всего 600 км. Хозяин пересел на неё с жигулятора - доволен как слон.
Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Наверно сборка Россия и восточная Европа
Извини за флуд,потом можешь удалить

У меня почему-то такие же впечатления от Ford Focus 1.5 то ли 2006 то ли 2007 г

Чё-то меня тормоза настораживают. Даже не знаю как объяснить... Вроде и тормозит нормально, и накат нормальный (то есть колодки не подклинивают), но педаль по ощущениям "какая-то не такая". При работающем моторе если прокачивать педаль, то она не твердеет и откуда то из под неё слышны "вздохи" как будто у меня тормоза не гидравлические, а воздушные (впрочем, и сзади тоже похожие звуки раздаются,но тише). При выключенном двигателе педаль твердеет после двух-трех качков. Тормозуха в бачке чистая, прозрачная, светло-желтого цвета, уровень ВЫШЕ МАКСИМАЛЬНОГО, почти до средины горловины. Может у кого есть мысли по этому поводу?

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Все у тебя нормально работает. "Вздохи" это работа клапанов усилителя. И твердеет она при выключенном моторе потому что усилитель прекращает работать.

Та я только что попробовал на другой машине и понял что это я сам себя напугал. Единственное что смущает, так это уровень тормозухи. Может её отобрать трохи?

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Ничего не надо отбирать. Если так как ты пишешь, то это и есть максимум.

Если при разгоне раскрутить движок до чуть больше 3-х тыс.об., то при переключении на следующую передачу, при отпускании газа и выжиме сцепления обороты сами подскакивают до 4000. Причем не сразу, а с задержкой в 2-3 секунды. Если за это время успеть переключиться, то включенная передача гасит этот подскок и разгон продолжается плавно, без рывков и провалов.
Если переключаться на 2500-2800 об/мин, то никакого подскока не происходит. На СК такого не было, обороты, как и у всех, падали медленно, но не подскакивали.
Вот и не могу понять, это "баг или фича"?

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Ты уверен?Что обороты подскакивают или подскакивает только стрелка?
На 4000 об/мин двигатель хорошо рычит

Ты уверен?Что обороты подскакивают или подскакивает только стрелка?
На 4000 об/мин двигатель хорошо рычит [/quote]
И стрелка и двигатель. Если бы не рычал, то я, может, и не обратил бы внимания, так как в ситуациях когда нужно так разгоняться смотрю на дорогу, а не на приборы.
з.ы. С возвращением!

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Спасибо только я не пропадал(не писал посты).
По теме-я думаю,что это проблема "мозгов" ЭБУ,если датчик скорости исправен и двери закрываются на той же скорости,скорость и показания тахометра на ходу те же,какие были раньше.Значит всё исправно,а глюк ЭБУ,сними клемму на 5-10 минут, а потом попробуй.Поможет хорошо,нет -тогда надо спрашивать кто прошивает

Несомненно дело в мозгах. Вопрос именно в том, что это? Такая их особенность, или это какой-то глюк, баг прошивки? Просто так было с самого начала, и я с этим не единственный. Кто-то уже тут жаловался, что на такой же машине при интенсивном разгоне забрасывает обороты в момент переключения. Клемму ещё не снимал. Сегодня попробую.
Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Ктулху
У меня подъема нет,но обороты плавно скидывает,с 3000 до 800 в течении 5 секунд.
На 2000 об/мин если выжать сцепление,то обороты падают сразу,не зависимо от скорости.Ещё много зависит от марки ЭБУ - Бош или Делфи.

Делфи. К Бошу вообще никаких вопросов не возникало. С 2500 обороты падают плавно. Кстати, Бош это известная, кажется немецкая фирма, а Делфи это кто? До появления МК даже никогда не слышал про такую.

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

По моему Корея(но точно не Китай),да и ставят её на хорошие машины-http://www.adact-wiki.ru/shop/14/desc/proshivki-dlja-avtomobilej-hyundai-kia-s-ehbu-delphi-mt-38
Так что не переживай,Бош самый дорогой потому,что переплата за бренд(10-25% только за название) а ломается так же,плюс много подделок.

На сегодняшний день БОШ это самая, что ни на есть заурядная фирма, действительно немецкая, но только по расположению штаб-квартиры. А что касается Делфи, то что ты о ней не слышал, не значит, что ее никто не знал. Полной название Delphi Corporation (США), Второй в мире производитель комплектующих для автомобилей и различных масел и смазок. Раньше было подразделением Дженерал Моторс.

На сегодняшний день БОШ это самая, что ни на есть заурядная фирма, действительно немецкая, но только по расположению штаб-квартиры. А что касается Делфи, то что ты о ней не слышал, не значит, что ее никто не знал. Полной название Delphi Corporation (США), Второй в мире производитель комплектующих для автомобилей и различных масел и смазок. Раньше было подразделением Дженерал Моторс.[/quote]
Я про Делфи ничего плохого не говорил. Спросил только кто это и сказал что я, лично я, про неё не слышал.

Отправлено с моего S300 через Tapatalk

Ктулху
Я повторю! Уже писал в другом БЖ. Потренируйся пожалуйста.
Цитировать просто На текст наводишь курсор,нажимаешь левую кнопку и ведешь вдоль текста(буквы будут белые на синем фоне),как отпустишь кнопку,появляется иконка(в зелёном фоне)"цитировать выделенное" и жмешь на неё.