вверх

Сьогодні: 28-березня-2024 11:01

РОСІЙСЬКА ІМПЕРІЯ МАЄ БУТИ ЗНИЩЕНА


Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Куратор теми: LiS



Створити нову тему Відповісти  [ 289 повідомлень ]  Поперед.   На сторінку    1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 12  Далі
Автор Повідомлення
Повідомлення Додано: 14-лютого-2013 18:58 
Назавжди з нами
Аватар користувача

Вік: 76
Повідомлення: 19483
Звідки: Киев
Предварительно схема из 2-х реле по алгоритму:

Достаточно одного реле фар. Задние ПТФ, по условиям, должны при необходимости работать в любом режиме.
Приєднання файлів:
Копия Схема света.JPG


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
Зображення


Догори
 Профіль   
 
Повідомлення Додано: 15-лютого-2013 10:34 
Назавжди з нами
Аватар користувача

Вік: 76
Повідомлення: 19483
Звідки: Киев
Почему "уже не включаются"?

Потому что:
Приєднання файлів:
Копия Схема света.JPG


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
Зображення


Догори
 Профіль   
 
Повідомлення Додано: 15-лютого-2013 10:37 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
aleks6114
Собственно, излагаю всё в бортовике, чтобы сделать очень простую и надежную схему для повторения как сделать ДХО из ПТФ на МК. Чтобы не схему рисовать, а на фото показать что к чему подключать и где ( к какому проводу) подключаться.

Вопросы дополнительного ДХО не обсуждаются. Есть отдельная тема.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 15-лютого-2013 15:31 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
aleks6114
Диод Вы втулили на схему правильно. Но, как его сделать практически? Т.е. сделать разрез и пайку. На подрулевом это осуществимо, но там нет того самого плюса. который идет на реле, а только минусы, а в коробке реле очень неудобно.
На катушке зажигания у нас ведь приходит плюс при включенном зажигании?
Похоже, что монтаж будет как в Эмгранде, "навесной", а чтобы не усложнять себе жизнь диодами можно собрать схему из двух реле, диода, отдельного предохранителя с питанием напрямую с АКБ.
Точки подключения:
- минус ближнего света (разъем фары);
- + зажигания (еще не нашел);
- + АКБ;
- + в разъеме ПТФ или + выхода на ПТФ в коробке предохранителей и реле.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 16-лютого-2013 12:10 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
pavel43rus
aleks6114
В споре истина не рождается.
При включении габаритов ДХО отключаться не должны! И точка на этом. Только при включении ближнего, с дальним и ПТФ "по барабану".
В том же Эмгранде продумано уже лучше. В сумерках, когда еще хорошо видно дорогу, уже не видно спидометра и Вы автоматически включите габариты, а ДХО зачем в этом случае отключать?
Постоянная подсветка приборной панели, как в МК, иногда приводит к тому, что на освещенных улицах водитель ночью едет с выключенным светом, а это и очень опасно и нарушение ПДД. Очень часто я в Киеве наблюдаю таких "голландцев", чаще всего женщин.

Подключение ДХО я сделал по схеме Алекса viewtopic.php?p=419083#p419083 одним реле. Диоды для развязки катушки реле и линии зажигание-катушка реле ПТФ обязательны. Диод для невозможности работы колесика режимов ПТФ в режиме ДХО на подрулевом в следующих сообщениях.. Далее на фото.
Для более легкого поиска добавлю:
ДХО в МК. ПТФ в режиме ДХО в МК. Дневные ходовые огни МК. Подключение ДХО.


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Востаннє редагувалось LiS в 17-лютого-2013 18:16, всього редагувалось 4 разів.

Рейтинг повідомлення: +1 (відгуків: 1)
Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 17-лютого-2013 18:14 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Третий диод для невозможности включения габаритов и заднего ПТФ переключателем ПТФ (колесиком) в режиме ДХО.
И еще раз схема в окончательном варианте. Отдельная благодарность aleks6114 за содействие и предоставленные схемы.


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Рейтинг повідомлення: +1 (відгуків: 1)
Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 22-лютого-2013 18:40 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Прикуплен для замены датчик скорости (который в АИСе оригинал) и пыльник ШРУСа (в комплекте смазка и хомуты хлипенькие).


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Рейтинг повідомлення: +1 (відгуків: 1)
Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 24-лютого-2013 00:16 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
98000 км. Заменил датчик скорости. В снятом вал болтается как карандаш в стакане. Заменили пыльник ШРУСа правый наружный. Купленный на АИСе не ставили (фото выше), хлипковатый он. Был куплен другой аналог. Заменена шаровая опора и задний сайлентблок рычага. Теперь стуков справа нет. Слышно теперь как левая шаровая постукивает. Делалось на СТО ул. Гродненская. Руль теперь в другом положении градусов на 5, буду и с другой стороны менять шаровую и сайлентблок.


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Рейтинг повідомлення: +1 (відгуків: 1)
Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 24-лютого-2013 12:10 
Шановний знавець
Аватар користувача

Вік: 42
Повідомлення: 1609
Звідки: Киев
Ранее был аналог, поэтому покупал оригинал.
А что стало с родным (тот, что с завода шел)?

Добавлено спустя 48 секунд:
Хотя после обнаружения я еще 20000 наездил.
ШРУС выжил? Что после снятия пыльника увидел?

_________________
Второй "день рождения" Джульетты


Догори
 Профіль   
 
Повідомлення Додано: 24-лютого-2013 12:13 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Count
Родной датчик умерал также, но с "чеком". ШРУС выжил. До замены пыльника отверстие было обмотано изолентой, в районе малого диаметра, почти у хомута.
Масляный фильтр


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 01-березня-2013 21:33 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
98200
Заменили и слева шаровую опору и задний сайлентблок, слева он соориентирован неправильно поэтому новый прессовался как в правом рычаге. Опору пришлось на всякий случай прихватить сваркой ибо это уже вторая замена. Плюс регулировка схождения. Стуки в подвеске пропали полностью.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Востаннє редагувалось LiS в 04-березня-2013 20:14, всього редагувалось 1 раз.

Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 04-березня-2013 20:13 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Немного доработал конструкцию регулировочного узла педали сцепления. Для того, чтобы сделать рычаг длиннее не хватает длины штока, и так по минимуму на три витка закрутил. Но, при нажатии на педаль эта вся конструкция из-за люфта между педалью и "боченком" изгибается вверх при нажатии на ГЦС, он выжимается не до конца и поэтому сцепление "берет" в самом низу. Короче, между П-образной пластиной, что становится на педаль сцепления и боченком в который входит шток есть зазор. Я его выбрал куском ленты хомута. Лучше всего подварить тонкий металл. Теперь сцепление работает как в Эмгранде, "берет" где-то в середине, ЗХ включается без скрежета и с первого раза.
Диск сцепления новый, сцепление прокачано, так что проблема была не в этом.
Как выглядит узел есть ссылки здесь, и видео есть: viewtopic.php?p=316324#p316324

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 15-березня-2013 12:04 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Решил отремонтировать передние сиденья.
На правом умерла боковая поддержка на спинке (разорвался поролон). Для реставрации обязательно снимать сиденье. И спинка и сидушка держаться на 4-х болтах. Стальные колечки, которыми оббивка крепится к спицам повторно не использовал, использовал пластиковые стяжки. Для склейки и укрепления спинки использовал клей 88 (в 0.8 л банках 50 грн), малярный стеклохолст 15Х0.08 в ленте (в Эпицентре рядом стоят), и серый материал толщиной 5 мм, похожий на поролон (рядом стоял), но очень плотный и не "продуваемый", за счет него усилил район поясницы. С помощью увеличинных шайб М8 (по 5 шт) приподнял сидушку на 1 см. Комплектующие пассажирского сиденья переехали на водительское, они полностью взаимозаменяемые. Чехлы очень хорошо отстирываются в стиралке на деликатном режиме 30 С. Пластиковые фиксаторы подголовников вынимаются с помощью головки на 12.
Ощущения? Теперь нет впечатления, что после пересадки из Эмгранда в МК "падаешь в яму".

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 24-березня-2013 15:57 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Вернулся с Полтавы. Пробег 100000. А вот ТО-10 сделать пока не получается. Гаражи в мое отсутствие завалило снегом.


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Востаннє редагувалось LiS в 06-квітня-2013 11:00, всього редагувалось 1 раз.

Рейтинг повідомлення: +7 (відгуків: 7)
Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 25-березня-2013 16:09 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Подведем итог первой сотни. Что же было серьезного?
Стойки и опоры по кругу, рулевая рейка (а возможно и не она стучала?), замена помпы, ремонт передних сидений и другие мелочи, которые нельзя приписать к проблемам эксплуатации, заставляющим тратить большие деньги, всё по мелочам.
Главная проблема-это антикоррозийная обработка от АИС, и через пять зим она дала о себе знать по филенкам дверей. Это обидно.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Востаннє редагувалось LiS в 06-грудня-2013 16:45, всього редагувалось 2 разів.

Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 29-березня-2013 12:06 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Снова пропали показания спидометра, одометра и двери на скорости 30 не закрываются. Показания пропали резко, через некоторое время загорелся "чек". Разъем на датчике сухой, хотя и была езда по лужам. Может где проводку от датчика может заливать водой? Новый датчик отработал меньше 2000 км. История его замены на этой же странице

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 29-березня-2013 12:28 
Дід
Аватар користувача

Вік: 60
Повідомлення: 13879
Звідки: Киев
LiS, учитывая то, что датчик запитан от ПП, то проводка проверяется легко. Распиновка датчика известна - питание, земля, сигнальный провод (пины расписаны в известной тебе теме, ты там уже был неоднократно, ссыль не дублирую). Сигнальный пин - это открытый коллектор ключа, его резистор установлен на ПП. Т.е. сдерни разъем с датчика, землю проверишь прозвонкой. Потом включи зажигание и проверь напругу на остальных двух выводах - оно будет на уровне 8 вольт.
Тут прорисовка части ПП СК-1А. ПО запитке ДС в других моделях отличий не будет, не должно быть.
Текст:
Зображення

Засвеченный ЧЕК - однозначно проблема в области ДС. Его можно попытаться проверить "на столе" - правильно запитать и проверить наличие сигнала...
ЗЫ. На форумах были случаи скоропостижных кончин новых ДС...

_________________
Люди! Берегите друг друга, ведь мы у нас одни!
БЖ CK-1_1,5_Comf Утомленное Солнце FAQ форума Правила форума


Рейтинг повідомлення: +1 (відгуків: 1)
Догори
 Профіль  Перегляд гаража користувача  
 
Повідомлення Додано: 29-березня-2013 17:21 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
Serj
После считывания ошибок
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
взято здесь: http://mysonata.ru/kody-oshibok-protoko ... t2018.html
по Тойоте здесь: http://forums.drom.ru/toyota-harrier-hi ... 79720.html
спидометр проработал 2 км и после лужи снова "упал".
"Смыкание" разъема ничего не дало, разъем сухой. Ну сдох бы, да и ладно, но, хуже "плавающей" поломки в электрике нет. Самому искать неудобно, гаражи завалены, попробую СТО озадачить.

Добавлено спустя 2 часа 42 минуты 39 секунд:
Первое вскрытие на СТО-сломанный и "позеленевший" разъем ДС, отрезали его, завтра в поисках подобного разъема. Проводку прозвонили, около 8В и около 5В на другом проводе. Живой ли ДС будет видно после установки другого разъема.

Добавлено спустя 21 час 50 минут 29 секунд:
Разъем ДС нашел у друзей на разборке с первой попавшейся проводки. На СТО (АИС Днепровский, электрик Сергей) его успешно "прикрутил". Но работать ДС начал только после обнуления ошибок. Я снова со "скоростью" :gonschik:

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 04-квітня-2013 13:15 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
ТО-10, Castrol 5W-40 Magnatec, Mahle OC534, воздушный LG-1.
Обнаружил, что прокладка между катализатором и приемной трубой отсутствует, купил в Экзисте колечки Bosal по 18 грн (для соединения глушитель-средняя часть второе кольцо не понадобилось, могу продать, если кому понадобится). Также заменил болты с пружинками на приемной трубе, купил М10х1.25 (голова на 17) с пружинками от "Десятки" (они конусные) и специальные вогнутые шайбы между головкой болта и пружинкой. Стало всё как родное. На родном болту "слизалась" головка (она на 14).
Первый катализатор целый, а во втором есть потрескивания при нагреве и резком газе (может это остатки прокладки?). Но, продувается выпускной тракт легко, поэтому пока идея удаления среднего "ката" отложена.

Предвкушаю вопрос-и как оно 100000 км для МК и 4,5 года?
-Совершенно нормально! :ay:
Но, чтобы проблем с МК было гораздо меньше, рекомендую не надеяться на антикоррозийную обработку от АИС. Не знаю, что заливают сейсас, но антифриз и тормозная жидкость была "гуано", амортизаторы родные даже новые "никакие", ИМХО, их нужно менять сразу, иначе "пробои" с разрушением отбойников и удары по кузову, быстрый выход из строя верхних опор передних стоек.
Остальное-всё мелочи-разные датчики, ВВП, стойки стабилизатора, задняя опора двигателя и др. и пр.-это присуще любому автомобилю любого производителя. Каждые 40000 обязательно делать регулировку клапанов, этим пренебрегать нельзя. А вот замену ремней можно смело совмещать с заменой ремня ГРМ, каждые 60000. На 120000 менять и передний сальник коленвала.


У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Востаннє редагувалось LiS в 06-квітня-2013 11:02, всього редагувалось 1 раз.

Рейтинг повідомлення: +1 (відгуків: 1)
Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 06-квітня-2013 20:40 
Шановний знавець
Аватар користувача

Вік: 42
Повідомлення: 1609
Звідки: Киев
Важно не забывать, что кроме пробега есть еще параметр времени
И еще параметр "качество ремня" :) Доказано моим порванным ремнем, который "пробежал" всего-то ~34 т.км. где-то за два года.

P.S. Ремни JapanCars не брать! :) (не знаю даже как меня угораздило его тогда поставить, наверное, просто не заморачивался, а зря!)

_________________
Второй "день рождения" Джульетты


Догори
 Профіль   
 
Повідомлення Додано: 16-квітня-2013 22:45 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
101000 Поехали летние шины. Без учета 2008 года в пятый сезон.
http://www.multibox.com.ua/catalog/krep ... losipedov/
Чуть позже выложу фото с великами.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 03-травня-2013 13:57 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
102000 Замена датчик температуры (возле помпы)
Подробности в теме:
viewtopic.php?p=447754#p447754

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 13-травня-2013 19:53 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
102500 Внутренняя часть заднего сайлентблока левого рычага отделилась от обоймы. И теперь рычаг перемещается вверх-вниз "от руки"
Начало обсуждения ориентировки сайлентблока здесь:
viewtopic.php?p=438325#p438325

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 18-травня-2013 18:03 
Генератор ідей

Вік: 55
Повідомлення: 3481
Звідки: Киев
102600 Заменили сайлентблок задний левого переднего рычага, опять :( на Febi. Запресовали "ни вашим, ни нашим", посередине. Справа сайлентблок тоже начал надрываться. Причина-качество сайлентблока.
Дозаправили кондиционер с заменой масло. Было 330, залили 440.

На следующий день умер задний сайлентблок правого рычага, причем также, с полным отрывом от обоймы. :( Обнаружил когда защита хотел поставить после посещения СТО.

_________________
БЖ МК LiS'a
БЖ ЕС-7 AnGor'ы


Догори
 Профіль E-mail   
 
Повідомлення Додано: 23-травня-2013 14:40 
Учень

Вік: 46
Повідомлення: 20
Звідки: Кривой Рог
82700 км.
Замена передних стоек и опор.
KYB 333368-1020 грн пара.
проставки для задних пружин классики 25 мм-25 грн.
Опоры (оригинальные) 07003 220014, вн. диам. подшипника 15 мм-480 грн. пара.
Отбойник с пыльником (Б.Церковь) №18 (высота отбойника 85 мм,МК-70 мм)-120 грн пара.
Шумоизолятор SS-20-70 грн пара.
Итого-1715 грн.

Под номером 333258 идут, как я понял, стойки KVB (Китай).
Так как нет внутреннего шестигранника на штоке, гайку приходится откручивать в тисках, зажимая в них верхнюю тарелку и не как иначе, не пытайтесь её отжимать, не сняв стойку!
Правильно, конечно же, менять и пружину вместе со стойкой. Но я выбрал более бюджетный вариант.
Разницы в работе стоек не заметил, всё так же как и на родных, только тихо. Жестче не стало, хотя и родные стойки вполне работоспособны.
Жигулевскую проставку необходимо внутри доработать ножом, чтобы в нее вошла плотно тарелка. В зависимости от того как стоит авто размер по передним аркам 66-66.5 мм (было 64,5 мм). Опоры "вышли" после установки на 3-5 мм. Схождение буду делать после того как они окончательно "устаканятся"


Вопрос.
А почему ты выбрал проставки 25 мм, при том что передок на каябах садится на 15 мм?
Хотел увеличить клиренс?


Догори
 Профіль E-mail   
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 289 повідомлень ]  Поперед.   На сторінку    1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 12  Далі


Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Користувачі, які зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете додавати файли у цьому форумі

Пошук в темі:


Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB Мобільна версія