Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Краш-тест дорогое удовольствие,даже одно упражнение. На вырученные от тиража и рекламы деньги пожалуй хватит на проведение краша,но на з/плату и прочее врядли. Так вот вопрос: а кто спонсоры? Все нкапы - общественные организации с прозрачными схемами финансирования,как в случае с АР - не знаю. Как известно: кто платит,тот и заказывает музыку.

Вчера заезжал в салон Лада.
Посмотрел новую Лада-Ларгус
379-443 тыс. рос. рублей Джили МК 350 т. р.
В самой дорогой цене сравнима по комплектации с МК база.
В люксе идет на штампованых дисках а норма на литье.
,,
Салон от Рено Логан , задняя дверь закрывается как на УАЗ "буханка".
Единственный плюс можно взять 7-ми местный вариант,но багажник будет 125 литров и задним пассажирам не выйти пока не выйдут средний ряд
Расход в смешанном цикле 9 литров.

А Логан МЦВ у вас еще продают? Сравнивай цены с ним, не так обидно будет

Логан 420-600 т.р.Да мне не обидно, наоборот

Стоит дороже,а комплектация хуже Джили,стоит на ней гидрокорректор фар от 2105
Кто купит Таз за такие деньги

Те кто, поверят, что это Логан MCV, только под другим шильдиком Она ведь так и подается в рекламе и обзорах.
Но факт, что Рено не захотел ее продавать под своей маркой о многом говорит.

Тут немного сложнее. Рено просто нагнули поделится платформой.
Этот проект появился когда ВАЗ стал накрываться бордовой шляпкой в 08 году.
Тогда ВВП видно тонко намекнул Рено-Ниссан, что если они не забашляют бабосов,
то останутся с носом (прям стихи) и французики смекнули.
Часть они выдали кэшем, а часть "передовыми технологиями" в виде платформы логана

НЕ думаю.Не забывай,что рено-ниса получают большой пакет акций ваза ( а не как сейчас 25%) и разрешение от ВВП на то уже получено. А делится платформами это общепринято. В скорости можно будет писать концерн: рено-ниссан-ваз

Это еще было ДО этих всех дел и если вспомнишь, рено изначально не горело помогать, тогда государство транши ссуживало.

Когда,когда они научатся делать машины

Та не нужно такое никогда. Они б лучше серийки до ума доводили

Я думаю,что как Автоваз копировал(слизывал)машины,то придумать сам никогда не сможет
Будем ждать очередную Рено,Фиат

2107 с 1981 года выпускалась,в последнее время- только получила инжектор, не выгодно им делать новую подвеску,салон и т. д.
Не любят они пресс-формы менять

С какого года?

Скрытные эти русские. такими технологиями обладали, а молчали.
Ну там ручной инжектор, в салоне сидел и такую пымпочку тянул тудым-сюдым

Игорь,-= INFerNO =-
Торопился на обеде заехал,но вы меня и так поняли.
На счет ошибок,я промолчу-http://geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?p=382540#p382540

Шо за намеки, фу.

Lada Samara снимают с производства

Руководство «АвтоВАЗа» приняло решение прекратить производство переднеприводной модели Lada Samara в кузове седан! По данным тольяттинского издания «Автосреда», уже на этой неделе сборка так называемой «пятнадцатой» модели будет прекращена, а в 2013 году дилеры будут распродавать остатки, которые еще есть на складах. А вот хэтчбеки будут жить еще около года.

«Производство автомобилей Lada Samara в кузове седан заканчивается в декабре 2012 года. В 2013 году на российском рынке легковых автомобилей в продаже останутся только седаны 2012 года выпуска. Хэтчбеки же Lada Samara «АВТОВАЗ» планирует производить до декабря 2013 года включительно. В 2014 году автомобили семейства Lada Samara будут сняты с производства, что, в первую очередь, обусловлено появлением к тому времени на рынке более современных, безопасных и оснащенных хэтчбеков Lada Granta», - сообщил начальник управления по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Александр Бредихин.

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=39691

Горе горе

На форумах ВАЗа траур?

Конечно горе. Отличная модель, лучше нее только Октавия. Это если судить по продажам в Украине.

Да это больше от нищеты, чем от любви. Увы.

Интересное решение. Да, машина безнадежно устарела, но она хорошо продается. А гранта почти на штуку дороже - для этого ценового сегмента огромная разница.
Джили со своими СК становится монополистом.

Постепенно ВАЗ освобождает цеха под произврдство автомобилей Рено, Ниссан, Дачия. А выдают это как новости о снятии Самары с производства. Ну и чем Россия в автопроизводстве лучше румынов? Да ничем!!! Дешевая рабочая сила и энергоресурс (стоимость газа и электричества). Для этого не надо быть маркетологом, достаточно уметь пользоваться калькулятором.

ДА кому она нужна на форумах ВАЗа... на Лада Синдикате например уже вообще 3/4 пользователей пересели на иномарки.

Думаю через пару лет завод в Тольятти переименуют в Рено.

Ну не худший вариант, если честно. Все-таки градообразующее предприятие, как любят говорить

ТАЗ поднимает цены

АВТОВАЗ изменил ценники сразу нескольких своих моделей. По информации «АвтоСреды», «стандартная» комплектация Lada Granta теперь стоит 279 тыс. рублей. Кроме того, на 5 тыс. рублей выросли цены седанов Granta версии «Норма»: подорожали машины модификаций 21901-010-41 и 21901-711.
Пятиместная пассажирская версия Lada Largus в комплектации «С» подорожала на 9 тысяч рублей, варианты исполнения «Норма» и «Люкс» прибавили по 4 тысячи рублей. «Люксовые» и «нормальные» семиместные «Ларгусы» «потяжелели» на 7 тыс. и на 4 тыс. рублей соответственно.
Трехдверки Lada 4x4 подорожали на 3300 рублей, пятидверные – на 3 тыс. рублей.
«Повышением цен на модельный ряд Lada назвать сегодняшнюю корректировку нельзя, т.к. изменения произошли только по 49 комплектациям из 150, которые АВТОВАЗ сегодня предлагает покупателям. Минимально подорожали лишь некоторые комплектации трех семейств: Lada Granta, Lada Largus и Lada 4х4; и только те комплектации, у которых была минимальная рентабельность в связи с ростом затрат. Например, по Lada Granta АВТОВАЗ скорректировал цены всего на 4 комплектации из 21», — так прокомментировали ситуацию в пресс-службе Волжского автозавода.

Выходит рестайлинговая Калина

Новая пятидверка Lada Kalina по сути есть продукт глубокого рестайлинга прежней машины. Поменялись не только внешний облик, но и салон и, что важнее, техника. Инженеры поработали над безопасностью, комфортом и надёжностью Калины. Ревизии подверглись подвеска и рулевое управление, линейка ДВС. Впервые эту машину публике показали ещё прошлым летом, а сегодня, 16 мая, стартовал серийный выпуск. Одновременно была объявлена и стартовая цена — 324 тысячи рублей. Для новой Калины вазовцы припасли три мотора 1.6: восьмиклапанный (87 л.с.) и шестнадцатиклапанные (98 и 106). Первому и третьему положена только «механика» на пять ступеней, а вот ко второму можно получить четырёхступенчатый «автомат» Jatco. Динамика модификаций такова. С первым двигателем хэтчбек набирает первую сотню за 12,4 с (универсал — за 12,6 с), второй мотор с АКПП обеспечивает Калине показатели в 13,8/14 с (хэтч и универсал соответственно), а самым прытким выходит хэтчбек со старшим ДВС: его показатель — 11,6 секунды. Базовая комплектация предусматривает минимум радостей — водительскую подушку и аудиоподготовку. В «Норме» к ним добавляется подушка пассажира, АБС, преднатяжители ремней, кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистема с Bluetooth и USB. Ещё есть несколько люксовых версий, где будут добавлены все электростеклоподъёмники, климат-контроль, датчики дождя и света, система стабилизации, навигация, электропривод и подогрев зеркал, а также мультимедийная система с сенсорным экраном. Люксовые версии поступят в салоны раньше прочих.
Драйв.ру