Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

И так, начну ка я свою писанину об авто JAC S5.
Экстерьер:
Мне очень нравится, дизайн как уже всем известно копирован с ix35 и я ничего плохого в этом не вижу, скопировали зачетна. Широкие колесные арки, заполненные 17-ми колесными дисками, задний бампер со сдвоенным выхлопом (намек на спортивность).






Интерьер:
Тут вообще все нравится, и сидеьня, и торпедо. К слову сказать, пластик в базе был не мягким но софт татчевым, то есть приятным на о щуп, так же и карты дверей. Приборка выше всех похвал, красива, информативна.



Эргономика:
Все под рукой, сидеть очень удобно. Водительское с микро-лифтом, пассажирское без но оба с хорошей боковой поддержкой. Подрулевые, в нужном месте, кнопки на руле тоже под пальцами, руль в коже.
Связка подлокотник+рычаг кпп очень удобны, локоть на подлокотнике, при этом пальцами переключаю передачки.
Руль двигается только вверх-вниз, но и этого достаточно что б настроить его под себя.
Солнцезащитные козырьки с зеркальцем и подсветкой там и там, удобный лючек для очков так же присутствует.
Даже в базе есть функция автоматического складывания зеркал кнопкой из салона

Салон:
Про сиденья уже написал, удобные. Оба ряда с подлокотниками и двумя подстаканниками. Багажник огромный, со шторкой и сеткой в комплекте. В нише багажника -- запаска на литье (в базе опять же). Двери закрывались с благородным звуком, но были плохо отрегулированы, не всегда с первого раза получалось закрыть. Хотя если по сильней приложится -- то все ок .
Чета я не обратил внимание на обогрев сидений...
В базе кондишн (хотя пишут что климат) -- довольно тихий, на первой скорости вообще не слышно, на 4 скорости -- дует ппц мощно.
Даже база идет с татчевой магнитолой и приличным звуком на 4 колонки, которые в дверях.

Ходовая
Жестковата, но это дает возможность пролетать те же трамвайные пути на скорости 40-50 км без ущерба комфорту. Тоже понравилась, под стать 2лТурбо. Спереди массивный подрамник, тип подвески чета не определил, сзади -- много-рычажка не зависимая. Широкие 225 колеса в 60 профиле но в китайском исполнении компании GiTi не показали себя никак. Ничего не скажу, скорость то была макс 60 км.

Мотор и Трансмиссия
А вот тут вот и оказалось что стандартных не обкатанных 2 литров при 4 пассажирах в салоне мало. Динамика может как у моей ск-шки, или даже меньше. Но я должен признаться, при ускорения давил в пол-Федора. 2литра + турбо поправят ситуацию.
Коробка легкая с четкими и короткими ходами.
Сцепление мягкое, плавное, лучше чем на моей Ск-шке.



Подведу итог:
Мне на самом деле по барабану как едет этот двух литровый красаве, я рассматриваю вариант на коже и 2лТурбо, но таких на тест драйве пока нет.Турбо версия будет в середине марта, до этого времени у меня есть время передумать (наврядли ), продать свою и оформить кредит на новую.
Китай (JAC) вышел на новый уровень, это уже не кЕтай, это полноценный авто европейского уровня с очень высоким уровнем оснащения (даже в базе есть ESP + ABS + EBD + EBA + 2 подушки).

Именно на него и планирую пересаживатся...
коментируйте господа.

з.ы. Посмотрев что из нового можно взять в плане паркетника за эти же деньги ну абсолютно ничего не торкнуло,

Смотрится зачётно!А по деньгам?Но, мой бобик больше! Да и вопрос по сервису? Запчасти???
Или наши жульки восьмой год на Украине! А так симпотяга!Да и комплектация.
Да уж!Теперь Чери и Биды в ззз-ее!

Согласен с Ростом - сервис ? запчасти?
Добавлю к этому еще вопрос о вторичном рынке.

Если будешь брать, комплект "Сделай из Яка Хёндэ АйИкс 35" покупать будешь ?

Твой бобик на пол года раньше появился, думаю с запчастями для него так же как и для JAC -- никак (особенно с железом)
по размерам -- тут спорно, мне в JAC -- комфортней чем в Х7, места много что спереди, что с зади. Тунеля там практически нету, выступ сантиметров на 2 максимум и все.

ценник такой же как база твоего бобика на автомате. То что я хочу, стоит на десяитку больше. Но кожа рожа + турбо этого стоит ИМХО.

Саш, ну я же не БИДа покупать буду
мне и звезда нравится, смотрится отлично и гармонично.

а что касается сервиса, железо оно и в африке железо. Научатся и будут делать. Технологичные АУДИ и БМВ и Мерседесы ж ктото осблуживает?

Добавлено спустя 3 часа 39 минут 36 секунд:
Re: JAC S5
И так, продолжим.
далее видео:
работа мотора, чутка шумноват на улице, но довольно тихий внутри:

Внешний вид, салончег, багажник и днище

Свет + габариты, подготовка тест драйву

ну и сам 9-минутный тест драйв, квартальчик по плохой дороге

и в заключении, тест приборки при включении зажигания, выглядит очень круто


з.ы. спасибо говорим моему другу Oversan, это его заслуга, плюсы ему
OverSUN

А если еще поменять значок на Хюндаевский, то вообще ни кто ни чего не догадается)))

Хорош тазик

Визуально Джили курит в стороне! А может и по всем другим параметрам курит... будем смотреть...

крепкий

Итого. Как на самом деле без эйфории приобретения. Так взгляд со стороны.

Дизайн внешне конечно зачет. К салону есть вопросы. Лифан кроссовер щас в базе стоит за 120 тугриков. Его дизайн торпеды мне больше по кайфу. Серега фото не выкладывал, я выложу позже. В лифане больше багажник и места в салоне. На этом его преимущество заканчивается.

Нехватает регулировки руля вперед, за эти деньги можно сделать. Непонятная работа осветительной техники. Сомнительный багажник. Звукоизоляция не на высоте, слышно работу ходовой и это на новом авто, с другой стороны всегда будешь знать что с ней с подвеской, все слышно то. Места в салоне не особо много,, вопрос по поводу турбо версии, на сколько заметна турбояма, на каких оборотах подключается турбина, тоже непонятно. Это не автомат где турбояма смешивается с тупняком коробки и это не заметно. Днище вообще не выдерживает критики, труба н защищена, на пересеченке это минус, тоесть есть вещи которые торчат ниже подвески, это нужно учитыват. Плюс нет полного привода и нет защиты картера и коробки, никакой и антикорозийки тоже нет. Колонки задних седений рассположены на траектории выхода, будут мяться, для рослых людей выход с задних седений не очень комфортен. Лифану за 120 это простительно, но яку за 160 этг вопрос.а еще непонятная работа блокировки дверей. Вспомню че еще напишу.

Плюсы за видео и фото плиз ставить мне. Все снимал я, пока Серега фанател от машины. Авось еще видео и фото новых китайцев сделаем. Может обзоры намутим, если вы захотите.

Ваял с планшета, может быть много ошибок. Кач фото потом выложу самостоятельно

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Значки менять - это низко, нужно гордиться приобретением, а не скрывать его. Тем более, этот знак перекликается со знаком качества СССР - а это, что то значит до сих пор. Примеры могу привести, если у вас есть сомнения на этот счет.

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:
Не сказал бы что х7 больше. Х7 это реикорнация туксона. Он тесен как и як. Не тесно- это когда 2 руки помещаются на подлоктнике. Что недостежимо на новой црв хонда. Редкий авто так может.

Тяжело покупать непопулярный Китай. И я именно про кузовщину и всякую мелочь, которая может понадобиться, но задорого и небыстро.

А я вот увидев уйму рыжиков на J5 задался бы вопросом качества ЛКП на S5...

да посчитав, выяснилось что на ес 7 всего на один рыжик меньше

Для большинства покупать даже популярный китай тяжело
Богдан большая корпорация, думаю справится.

Я пытался найти, но на черном S5 их не видно или их просто не было
а вопрос конечно хороший, даже очень)

АХАХАХА, смеюсь тебе в лицо. Сними со своей защиту картера, мостов, раздатки и посмотри на свои трубы и крестовины и карданы и прочие. Так же выпирать будет
много!, мне и Оксане спереди на одном подлокотникие без проблем удалось расположится двумя локтями, худеть надо
поправим шумко-виброй, в таком кузове это абсолютно не проблема сделать самому

согласен, RTFM думаю поправит ситуацию
согласен, не понятно. Приедет турбо версия, поедем потестим вместе.
это скорее плюс чем минус, задуть на стороннем СТО будет лучше и дешевле

а у тебя значит с Actyon легче вываливатся с задних сидений ? это проблема не данного авто, а всех паркетников с заявкой на высокий клиренс.
согласен, RTFM думаю поправит ситуацию

Про днище, тут ты ничего не сделаешь, тут сравнивать не с моей нужно, а с корандо, потому что на корандике несущий кузов. У меня все спрятанно в раму, защита там только картера и коробки, все остальное там и так внутри рамы, а тут получается, что все видно.

вот что отписали оффициалы (даже не ожидал ,что ответят):
------------------------------------
Уважаемый Сергей, старт продаж автомобиля JAC S5 с АКПП планируется со второй половины 2014 года.


Благодарим за интерес к нашей компании!
-----------------------------------
будем подождать середины 14 года ...

А ценник на авто с автоматом не озвучивали?
и тут есть нюанс, там не акпп, там будет робот, тип ДСГ с двойным сцеплением. Если оно у немцев глючное, то китайский аналог я бы стреманулся бы брать.

Добавлено спустя 17 часов 59 минут 36 секунд:
Завтра тест драйв авто с 2.0лТурбо
ну и фотки+видос.
Ждите

Это уже Черкасская сборка или Китайская ?

Черная что выше и в видео и в фото это наша, Черкасская сборка, белая же (фото будут чуть позже) из первой партии китайской сборки. У них чуть отличаются магнитолки и вместо запаски на литье докатка на железе.

сделаю копипаст с джаковского форума:

Сегодня были у представителя JAC в Украине, клиент-сервис на высоте, что не скажешь, о некоторых диллерах, но как нам обещали - ситуация в скором изменится, в лучшую сторону.
Работа на уровне клиент сервиса европейских брендов!
И так.
Турбоверсия!!!


Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:
А вот, легкий тест драйв с представителем JAC в Украине.

я все конечно понимаю... но щетки дерут, салон скрипит, двиг торохтит, что дизель, шумоизоляция не блещет. Жаль круиза нету, АКПП нету, (коробка 6 ступеней для кроссовера не нужна), подогрева сидений нету. Синева на приборке. Десятка зимой в принципе расход не плохой, но как для турбомотора это уже многовато я бы сказал. Понятно, что люди схавают и так... по словам этого дяди понятно, что чесаться особо никто не будет. Какие там оптимальные наборы функций, что скажут и что привезут, то и будут толкать.
За видео огромное спасибо, я плюсанул.

действительно, щетки дерли, хоть и боши. Если выбирать авто по тому, как работают щетки, наши китайчеги вобще никто не должен был бы купить. Да и погода то...
По двигу, атмо действительно торохтит что дизель, но в салоне его не слышно. Турбо звучит приятно, где ты там дизеля услышал, я не знаю.
Салон не скрипел, хотя я не отрицаю, может я на это как то внимание не обратил. Опять же, все происходило при минус 12 мороза, когда шел снег.

ALS, написав, що двигун працює як дизель, коли стоїш збоку на вулиці, мені так само показалось, торохтить він ого-го. Ну а щітки скрипіли, тому що там понамерзало на склі, і вони дерли, було видно, як вони не до кінця витирали.

Быгыгы, как дизель. Ты наверно дизель не слышал.

На камере стоит авто уровень звука, поэтому ориентироваться на работу двигателя по видео на ютубе, то же самое, что лечить больного по картинке. Не забываем еще и то, что двигло было не прогрето.

Скрип в салоне был, когда ямы проезжали, но это на морозе для любой машины норма. Даже Рейндж зимой, когда салон холодный, поскрипывает.

Про безопасность JAC S5

Пять звезд, при всего 2-х подушках. Транснациональная Украино-Китайская магия.
Цена от 154 к. Мощно. Много, наверное маны на зачарование тратится.

імхо, якщо брати яка, то я б скоріш за все вибрав корандо базу. Так, він буде дорожчий на кілька тис у.о., але це сй Але повторюсь, це моя думка