Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

ierarh
Если с промывкой меняли антифриз, то могло в печку нагнать отложений. Может под вентилятором салона можно как-то добраться к радиатору печки и пощупать вся ли горячая...?

pavel.grig
ну из левого воздуховода воздух идет горячий, и все холоднее к правому

У меня точно так же - слева теплый, а чем правее - тем холоднее. Но мне будут заслонку регулировать. Как раз с дня на день. Потому что радиатор отопителя мне уже сменили по гарантии и вряд ли он второй раз засорился.

В нас же ж електронні заслонки, що вони там буду регулювати? чи там можливо якийсь хід цих заслонок регулюється?

точно не знаю - говорят, что надо снять панель и посмотреть что там.

Я хз что они там хотят увидеть. Говорят,что кому-то уже меняли привод заслонки...

Мне тоже говорили про заслонки и тд. Но, после самостоятельной чистки печки с помощью моторчика от газели и воды с химией начало греть.

Мне в марте заменили радиатор отопителя. Я его профилактически промыл с химией и сменил Антифриз.

Но... Почему-то после заведения на холодную идет слегка теплый воздух слева. При переключении на обдув стекла дует на стекло и через самый левый воздуховод (возле руля) - при переключении на ноги дует еще и слева.

Но. Если звести на горячую при работающей печке на ноги и центр воздуховоды идет все как надо. Но минут через 5 езды щелчок и снова слегка теплый воздух только слева. и после этого нижний шланг от радиатора становится холодным. а вот если заглушить и завести, то может стать горячим.

Т.е. в целом все работает, но... заслонка по ходу очень выкаблучивается

Tarek
Все как ты описал. Точно так же глючит.

еще летом, когда печка выключена, но последние настройки были на высокую температуру, то гонит теплый воздух из нижних обдувов.
Все идет к тому, что положение заслонки не откалибровано...

Есть идеи? как это полечить? Может попробовать обмануть электронику... завести перевести в максимум холодный. Заглушить. Завести снова и понемногу поднимать температуру...
попробую после обеда.
Просто меня смущает, что при включении кондиционера картина не меняется совсем...

pavel.grig
ага, время от времени внезапно начинает дуть гарячий воздух в ноги, прям обжигая, как будто прямо от двигателя.. помогало переключения на внутренний забор воздуха

Горячего в ноги еще не было )

в общем проверил. странное поведение -сначала ничего не случилось, но через 10 минут катаний воздух таки нагрелся и из левой части дуло как надо, а вот с правой - только прохладный воздух.

Попробовал на горячую снять крышку с расширительного бачка - сразу поднялся уровень антифриза выше отметки Max. Газонул почти до отсечки... и просто немного пузырьков появились в бачке. Думал что антифриз польется через край от такого газа, но нет. Похоже нужно сказать АИСовцам чтоб проверили помпу заодно.

Проверил щуп на эмульсию и дым на предмет белых вкраплений в момент газа до отсечки. Ни того ни того нет.

Оба шланга горячие - и верхний и нижний... а тепла нет...
Помпа, радиатор печки или заслонка? в общем, задам завтра квест на АИСе.

Кондиционер при этом работает на отлично - от комнатной температуры на макс до жесткого мороза на мин.

ierarh
Аналогично решал проблему

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

только постепенно усложняй задачу, чтоб не закипели...

продиагнастировали печку - постановили что забился радиатор, предложили промыть за 1000 грн без гарантии что поможет

но после их диагностики стало только хуже, кто знает, у нас там ни где краника нет, который они могли перекрыть?

Краником у нас є електронні заслонки які подають менше/більше антифрізу у радіатор пічки. Також помічаю що з правої частини в мене йде холодніше повітря, ну не супер холодне й буває що гаряче якщо на максимум пічку викрутити, але тим не менше якщо на половині стоїть температура тоді виходить що з правої сторони дує холодним. Дивне поведіння звичайно ж, але поки нічого критичного.

Стверджувати не буду... а може - повітря, через радіатор пічки))) де знаходяться ті заслонки?
Сам радіатор ,бачив? Там можливо регулювати антифріз ???

Автору бж: какие нах 1000грн)))
Думаю, есть повод пообщаться с Jonhson
viewtopic.php?f=245&p=647080#p647080

В жигулю наприклад краник регулюється тросиками які йдуть від від ричагів на панелі приладів до крану пічки а далі напор рідини йде в сам радіатор і так на більшості машин де механічне регулювання подачі антифрізу в радіатор пічки. В нашій же машинці а саме Geely GC5 стоять електронні заслонки, це більше для комфорту крутиш регулятор й відповідно змінюється положення заслонки яка подає напор антифрізу, а інша ж крутілка збільшує зменшує оберти вентилятора.
Сам радіатор наповнюється більше або ж менше антифрізом від цього й регульованість температури, також залежить від швидкості обдуву вентилятором самого радіатора. А якщо просто дивитись на радіатор - то звичайно ж він такий самий буде як і в жигулю тільки розміри інші й інший матеріал можливо.

Повітря цілком можливо що є в системі, ну але в першу чергу його треба стравити щоб знати чи в повітрі причина, чого Аіс не хоче робити.

То в жигулю...
Далеко не во всех авто, есть кран печки...
Например в ЕС7 его нет, думаю и в GC5 - так-же...
Про воздух-имел ввиду ,заслонки управляют не протоком антифриза, а обдувом радиатора печки...
Я за радиатор печки почему спросил))) и скрин прикрутил))) если есть кран(управляющая заслонка антифризом- с твоих слов) - он должен где-то стоять))) ни до радиатора ,ни в нем самом-я его не вижу)))

Blek.Cat
ну я и пишу, что до поездкит к сервисникам, из левого воздуховода шол нормальны горячий воздух, и все холоднее до почти уличного из правого, а теперь из правого теплый и уже из второго с права чуть теплый

В мене тоді питання як у GC5 або ж емгранді, або ж інших машинах регулюється теплота яка буде видуватись вентилятором в салон? Моє бачення що тільки менший тиск гарячої рідини який буде входити в радіатор, це той самий принцип що й на звичайних батареях. Щодо емгранду там здається регулюються заслонки тросиком, а в тих де є клімат контроль то там має бути така ж заслонка яка подає напор антифрізу. Тому що вентилятор це тоже не показник, якщо скрутити повністю температуру то вентилятор хоч на максимум включай всеодно буде холодно.

В мому ж випадку на даний момент в машині зліва жарить пічка. А з правого повітря значно холодніше, хоча є момент, як їдеш під горку стає гарячіше, їдеш вниз з горки пічка дує холоднішим тому припускаю що або ж помпа слабо ганяє, або ж таки пробка десь є. Єдине що не пригадую як було з салону. Якщо повністю на максимуму викручую пічку то зі всіх дирок дує гарячим повітрям тому й поки сильно з цим не запарююсь. спробую метод який радять щоб видути пробку заїхавши на естакаду, незнаю чи допоможе чи ні... Хтось пробував таке робити? перед підняти сильно відкрутити пробку розширювального бачка й газку дати нормально шоб повітря вийшло все. Бо було як відкрутив розширювальний бачок рівень антифрізу виріс і пішли якісь були бульки звідти,тобто як не крути якесь значить повітря. І також було що потім ставало було холодне повітря з пічки, тому симптоми наші скоріш за все повязані з повітрям десь в системі. Взагалом пробуйте естакаду

Температура регулируется воздушной заслонкой, которая направляет поток воздуха или на радиатор печки, или мимо него.
А холодный воздух скорее всего не правильно или не до конца собраны воздуховоды.
У Вас принцип, скорее всего такой же, на примере СК
И еще пример

Проблема 1 в 1. я о ней ранее писал.

заехал на АИС - сделали большое ТО, но проблему с печкой не решили. Однако проверили термостат (в порядке) и помпу (в порядке).

Утверждают что нет воздуха в системе. Однако когда нажимаю на газ то с 3х тыс оборотов слышно бульканье под капотом - т.е. воздух 100% есть. Тепло есть только слева. И странно ведет себя система обдува - при обдуве только лобового стекла (кнопкой) если температура не выкручена на максимум, то дует из левого воздуховода.

Итого АИС говорит что осталось 2 момента проверить - заслонку воздуха и плотность воздуховодов и радиатор отопителя...
самое неприятное, что разобрать торпедо и собрать стоит чуть меньше 3к грн, а радиатора на замену у АИСа нет. Так что если они разберут и это будет не заслонка и/или воздуховоды, то это зря выкинутые 3к грн... я в замешательстве.

И как я вижу эта проблема есть в той или иной мере у всех.

Я просто уверен... Нужно отрегулировать заслонки. И что то мне подсказывает, это 15 минут дело.

Tarek
то что при обдуве лобового дует из боковых сопел - это норма, получается, что при обдуве лобового, у нас дует из 7 точек - лобовое, два маленьких сопла возле наших окошек под стойками, боковые сопла - для обдува боковых стекол и в ноги

Цілком підтримую, те що дує з бокових при обігріві лобового це норма, просто воно не настільки інтенсивно. Єдине що кажу, бульки повітря в себе тоже бачив коли відкручував кришку. Вигнати повітря можна спробувати на естакаді, якось на днях спробую зайнятись цим питанням. Щодо регулювання заслонок, цікаво хто таким вмів би зайнятись і не за такі космічні гроші як АІС просить.