Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Создал тему из-за внезапной дискуссии, возникшей в моем бортовике.
Началось все тут http://www.geely-club.com.ua/forum/view ... 6091#86091
Краткое содержание предыдущих серий: Мой авто зимой отстаивается в гараже, нет необходимости ездить. Я его использую как семейный авто и 90% поездок на дачу. Периодически захожу в гараж, произвожу некие манипуляции с авто, начиная с осмотра и т.д.


Дальше понеслось:



Мои ответы .....



Снова ответы, устал уже отписывать то же самое

Если у кого есть мнения, прошу отписывать в этой теме

Сторонников консервации и эксплуатации авто в зимних условиях можно разделить примерно поровну. Аргументов и предпочтений и у тех и у других хоть отбавляй. А современное изменение климата только вносит коррективы в количество приверженцев сохранности и эксплуатации машины.
Рассмотрим с экономической и практической точки зрения доказательства в пользу той или иной автомобильной правды.

Готовим автомобили к зимней эксплуатации.

Что мы можем сделать сами:
- замена летних шин на зимнюю резину или, в зависимости от климата, поставить универсальные.
- замена щеток на зимний вариант.
- обработка внутренних резиновых деталей силиконовым спреем.
- заливка незамерзающей жидкости в омыватель стекла.
- замена охлаждающей жидкости двигателя.
- приготовить щетку для снега, скребок для удаления льда со стекол, резиновые коврики для защиты днища автомобиля изнутри от влаги с химическими реагентами, которыми посыпают дороги в зимнее время.


Что стоит доверить профессионалам:
- замена масла двигателя машины на более пригодный для зимы сорт.
- автомобиль должен пройти технический осмотр для идеальной работы тормозов.
- в сервисном центре или на станции техобслуживания выполнить антикоррозионную обработку кузова авто.


Какие преимущества дает зимняя эксплуатация авто?
Первое и главное, водитель не теряет своих навыков, вызванных пересадкой на общественный транспорт. Тем более, водитель приобретает несомненный профессиональный опыт управления авто в сложных погодных условиях.
Второе, автомобиль не лишается своих эксплуатационных свойств - многие детали авто рассчитаны на постоянную эксплуатацию.

Недостатки зимней эксплуатации машины:
- расходы на зимнюю экипировку и подготовку машины для езды в зимних условиях весьма существенны.
- автомобиль, не смотря на антикоррозионную обработку, все равно страдает от химических реагентов и соли, которыми обрабатывают дороги, пусть и в гораздо меньшей степени.
- необходимость частых визитов авто на мойку.
- после окончания зимнего сезона, автомобиль обязательно потребует дополнительных финансовых вложений при переходе на летнюю эксплуатацию.


Ставим автомобили на консервацию.

Главным аргументом сторонников консервации машины на зиму является песчано-соляная смесь в комплексе с химическими реагентами и ее воздействие на любимое авто, которое придает процессу коррозии умопомрачительную скорость и требует от владельцев постоянного внимания.

Что следует делать при консервации машины на зиму:
- обязательная мойка и сушка авто, желательно профессиональная мойка, включающая в себя обработку днища. Если есть очаги коррозии – обязательно обработать специальным составом.
- нанести средства ухода за резиновыми изделиями для автомобиля на все уплотнительные детали и колеса.
- натереть весь кузов машины защитным средством.
- снять коврики в авто.
- залить бензобак машины топливом по самую горловину (внутренняя поверхность бензобака будет защищена от коррозии, вызываемой конденсатом).

Как показывает практика, финансовые затраты на консервацию авто несопоставимо ниже, чем затраты на подготовку его к езде зимой. Однако есть еще много нюансов и серьезных проблем в зимнем хранении автомобиля.

Где хранить автомобиль зимой?
Существует три способа хранения авто при сезонной консервации.
Метод первый – оптимальное хранение авто в гараже:
Гараж должен быть хорошо прохладным и с хорошей вентиляцией, ведь машина наиболее быстро подвергается коррозии в отапливаемом, но плохо вентилируемом помещении. Окна авто желательно слегка приоткрыть. Наиболее приемлемая температура при хранении машины приблизительно 5-10 градусов.
Метод второй – хранение авто на охраняемой стоянке:
Запрещается накрывать авто брезентовым чехлом – влажный воздух под чехлом разрушает лакокрасочное покрытие. Периодически требуется приходить на стоянку прогревать двигатель (желательно немного проехать по стоянке) и сметать снег с машины (если он выпал, конечно).
Метод третий – хранение машины в естественных условиях:
Любимого железного коня можно сохранить в условиях естественной вентиляции под простым навесом. Однако такой вариант годится только при условии отсутствия резких перепадов температур.

Проблемы, возникающие при постановке авто на прикол:
- из-за плохой вентиляции окисляются контакты и возможны последующие проблемы при работе некоторых электрических цепей машины.
- плохой воздухообмен может вызвать конденсацию водяных паров в труднодоступных местах машины и привести к возникновению коррозии.
- теряют свои эксплуатационные свойства детали тормозной системы и подвески.


Быть или не быть? Ехать или нет? Вот в чем вопрос!
Соответственно все вышесказанное не относится к раритетным авто, которые хранятся почти в музейных условиях.
На вкус и цвет, как говорится все фломастеры разные и все фрукты не одинаковые. Решить, что выбрать, дело владельца авто. Но одно точно могу сказать: подготовку машины к зиме не стоит сравнивать с зимней курткой – достал, встряхнул и одел. Если выбирать, то выбирать что-то одно. Или эксплуатировать авто, или нет.

-------
Сам я сторонник круглогодичной эксплуатации.
На работу, с работы, даже в мороз -17, хотя можно было и общественным транспортов доехать даже возможно быстрее.
Но это дело привычки или просто привыкаешь к хорошему, я ездил в любую погоду мороз, дождь, гололед, снег.
Машина должна ездить, на то она и машина.

Если каждый день(через день, два) ездить по зимней слякоти (еще и с солью) и ставить в гараж, то она быстрее сгниет, чем будет просто стоять всю зиму (если гараж сухой,конечно).
Только я не понимаю, зачем ходить раз за разом в гараж и заводить ее. Движку и той же выхлопной от этого пользы будет мало.
Вполне нормальный алгоритм: помыл, высушил, загнал в гараж, снял клему с "-". Желательно перед отстоем поменять масло в движке, особенно если не за горами плановая замена. Для особо щепетильных: -выкрутить свечи и капнуть в цилиндры масла, крутнуть стартер; - залепить отверстия в глушителе промасленной ветошью; - обработать хромированые детали (можно и весь кузов) консервационой смазкой. Вроде все.

Автомобиль должен эксплуатироваться постоянно. Продолжительные стоянки даже при нормальной консервации ничего хорошего не принесут. ИМХО

Я не профессионал, а только ючусь.

В военном руководстве по хранению автомобильной технике сказано.
Наиболее предпочтительный способ хранения техники - на стоянке под навесом.
Следующий способ - на стоянке.
Далее не отапливаемый гараж с хорошей вентиляцией.
И на последнем месте - отапливаемый гараж.

Я езжу на авто круглый год. Был и гололёд, снег, мороз до минус 25, а то и минус 30 и машинка хорошо себя вела. Мне повезло, что у нас дороги не посыпают. Пройдет машинка с лопатой, соскребет все что сможет, а там как хотите, так и ездите. Зима это самая прекрасная пора для авто... можно почувствовать машинку, в заносы по пускать и узнать как она себя ведет в том или ином случае.

У нас с машинки морской песок рассыпают теми же лопатами и то не всегда.
И вообще - посыпка - это буржуйская роскошь

Машина должна зимой ездить по любому, особенно это полезно начинающим водителям, не зря говорят нужно учится водить авто зимой. Я не понимаю людей которые не ездят в дождь, или когда идет снег. Приходят в гараж раз в месяц заведут на 15 минут и все. Машина покупается для эксплуатации, не только доставляя с точки А в точку Б, но и добавляя комфорта при передвижении в плохую или холодную погоду. Зачем идти на остановку, мерзнуть, ожидая маршрутку и потом как селедка ехать, дыша перегаром от напротив стоящего ханыги, когда в гараже у тебя машина?
Давно в молодости был у меня знакомый, он ранней весной машину покупал а поздней осенью ее продавал а один раз даже одну и ту же машину два раза купил.
Для меня огромный и жирный плюс езды зимой это уменьшение машин на дорогах, благодаря тем кто не ездит можно свободно передвигаться, пробок раза в два меньше. А вечером после 8 вообще свободные дороги.

Ну тут может быть такой резон. У меня сосед по гаражу - дедушка, он сейчас на машине только на дачу и ездит.
Говорит, что пешочком зимой на рынок может сходить. Поэтому он ее на зиму консервирует, а с весны до осени ездит.
У него шестерка из первых, знаете с таким рулем, с тиснением на спице руля.
Ухоженная и ездяет нормально

Есть у меня родственничек, не дедушка, на вопрос че ты на своей калине не выезжаешь а через пол города на общественном транспорте едешь на работу? ответил убийственно - "а представь что с ней будет через три зимы?"

Ж-е-с-ть! А нафіга тоді взагалі та машина треба? Я наприклад зимою якраз інтенсивно і експлуатую авто, кожен день, а літом вона здебільшого стоїть відпочиває бо я взагалі то байкер догадайтесь на чому їзджу..

Мопэд Верховина-6?

Скутер Geely?

TORNADO, ага, такой. Это фотка конкретно реального Geely-скутера, марку не знаю, лейбы присутствовали

На какой спрашивается х...н, я покупал автомобиль, что бы приходить к нему в гости зимой? Еще Остап Бендер сказал: " Автомобиль не роскошь, а средство передвижения".

Остап все ж жил при неком коммунизме. Сегодняшняя цена на топливо переводит авто в некий разряд роскоши... Даже в студенческие годы я на свои 40рубчиков мог затарить около 200литров бензуса...
Все нижесказанное есть ИМХО. Пока не вижу ни одного обоснованного довода необходимости эксплуатации авто не только зимней, а и просто городской эксплуатации.
Городская круглогодичная эксплуатация может быть обоснована неким экономическим рассчетом. Пробки и напряженный трафик пока в счет не берем (а это зачастую выливается в нервы и время). Необходимость в таком случае можно охарактеризовать термином выгодность. Ну, есесно, некие затраты будут платой за комфорт. Но разумные пределы никто не отменял. Авто в таком случае должно быль либо частью работы, либо хотя б не крушить доходную часть бюджета.
В малых городах, где можно наблюдать некий дифцит общественного транспорта, и учитывая все ж другой масштаб расстояний авто есть хорошая альтернатива.
В зимних же условиях ко всему прочему добавляется та же соль на дорогах и невозможность эффективно с ней бороться для снижения ее вклада в износ авто. Повышение расходов на топливо и прочее, наверняка никто не будет оспаривать повышенный расход тотоплива зимой.
Пока все доводы на уровне эмоций.
Можно как-то поднапрячься, нанять вертолет и разок в жизни прокатиться с шиком из точки А в Б. Но это меня лично никак не сподвигнет на приобретение личного вертолета...

Трохи не то, їзджу на такому конику

ИМХО
так давайте не будемо тоді користуватись і іншими благами цивілізації які витягують певні кошти : мобільний (вернемось до телеграфа або почтових голубів ), холодильник (продукти в підвал), мікрохвильовку, і інше, без чого в принципі можна обійтись. Але навіщо тоді прогресс - для того щоб в певній мірі було краще, або легше, хоча незавжди дешево .
Хто дуже сильно любить їздити на громадському транспорті не купує авто. Бувають ситуації коли без автомобіля просто необійтись, і такі ситуації трапляються не залежно від пори року
Ніколи не розумів людей які при наявності потреби принципово не їздять зимою (крім поганих водіїв, їм і літом на дорозі немає що робити )

P.S. вище написане конкретно комусь не адресоване, це просто думка

А еще зимой в 2 раза чаще приходится думать за дураков.....

Машина живет, пока движется.
Нафига мне в гараже труп?

Вот кстати нашел напоминалку небольшую

Уважаемые форумчане, предлагаю в этой теме делиться опытом кто как зимует, на основании чего вы решаете ездить или нет зимой, какой нужен уход за машиной зимой в отличие от летнего и другие подобные вопросы.

Расскажу о себе. Купил авто в апреле 2016 года, успел наездить 2000+ км. На работу добираться по Киеву на метро быстрее выходит, чем на машине, потому езжу достаточно редко, потому опыта в вождении пока немного. На этом основании решил зимой не ездить, к тому же нет зимней резины. Теперь встал вопрос об аренде гаража месяца на 4, а где искать - не знаю. Смотрел объявления на olx, гаражей поблизости нет, а в отдаленные как-то стрёмно ставить. Может все-таки оставить авто на улице и периодически откапывать от снега? При этом ничего страшного, что все жидкости останутся в авто (ничего не замерзнет)? Что при этом станет с летней резиной, если она будет переохлаждаться? Собственно, эти вопросы натолкнули на создание темы.
П.С. Поиском пользовался, но не нашел подобных тем, потому перенесите сообщение, если ошибся. Также, если ошибся веткой, тогда тоже прошу меня простить.

Может лучше тут продолжить viewtopic.php?f=26&t=2810

Спасибо.

По ошибке создал дублирующую тему.
Поскольку у меня мало опыта, авторитетное мнение предоставить не смогу. Относительно себя принял решение снять гараж на 4 месяца, поскольку нет зимней резины и нет опыта вождения в зимних условиях. Искал гараж на olx в Киеве, поблизости ничего, а далеко ставить стрёмно. Теперь вот теряюсь в сомнениях.