Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

У меня довольно таки стремный вопрос. Дело в том, что в моей семье никто не разбирается в автомобилях, и сейчас мне 28 лет, получил права, ездил 14 часов на жигулях с инструктором-параноиком , научился переключать скорости, включать повороты. Остальным пользоваться я не умею, ниче стыдного не вижу в этом, так как надобности не было.
Сейчас на днях покупаю Geely MK Impress, есть какая-нибудь инструкция что-ли или где почитать можно о том, что где включается и как...(банально не знаю даже как фары включить )
заранее благодарю

нашел громадные инструкции в этой теме: http://www.geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=911
буду читать. в технике я разбираюсь хорошо, думаю быстро справлюсь с освоением инструкции))


а что посоветуете проверять при покупке автомобиля?

Советую начать с прочтения инструкции. Причем, желательно, несколько раз. В салоне, когда будешь забираться автомобиль, нужно будет проверить все системы: от включения фар до работы кондиционера. Стесняться менеджера не нужно. В том числе нужно будет и обязательно заглянуть под капот и попросить менеджера рассказать и показать, где и что заливается и как проверяется.

Инструкции есть в FAQ
http://geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=664
и
http://www.geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=911

пасиба мужик, все прочту, с менеджером буду говорить.

вот еще у меня такой вопрос: я водить не очень то умею, мой стаж 14 учебных занятий, а тут вот громадные инструкции как машину обкатывать..мне кажется я вряд ли смогу все соблюдать, ну вобщем что страшного может случится если машину не "обкатывать", а просто спокойно аккуратно пользоваться???

NightRider
Абсолютно ничего не случится. Ехай как умеешь, только не крути двиг больше 3000 об. После ТО-2000, когда зальешь нормальное масло и упадет расход, можно будет заниматься экспериментами. Да и 2000 км для тебя маловато будет. Вообщем аккуратность и внимание на дороге в первую очередь.

Это и есть обкатка фактически. Заодно будет преобретаться опыт. А его как известно - не пропьешь

ок, пасиба, я учту на счет масла.

вобщем понял мужики я вобще сам по себе аккуратный в обращении с техникой, так что планирую всегда спокойно водить

Я вот такой же неопытный водитель, и ко всему вышесказанному могу добавить такой вот полезный совет - обгон нужно делать на 4 или даже на 3 скорости, но никак не на 5, т.к. на 5й скорости машина очень медленно набирает скорость...

ну это да, обгон на низшей передачи, это понятно.

мужики, у меня такой вопрос: вот мне знакомые рассказывали, что на иномарках чтоб не глохнуть, можно трогаться просто отпуская педаль сцепления плавно..не трогая газ вобще. щас вот мужик с АИСа вез машину мне домой, я его спросил можно ли так делать, он ответил что это сжигает сцепление, типа газ добавлять обязательно...нифига не понял, растолкуйте мне плиз..

Да действительно на ровном месте если плавно на первой передаче отпустить педаль сцепления то машина трогается без добавления газа. На счет палит это сцепление или нет не знаю (если чесно то берут сомнения что это так)

Такой способ трогания это издевательство и над двигателем и над сцеплением и над трансмиссией. И в том числе над окружающими на дороге. А если в машине пассажиры. то вообще ничего не выйдет.

да я тоже вот думаю, а ты так трогаешься???

если тачка загружена - то понятно.
а почему издевательство, я отпускаю до половины плавно и машина начинает катиться, без каких-либо дерганий и стремных звуков...почему издевательство???

По той причине. что ни один механизм и ДВС в том числе не любит работать на граничных мин. и макс. режимах. Посмотрите на кривую крутящего момента вашего двигателя и Вы увидите, на каких оборотах следует трогаться.

Ну если ты это делаешь пару раз то не страшно (кстати в любом случае слышно стремные звуки(проверено)), так как ЕБУ чтоб не заглохнуть подает тебе топливо.... а вообще в любом случае надо добавлять газу (особенно на холодную), зачем лишний раз травмировать машину если ты ее любишь???

Кстати, первые 300-500 км лучше проехать спокойно. Выезжаешь, например, на трассу Киев-Одесса, и неспеша (на 5-й до 3000 оборотов) в правом ряду едешь, можешь поперестраиваться, потренироваться так сказать. Заодно и навыки переключения передач получишь, машину почуствуешь. В самом начале как можно меньше нагрузок на двигатель, в городе, тем более большом, это сложно.

ну почти понятно..

тогда не надо наверно, чтоб ебу не травмировать
я в машинах мало что понимаю, и вобще 14 часов ездил всего на инструкторской тачке, поэтому мне эти моменты "схватывания сцепления" ловить трудно..

пасиба за совет, опробую эти вещи.

Если по трассе поедешь, сможешь и расход по трассе померять, чтобы потом было о чем трещать на форуме

Только, учитывая, что у нас горловина, как говорит Миша Добкин, "немножко по-дебильному" сделана, заливать лучше не до отстрела пистолета, а до визуального наблюдения бензина в горловине бака.

хех, этот фокус с троганьем без нажатия на педаль газа я и на бывшей Самаре частенько проделывал, :wink: вот только все это - издевательство над машиной.

Stas_N Дык я и на запорожце своём бывшем так делал, поиздевался, убил и продал. Нужно-же было на чём-то учиться!!!

Трогайтесь как положено плавно отпуская сцепление и плавно додбавляя газ и не издевайтесь над машиной.

ок не буду
то есть отпускать сцепление на 13 примерно и добавлять газу? у меня двор маленький, задним ходом выезжаю, так стремно, она так быстро стартует, не то что ланос на котором я катался 1 раз, о и вчера заглох раз 5 пока ночью ездил по району своему.

ок не буду
то есть отпускать сцепление на 13 примерно и добавлять газу? у меня двор маленький, задним ходом выезжаю, так стремно, она так быстро стартует, не то что ланос на котором я катался 1 раз, о и вчера заглох раз 5 пока ночью ездил по району своему.[/quote]

Правую ногу держишь на газе, а левой потихоньку отпускаешь сцепление, как только почувствуешь, что сцепление начинает "схватывать", то левую ногу немного задерживаешь в таком положении и правой начинаешь немного добавлять газ, самую малость, когда же машина стронется с места, тогда уже можно отпустить сцепление полностью.

ну это я знаю, фишка в том что момент "схватывания" от меня ускользает