Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Компрессором пользуюсь уже давно. Вначале таврия, потом форд, теперь джилька)

KOTO 12V-708


по паспорту качает 35 л/минуту и до 7 атмосфер))) Да еще и колеса микроавтобосов качает))))

Если реально, таврюшу без проблем качает - если все четыри колеса, то сработающим двигателем.
Форд был потяжелее, плюс газовый баллон в багажнике - один словом форд качал тоже с работающим двигателем, иногда подгазовывая.

Джили МК - немного проще. Она по легче. С летней резиной не пробывал, но зимнюю качает по времени не дольше, чем фордовские колеса. у которых R14, в сравнении с нашими R15.

Компрессор очень удобная штука. Заплатил за него чуть больше 300 грн. Зато эта трата уже давно окупилась.
Дочке в садике кучу мячиков качаю, велосипедные колеса на семь атмосфер накачивает (622*23), кожаный футбольный мяч и т.д. Есть несколько насадок, плюс игла для мячей. Проблема только в том. что нет в комплектации насадки на спортивный золотник - я про велики шоссейные имею ввиду. но она тоже решаема прикручивая необходимыйшланг с насадкой.

При покупке, сразу передалал компрессор, чтобы он подключался не к прикуривателю, чтобы не спалить провода, а пальцами сразу к клемам аккумулятора.

Советю выбирать компрессор со встроенным фонариком, что облегчает накачку колес в темное время суток. У меня он есть.

Вообщем, кто сомневается или пользуется ножным нососм - попробуйте хоть раз покачать компрессором и почувствуйте разницу.

Посоветуйте стоит ли покупать?


Ring RAC630 с автостопом
Бренд: Ring
Марка: RAC630
Номинальное напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 95 Вт
Максимальный ток потребления: 10 А
Максимальное давление: 7 Атм / 100 psi
Производительность: 30 л
Сигнальный фонарь: +
Длина шланга: 0,7 м
Длина провода питания: 3,2 м
Производитель: Соединенное Королевство
Гарантия / Сервис: 12 месяцев
Цена за: штуку
Вес брутто, габариты упаковки: 1,28 кг, 187 / 85 / 168 мм

Или этот лучше ?


Бренд: Ring
Марка: RAC640
Номинальное напряжение: 12 В
Номинальная мощность: 95 Вт
Максимальный ток потребления: 10 А
Максимальное давление: 7 Атм / 100 psi
Производительность: 30 л
Сигнальный фонарь: +
Длина шланга: 0,5 м
Длина провода питания: 3,0 м
Производитель: Соединенное Королевство
Гарантия / Сервис: 12 месяцев
Цена за: штуку
Вес брутто, габариты упаковки: 2,12 кг, 310 / 145 / 186 мм


Или возможно у вас есть что то поинтереснее (по функциям, цена/качество ну и личный опыт использования)

а ты посмотри на шкалу делений, с какой точностью он отображает давление. На моем, например, "цена" деления - 0,1 атмосферы, сейчас же у большинства компрессоров при всех их наворотах цену деления делают 0,5 атмосферы, тогда вообще непонятно как контролировать давление в шинах.

Искал цену деления так и не нашел в интернете. Там цифровой индикатор. А вот с какой точностью он нарисует эти циферки это уже интересно.

1. Чем больше наворотов, тем выше цена и ниже надежность.
2. Спущенное полностью колесо часто соскакивает с борта диска (особенно легкосплавного) и никаким малогабаритным компрессором его уже не накачать.
3. Для нужд подкачки колес имеет смысл купить простейший автомобильный компрессор за 160...180грн., например Ураган КА-У12040. Заедь в МЕТРА, там всегда их всяких хватает.
А из инструментов для личного пользования вполне будет достаточно набора Набор инструмента 1/4''&1/2'' 94ед. TOPTUL за 730грн.
Ну, а плоскогубцы это не совсем автомобильный инструмент, но можешь их прикупить и отдельно.

Darken, если там стоИт цифровой манометр, то обычно цена его деления в КГ/СМ2 0,01. Погрешность измерения - это уже второй вопрос - надо мануал изучать...
Измеряет он обычно в нескольких системах: пси, бар, кг/см, фунты/"2...
В моем просто цифровом манометре давление измеряется по одной единице младщего разряда любой единице измерения, но, в ТПМСе кг/см2 скачут через 0,03 (завязано через пси, вроде)

А теперь для смеха: ПРИМІТКА: Манометр цього компресору використовується тільки для орієнтовного визначення
тиску. Тиск слід перевіряти за допомогою манометру з визначеною точністю. Компресор може використовуватися і без запуску двигуна, але такий режим роботи спричинить велику витрату енергії акумулятору.
А теперь еще смешнее: не можна використовувати компресор під час руху автомобілю;
И за это, с позволения сказать, дерьмецо просят 470грн.

Ну, для смеха тоже. сравнение "цифровиков" манометра и одного цифрового компрессора дали практически одни и те же давления (разница до 0,05атм, точнее не помню, в Умани на мегастрелке мерялись). Все бывает разным. НО, вот то, что ценник на цифровые компрессоры, да если еще и с автостопом у нас с очень большим зазором - это факт. реальные ценники на эти девайсы до 20уёв, но толкают их далеко за полтинник...

А что тут смешного - шины на ходу подкачивать не пробовал,думаю,что и не стоит пробовать, о чем и говорит манул.

[quote="[url=http://www.geely-club.com.ua/forum/viewtopic.php?p=419171#p419171]
А что тут смешного - шины на ходу подкачивать не пробовал,думаю,что и не стоит пробовать, о чем и говорит манул.[/quote]

В некоторых авто можно подкачивать и на ходу, только там все устроено по другому. Например военные грузовики там точно можно подкачивать на ходу.

Ну а обычные подкачать, это было бы весело

Вставлю свои 5 копеек по поводу надобности/ не надобности компрессоров.
Из своего опыта могу сказать, что подозрения, что какое-то из колес подспущено по закону подлости появляются либо на трассе, где днем с огнем не сыщешь шиномонтаж, либо в темное время суток, когда все шиномонтажи уже давно закрыты. Последние пару раз была необходимость проверить давление как раз таки на трассе, да еще и поздно вечером Ну или едешь в дальнюю дорогу и думаешь где-то по пути в начале дороги подкачать колеса, а ближайший работающий шиномонтаж удается найти только почти через 100 км пути.
Да и днем по Киеву несколько раз так было: едешь - а по пути как на зло ни одного работающего шиномонтажа! Либо перерыв, либо перекус, либо еще чего-то никого на месте нет. Ну или просто очередь, а ты сильно спешишь и подождать эти 5-10 минут никак не можешь.
Так что я ЗА то, чтоб обзавестись компрессором.

У меня Miol, в принципе тот-же Ураган, только этот качает до упора. Покупался в Москвич, и по наследству перешел к Джильке. Ему года 3 уже выручал не раз, правда пропаивался штекер, и провода перегнулись, от постоянного закручивания. Качает хорошо, правда при -20 тупил манометр, я плюнул и не стал подкачивать. Очень полезная вещь в авто. Единственное, у каждого манометра своя погрешность, я качаю как и написано на кузове, а шиномонтажке, большой компрессор, точнее манометр от него вообще мне не до качал.

Итак пользуюсь уже почти год Ring RAC630. Подкачивал колеса в разную погоду, без проблем. Качает быстро, лучше при работающем двигателе подкачивать, так быстрее. Легкий, компактный идет в чехле. Давление в Барах (значение близкое к атмосфере, цена деления 0,05 бар). В общем доволен, единственное насадки сразу вынуть из компрессора и спрятать, а то из 3х осталась одна (хотя ни разу не пользовался ими), когда потерял и не заметил. В остальном немного не нравится что нужно скручивать/раскручивать провода. Но даже на морозе ничего не сломалось не рассыпалось (а подкачивал при -18). Рекомендую, вожу с собой постоянно, размер маленький его что нет, а есть он когда нужно

Сразу забыл написать, давление меряет точно (проверял на шиномонтажке и в АИСе). Остальные плюшки фонарик и т.д. этим пока не приходилось пользоваться, оно есть, и работает.

Мне вполне хватает ручного насоса. Накачивать шину с нуля придется очень редко, да и то большинство из этих случаев будут происходить на СТО.
98% времени это банальная подкачка, с чем ручной китайский насос вполне справляется. Первое время колеса подспускали, сейчас все устаканилось и давление только контролирую. Подогнать давление на 0,1-0,4 атм достаточно качнуть 10-20 раз. Даже не вспотеешь.
Хотя, морально и физически готов накачать и с нуля, разминка - это то, чего многим из нас не хватает во время езды.
ИМХО, компрессор по-любому будет весить больше, чем насос, а такой мелочи по массе в сумме наберется немало. А это уже повод задуматься, стоит ли возить всю эту массу с собой? Хоть насос и больше по размерам, зато легкий и простой, можно на коленках починить.

И сколько весит насос? Еще такой параметр как обьем, сколько он места в багажнике занимает?

Вот характеристики моего компрессора, работает от прикуривателя

Производительность: 30 л/мин.
Рабочая температура: - 20°С + 60°С
Длина кабеля 3.2 м
Длина шланга 53 см
Вес 1.28 кг.
Размеры: L187 x W85 x H168mm

Но как по мне то там нету и килограмма, пользуюсь уже больше года.

У меня Торнадо-не знаю какой-только производительность 30л/мин уже лет 10 без проблем,а я им 2 раза красил ИЖ-КОМБИ и семерку. Колесо 13д. накачивал за минуту. Раз в год промываю и смазываю поршень. Шланг и кабель по 2 метра. Поменял манометр на обычный,с одной шкалой- смог найти на 4атм-удобно и точнее. У зятя внешне похожий, тоже написано 30л/мин, но при 1,5 атм начинает сдыхать-падают обороты. Думаю, при покупке стоит проверять под нагрузкой и выбирать длинный шланг а не провод.

Ну да, на руке взвесить - оно ж точнее будет, чем изготовитель указал.

Ручной насос больше разве что в длину, но это не ужасно.
Повторюсь, какой насос выбрать это личное дело каждого. В моих глазах ручной имеет ряд преимуществ:
- простота
- надежность
- дешевизна
- ремонтопригодность
- не подвержен влиянию повышенной влажности, не перегревается и т.п. (не забываем, что электронасос имеет двигатель, который к этому чувствителен)
- используется в большинстве случаев быстрее (чтобы подкачать колеса достаточно сделать 10-20 качков и не надо разматывать длинный провод).

Сьогодні придбав автокомпресор "Штурмовик" AC-50. Гарненький на вид. При провірці переломивши шланг дав 10 атм. Вдома спустив переднє колесо підключив автокомпресор засік час і вперед. Шустро підняв обод від землі, за 2.50хв. надув 2,2 атм. Провірив штатним - 1,5. Дую дальше надув по манометру компресора 3,2 атм по штатному - 2,25. загальний час 5,8 хв. Колесо R14. По паспорту Колесо 15 радіуса накачує за 2,45 хв. Сам компресор трохи нагрівся. Качав при заглушеному ДВЗ. Що сподобалося - стояв компресор на місці не підскакував і звук приємний і не гучний. Хоча манометр і має ціну поділки 0,2 похибка виявилася на цілу 1. Завтра буду пробувати юстірувати манометр

Додано спустя 23 часа 31 минуту 55 секунд:
Сьогодні розібрав манометр, підігнув шарнірчик і манометр почав показувати фактичний тиск. Порадувало те, що поршеньок металевий клапанок на поршеньку прикручений, що дозволить ремонтувати. Шатун і вал якоря на підшипниках, шатун теж металевий і вся поршнева вимазана чи то ціатимом, чи техн. вазеліном. Ребра на циліндрику теж металеві.Ціна коливається від 350 грн.
Думаю прослужить довго. І зроблено в УКРАЇНІ.

У меня самый дешевый, даже марку забыл. Девять лет уже ему и еще работает, качает

Більше 10 років тому хтось на роботі віддав непрацюючий простенький компресор. Довго з ним розбирався чому не працює, хоча там і розбиратися нічого - мотор, вимикач і кабель, але там щось було з клапанами крім зломаного вимикача. Зробив, користувався рідко. На таврославуті було все добре, а от на СК засада: і працює невпевнено, і через 2 хвилини зменшує оберти моторчика, а потім зовсім зупиняється. Подумав спочатку, що перегрівається і підклинює поршень, бо взимку працював без зупинки. Перебрав, між гільзою циліндра і сорочкою охолодження промазав термопастою, щоб тепло краще відводилося. Не допомогло. Якось довелося підкачати заднє колесо, довжини кабеля і шланга не вистачало, вирішив подовжити кабель. Подовжив звичайним, без штекера прикурювача, кинув кінці одразу на акумулятор, і прозрів - ще ніколи компресор не працював з такою швидкістю. Напевно десь у проводці поганий контакт, а оскільки з нагрівом опір зростає, то моторчик компресора і не тягне. На АИС же просто відмовили в пошуку поганого контакту...

Який компресор зараз взяти в районі 1000 грн що б качав нормально 15-16 дюймів колеса?