Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Учитивая огромный спрос на EC7, думаю что в недалеком будущем в Украине начнут продавать и EC8. Итак пару слов про красавца:
На автомобиль уже в базовой комплектации будет устанавливаться парктроник и датчик давления шин.
Двигатель: объемом 2,0 л 136 л.с. и 2,4 166 л.с.
Коробка передач: АКП или КПП производства Mitsubishi Motors.
Колесные диски: в 17 дюймов и на них одета резина 215/55.
Модель имеет длину: 4905 мм
Колесная база автомобиля: составляет 2,8 метра.
Цена в Китае: 16500$ – 22500$

И пару фоток что бполюбоваться и помечтать И если ЕС7 заставил уважать китайсий автопром, то EC8 будет вызывать сильную зависть

ИМХО
Нужно быть покрасивше, чтобы не тыкали пальцем.

Белый пластик на лицевой панели и белые кнопки на руле не комильфо ИМХО

Мне чота передние фары не оч. А так солидно, солидно...

Салон чтот навевает тоску.

Черно-серебристое торпедо и кремово-бежевый низ?
Ну я понимаю это в 2007 году.
Но уж пора было бы провести работу над ошибками.

Снаружи... солидно... ну может.
Но глаз не цепляет, по крайней мере мой.

Ну и опять же не стоит забывать, что для Украины
комплектация может отличаться, а с учетом того,
что АИС по 20КУе продает MG (который по классу типа ниже),
то что-то берут сомненья относительно цены в 22 за топ.

ще паро фоток

Смотрел выставочные фотки сего чуда года три назад, не впечатлило. Вроде и большая машина, закос под бизнесс-класс, но что-то в ней не то.

Я б таке заднє сидіння собі в МК2 поставив

На мой взгляд оптика не совсем гармонирует с линиями кузова (в америкосовском стиле) и интерьер действительно из прошлого, медиа и блок климата напоминает камри 7-го года.
Но это фигня, в целом зачёт!

На счет салона думаю не все так плохо, кто то на этом форуме писал что скоро будет ЕС 7 С чорным салоном, так что салон не проблема поменять, перекрасить. А вот размер и внешний вид меня отковенно впечатлили, да и колеса 17 дюймов очень куто, хотя и не практично. Если отолкнуться от цены 16к за базу , пуска й у нас будет она 18к, то выходит цена упакованого акцента, но вы получаете машину пяти метровый "лимузин" и с лучшей комплектацией и имхо намного лучшей внешностью

Не верю я в то, что Geely со своими собственными разработками в области моторостроения будет в эту модель ставить движок от мицубиси. ИМХО новость из разряда фейков, или "источник" совсем не информированный, что так может отнести новость к разряду фейков.

Ну сказано не про двигатель, а про коробку,
но как раз для коробок Geely приобрела
австралийского производителя известного.
Так что то скорее всего по привычке написано.
Двигателя же Geely копирует поголовно с Тоеты


АИС в ценовой политике относительно последователен.
В ценовой нише 16-20 К в данный момент предложен MG-550
и предполагается MG-6 (до 23-25К)
Поэтому перекрывать его Geely несколько бессмысленно,
хотя кто его знает.
В свое время когда считали стоимость (помнится по СК), то получалось что
накрутка относительно цены в Китае, составляет порядка 80-90% тамошней цены,
т.е. в 2 раза.

Коробка передач: АКП или КПП производства Mitsubishi Motors. читайте внимательно. И скажу вам для понимания, что именно так все и происходит, чери купили мотор астрийской канторы и ставит его в форзу/а13. Никто не изобретает велосипед. Так что коробка передач от митсубиси вполне реальная вещь, но думаю это будет коробка не самого последнего поколения.

Соглашусь со Stas_N частично.
На EC8, в том разрезе, в котором здесь обсуждается, а именно возможные поставки к нам,- китайцы будут использовать автомат своего австралийского подразделения. Вопрос какой?
Для семиступенчатого с двумя сцеплениями нужен мощный двигатель... что при весе этой машинки ставит определённые задачи конструкторам. А о китайских мощных... или двигателях большого объёма я не слышал. Так что тут возможно и митсубиши...

Чем то митсубиси галанд напоминает.
По поводу оптики тоже согласен,не очень как то смотрится она.
Да и в принципе изменения только ( как по мне ) в кузове (т.е. длинна и т.д.)

Нереальная. Я уже писал - у Geely есть собственное подразделение.
Двигатели. Мне попадался обзор на глобальном сайте их линейки новых двигателей (что-то около 20 штук)
Если описания не соврали, то есть вплоть до 3-х литров, в т.ч. и современные дизели.

Но мы смотрим немного не под тем углом.
Какие реалии обслуживания у нас на данный момент?

В линейке Джилли в Украине на данный момент, нет ни единого
авто с автоматом (это при том, что на родине все авто есть в таком варианте
и даже СК), перспективы EC-7 с автоматом расплывчаты и звучат пока "будет в 12 году".

Поэтому ожидать тут новый двигатель, да еще и с какой-то передовой (ну в смысле очень отличной
от того что есть сейчас) трансмиссией наверное преждевременно

Ну... не знаю, по ссылке с http://www.geely.com/ (глобал) для ЕС-8 предлагают 2,0 и 2,4 движки, второй только с автоматом, первый с ручкой и автоматом.
Производитель не указывается.
перевод

Говоря о линейке двигателей, я не имел ввиду конкретную модель, там обзор всей гаммы которую
использует (или будет использовать) Geely

вот в byd6 100% двиг митсубиси по лицензии. Невижу в этом чигото сверх, это выгодно все и Бид, получить двигло от мирового лидера, и мистубиси продать двиг старого поколения и срубить денег. А про ЕС7 я написал что коробка, а не двиг от митсубиси, ну прямо поломанный телефон устроили!

По первому пункту могу сиронизировать, что от мирового лидера там разве что чертежи.

По второму,- ещё раз повторюсь: не будут в будущем китайцы ставить сторонние коробки. Разве что в случаях, когда например ставится двиг с адаптированным вариатором, замены которому нет.

Тем более для ЕС7.

Цена в ней "не то".

Та прекрасно мы тебя поняли.
И объясняем тебе, что это параноя журналистов или неверный перевод.
Geely ставит свои собственный коробки. У них под это производство собственное есть.
А двигатели эти митсубовские старючие и неэкономичные.
Там кроме надписи "Митсубиши", гордится особо нечем.

По длине и по базе ответ в сторону Камри. Да и не удивительно. Предыдущее поколение Камрюх снято с производства. И теперь оттуда всё быстро перекочует на обновленный ЕС-8.
Вот если бы туда еще и V6 с 3.5л и цену до 240000 грн. Тогда бы этот китаец порвал бы рынок России и Украины.

И к нему в придачу маленькую нефтяную вышку...

Stas_N
Кстати, Камри с 3.5 по маршруту Киев-Харьков-Киев в режиме 100-120 миль/час употребила 11л/100 км.
Это много?
В городе, конечно, такой мотор прожорлив. Но такой мотор покупают для дальних поездок по работе, а также для очень уверенных обгонов в этих дальних поездках. На кикдауне фура обходится за несколько секунд.