Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Это легко проверяется по стоимости работ. За прошиввку ЭБУ берут порядка 2000 грн или более, и за ГБО - порядка 1000 грн.
Также Тартарини завязывают по ОБД с ЭБУ... настроек не знаю, но возможно тогда и нет смысла лезть в настройки ЭБУ.


P.S: лично я бы распросил все о процессе настройки

Спасибо, уточнюсь. Цену не скажу, жена читает форум тоже!

Ну Ты, блин, даешь

Это если БУ ГБО с OBD коррекцией.

Даже АИС прошивку на ГБО меняет бесплатно, по умолчанию. Они этот пункт даже в счёт не вписывают.
Приезжаешь к ним пусть по самой мелочи, скажем, изменить температуру переключения бензин-газ. При подключении софтина выдаёт сообщение о наличие новой версии прошивки, они тут же её обновляют без последующей автокалибровки и всё! Мне подобным образом прошивку обновляли раза три.

смысл сказанного не понял...
для начала обновляют версию ПО или калибровки?
для продолжения на Х7 завязка по ОБД на моем включена.

После обновления прошивки предлагается произвести автокалибровку ГБО. Процедура эта не обязательна, при автокалибровке удаляются все настройки и параметры ГБО, система настраивается с нуля.

Не имеет значения х7 это или что-то другое, если блок управления ГБО EVO 01 OBD, то завязка по OBD обязательна, если EVO 01 Young, то там просто нет коррекции по OBD. Что ты там подвяжешь?
Кстати, появился новый газовый блок управления Tartarini, который не требует USB-ключа EVO 01 48 OBD.

Я, видимо, неправильно выразился.
У меня было устаревшее ПО от 2014 и только автокалибровка.
Он поменял ПО и мы выкатывали карты, ездили и на бензине и на газу и со всем включённым и выключенным. Три часа.
Да, он сказал, что для этих мозгов (поверил, у меня этот Young) ОБД коррекция не нужна. Я б и не вспомнил про это, если б не напомнили

Всё правильно ты выразился. Это именно так и называется - обновить прошивку. Не надо путать с чиповкой ЭБУ, это именно обновление прошивки. После мастер сделал автокалибровку, чтобы не заморачиваться с проверкой текущих настроек от прошлых "спецов".

Пробег 42200 км. Заменил (частично) масло в коробке АКПП. Влезло 5,5 литра масла Равенол DSIH 6/
Сливалась серая жидкая хрень, без запаха. Вот пришел с грязной улицы и моешь обувь - вот такого цвета была "жидкость".
Через 2 недели (к авансу) куплю фильтр, прокладку и еще масла.
Результат. Работало у меня все неплохо. Был гул при включении задней и на холодную толчек при переходе с 1-2 и 2-3 передачу. Но не проблемно. С мастером поездил около 5-7 км по городу на разных режимах, в том числе с ручным переключением. Мягенько, тихенько.
Коллеги с такими коробками. Не ведитесь на протокольную замену на 60000 км. Меняйте

Пробег 43100.
Сегодня такой случай. Отвёз ребёнка на занятия, вернулся за женой. Вставил ключ-глядь-горит SVS и часто-часто моргает чек. Завожу-стартер маслает, а топливо вроде не поступает. Надпись эта и чек горят (чек часто моргает). Подключил ЕЛМ-ку-ошибок нет. Вытащил ключ-вставил. Все штатно погасло и нормально завелось. После работы вставил-повтор ситуации. Вытащил ключ-вставил, завёлся нормально. Вечером много ездил, заводов 6-8 все в норме. Что за фигня?
Гугл отсылает в основном на форум Лифанов. Там грешат на топливо и датчик бездорожья. Я вроде бы на газу езжу. Может топливо прохудилось? Так я полбака недели три назад заливал

Может все таки наоборот?
Это потеря связи с ИММО... просто не смогли по какой то причине ЭБУ с ИММО договориться. Возможно сильно быстро провернул ключ в старт.

Рекомендую поворачивать ключ в положение Зажигание, ждать пару сек пока погаснет ЧЕК, запускать стартер.
Просто за эти пару сек проходит опрос датчиков, калибровка исполнительных механизмов, тест оборудования, установка начальных параметров. Если же запускать сразу, то тесты и калибровки уже догоняют по факту и не всегда догоняют правильно.

Скорее всего. Заметил такую штуку. Чем позже после остановки бензонасоса заводишься-тем лучше.

с момента включения зажигания БН качает всего 2 секунды, согласно прошивки... а вот как ЧЕК погас - так сразу и рекомендую крутить... ибо чек светит чуть больше 2-х секунд.

Так, поменял термостат, поставил Вернёт на 88 градусов. В городе, даже с заторами и ездой в 10-12 км/ч по центру выше 96 не поднимается температура.
Заменили втулки передние и задние. Ну что я могу сказать-таки это другая машина. Мягко, без грохота проходим остатки асфальта в Херсоне.
Стало однозначно лучше.
Неделю назад произошёл казус. Ехал я себе на газу и внезапно Пииииии. Газ кончился. А по моим расчётам ещё километров на 60-70 газа. Ну, я приуныл. Но, нажал переключение и поехал на газе. Так я проехал до новой заправки полного бака (ещё около 60 км) и вот снова. Каждые 500 метров, км -нет газа. Ну, быстро к мастеру Андрею. Традиционно-максимум внимания клиенту. Ноутбук в машину-поехали. Пару раз за 1 км поехали в состоянии "кончился газ" с противным писком Тартарини. О, сказал Мастер, нет давления.
Поехали на базу (мастерскую). Рассказал мне про проблему с электромагнитным клапаном в редукторе. Выкрутил он его. Такая симпатичная фигня, типа из чёрной пластмассы, подумал я. Мастер говорит-пойду помою-почищу.
Курю я себе, мастера нет. Я уже прикидываю стоимость нового редуктора (третий мастер уже говорит, что моему редуктору жить до начала следующей зимы). Выходит мастер и говорит:"Вот, еле отмыл". И никакая это хрень не из чёрной пластмассы, а что-то типа бронзы или латуни. Вот такая вот сажа или что было внутри. Снова ноутбук, поехали. Давление держит ровно. Да, сказал, что судя по параметрам -очень хороший газ. Сказал, что-то ещё в настройках уменьшаю-газ хороший. Не знаю, можно ли хвалить АЗС в бортжурнале?
Деньги велено на редуктор собирать, но до лета поезжу, доктор так сказал.

А какой редуктор и сколько на нем проехал?

А редуктор какой-то "Меркури", или 2 или 3, я его даже в интернете не нашел.
Стоял изначально, я с таким брал. будем менять на Шарк. Подходит по ТТХ, креплениям, подводке газа и прочим коммуникациям

Скорее всего RAM Mercury 02L HP .
Неплохой редуктор, но очень требовательный к качеству газа, его стоимость более 3000 грн.
Ремкомплекты к ним можно купить через АИС от 600 грн. (а АИС разных городов называют разные цены.). Я в своё время через мастера себе достал за 400 грн.
А по поводу эл. клапана редуктора, рекомендую поменять резинку на якоре самого клапана. Родная резинка имеет свойство дубеть, даже трещины проступают. Сделай из несильно жёсткой резины, так сказать, шайбу d=10мм и толщиной около 3 мм и обязательно проделай отверстие по середине диаметром 1-1,2 мм. Без этого отверстия якорь не будет втягиваться. Во общем сделай аналогичной той, которая стоит. Резинки меняются элементарно в течение минут пяти.

Да, похоже именно так он и называется. Кстати, не подскажите, какой к нему нужен фильтр жидкой фазы?
А сделать резинку я не могу, я-рукожоп полный.
Мастер фильтров не держит, я все забываю у него спросить какой нужен (может кто подскажет?) Да, решилась ситуация с уровнем газа в баллоне, точнее, в его отображении. У меня не была поставлена защита мультиклапана и скородировал контакт провода к манометру (датчику уровня в баке) и сами контакты на датчике уровня топлива. Сегодня перепаивали другой датчик. Потом пошли ругательства. Установщики как-то не так провели провод к мозгам и мастер провёл дополнительный. Пока он объяснял-я вроде бы понимал о чем идёт речь. Сейчас воспроизвести не могу.
И не развод, уж очень малая цена за работу. Да, и поменял вольтаж горения диодов, а то у меня с полбака красная горела. Вроде бы и привык, но как-то неаккуратненько

Фильтр от Valtek подходит один в один. В Николаеве на авторынке такой 30 грн. стоит. Что-то типа такого . Перед покупкой лучше пусть тебе достанут твой фильтр, возьми его и будет тебе за образец. Если нет, подожди до выходных, у меня в машине лежит такой фильтр, сфоткаю, зарисую размеры и продемонстрирую. Раньше никак - я в другом городе в командировке.

А по поводу резинки на якорь ЭМК не большая проблема, я себе без проблем на том же авторынке нашёл, где всевозможными прокладками и другой мелочёвкой торгуют. Тебе надо резиновая шайба диаметром 10 мм и толщиной 3 мм. Отверстие 1,2-1,5 мм проколупаешь уже сам. Фотку резинки смогу также продемонстрировать позже.

На редукторе Меркурий от АИСа существует два типа фильтров: один маленький и большого диаметра (как по ссылке выше), второй вытянутый и малого диаметра.
Они сами никогда не помнят какой там фильтр нужно... вплоть до того, что мне на ТО1 ГБО выдали сначала один фильтр, потом бегали меняли на другой - вот как у Вас по ссылке мне и не подошел.

Редуктор похож. Он у меня электроклапаном - ко мне установлен.
Забыл сказать. С термостатом еще менял масло в коробке. Влезло 5,3 литра.
Хорошо работает, на сегодня нового масла у меня в коробке около 90% объема.

Не совсем понял как это, но он должен быть установлен эл.клапаном вверх.

Поехали на каникулы.
Маршрут -Херсон-Киев-Витебск-Тарту-Таллинн-Сааремаа (Эзель)-Пярну-Рига-Друскиненкай-Августов-Белосток-Хелм-Ковель-Киев-Херсон.
В Эстонии 170 км уже еду на беларусском бензине-нет по пути газа.
Красиво все, облазили нацпарк Лахемаа (первый в бСССР). Сегодня-Таллин.
В том числе посещение Лётного музея с подводной лодкой Лембит.
А я-не пойду. Вчера упал с валуна спиной назад, с прямой левой ногой. Растянул икроножную, лежу с мазями и повязками. А завтра, мля Моонзунд... Я даже настоял, чтобы доехали до остатков батарей Цереля...
Расход газа -от 12,2 до 10,5. Больше 100 км/ч не еду - дорого (на моем маршруте пока не было участков со 110 разрешённых)

Офигеть, опять сгорела лампа ближнего света, правая.
Даже не знаю, смогу ли поменять... Правда, её ещё и купить надо
Какие там тонкости в замене?

Ну что, сегодня 7 месяцев владения автомобилем. Некая статистика
Пройдено 21580 км. Сейчас у машины почти 54000км пробега
Средний расход газа - 12,08 литра.
Бензина -1,25 литра. В Европе езжу часто на бензине (по он наш в баке, оставляя до 1/4 бака бензина).
По трассе расход газа от 10,5 до 12,5. Вот так. От чего зависит - не понял.
Бензина ест меньше 10 точно.
Что делалось:
1. Менял ремень
2. Отрегулировал клапана (выпуск - все стаканы, зажимало до 0,2 мм на отдельных клапанах), на 40000 км
3. Дважды менял по 5,5 литров масла в АКПП (с интервалом в 1000 км)
4. Втулки стабилизатора, все 4
5. Менял лампы, уже 5 штук ближнего света (в предыдущих машинах ни разу не менял за пробеги в 100000 км)
6. Свечи поменял, патамучто так написано в мурзилке.
7. Газ перенастраивали
8. Раз сделал развал-схождение на 3Д стенде
9. А, щетки поменял на бескаркасные

Ну, масла и фильтра по регламенту.

Машиной -доволен. Жена сказала-теперь только кроссоверы!