Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Вот здесь http://forum.geely-club.com.ua/viewtopic.php?f=59&t=1578&hilit=%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81&start=400 владелец MK описывает подобную ситуацию. Стартер крутит, но машина не заводится. Не слышно предпусковое нагнетание бензонасосом топлива, напряжения на фишке бензонасоса нет. При подаче принудительно напряжения на бензонасос машина заводится. От ЭБУ до бензонасоса целостность цепей проверена.
Вентилятор печки крутит только на последней скорости, в остальных положениях вращения нет.
Подскажите, в чем может быть проблема???

На этом реле есть +12 вольт? Реле бензонасоса.

Скорее всего сгорело сопротивление или нет контакта.

Тему разместил по просьбе знакомого джиливода!!!
Утверждает, что от ЭБУ до насоса все проверил напруги нет нигде!
Сейчас ...... или уже завтра, будет искать подходит ли питание к ЭБУ и состояние контакта IGN1.

Shimoza

Как минимум должен на одном контакте быть.(30)
Если замкнуть 30 и 87-насос должен качать

Если бы не было питания, то машинка бы не завелась.

Еже-ли реле отпадает, тогда в ЭБУ ключик или провод "реле-ЭБУ".

Тема стара, но... решил написать. Так как промучился два дня в поисках неисправности.
Машина не заводилась , не срабатывало реле.
Все было проверено по несколько раз и обнаружилось случайно.
Виноват оказался предохранитель F12-10А. Сам предохранитель целый и питание на него поступало, это и ввело в заблуждение.
Обнаружил случайно, при включенном зажигании начал снимать и ставить предохранители и чудо произошло, реле сработало и насос заработал.Т.е питание поступало на предохранитель, проходило через него, но к потребителю не попадало и виной тому слабый и подгоревший контакт в самой панели предохранителей.Вылечил без разборки, тонким шилом подогнул контакты.
Это, кстати , не первый случай плохих контактов именно на насосе. До этого облуживал контакты на реле,сменил конечный шлейф проводки бензонасоса - выгорел контакт подключения бензонасоса.
В первую очередь проверять надо все контакты

Вообще-то колодки "ножевых" предохранителей достаточно надежны. Чего не скажеш о покрытии контактов предохранителей - очень часто окисляются. При этом возрастает сопротивление в зоне контакта, начинается нагрев. От нагрева сопротивление еще увеличивается, греется сильнее. При достаточно большом токе контакт раскаляется до температуры при которой происходит отпуск металла. После этого контакт в колодке становится ненадежным, может пропадать вообще так как металл потерял пружинящие свойства и стал мягким.
Нужно периодически (раз в год) вынимать все предохранители и чистить их контакты.

Был свидетелем сего эпичного действа Поэтому как вариант быть может стоит промыть WD-шкой и промазать контакты аккмуляторным жиром (для клемм аккумулятора)?

Что оакое аккумуляторный жир? Клеммы мажут техническим вазелином. Вазелин и от окисления защищает, и в то же время его сопротивление не бесконечность - он не является изолятором, как другие смазки.
ВД содержит примесь каких-то масел, и стоит ли промывать ею не уверен. Контакты промыть можно тем же спиртом или керосином, протирая марлей. Вата не подходит. Марля из нитей, которые хорошо отдирают грязь. Уникальность марли в том что между нитями большие промежутки, поэтому она чистит лучше обычной ткани и тем более ваты.

Точно, вспоминал как это дело называется - технический вазелин. Мысль была как раз защитить от влаги, дабы не окислялись клеммы предохранителей.

ВД-шка это самое то, что надо для полного нарушения контакта в недалеком будущем.

Подскажите, как принудительно включить бензонасос, чтобы слить бензин с бака? Релюшка отключает через 1-2 секунды и не включает, пока стартер не заработает.

Вытянуть релюшку, закоротить в гнезде контакты перемычкой и слить.

Или подать напрямую 12В на насос, ближайший разъем к баку в СК под левой накладкой порога задней двери. На насос толстая пара проводов, тонкая пара - ДУТ (при подаче 12 на ДУТ можно его похоронить). Проще оперировать с реле в подкапотном.


ЗЫ. Тема на два вопроса, несмежных, каждый обсуждался.

!  Moderator Serj: Закрыто.