Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

В принципе все понятно, вопросов нет)

А если моргнуть дальним при выключенных габаритах?

то же всё нормально будет , и при выключенном моргнёшь дальним , то же всё сработает,
могу то же расписать как всё сработает

Схема проста до гениальности!!! Должна работать! На днях попробую собрать.

Немного подумал,при моргании или включении дальнего в точке 1 будет одновреиенно и - и + .Это не есть хорошо! Проблему можно решить установкой диода Шотки на ток не мене 6А между точками 1 и 2 анодом к точке 2.

При включении или моргании дальним , среднее реле выключит верхнее и там не как не будет плюс ,
1 и 2 будет соединён между собой контактами верхнего реле 87а и 30 как в первоначальном положении.
Проблема в другом , найти провод нужный и разрезать его и сделать из его концов точки 1 и 2 как на схеме.
Сегодня возле левой фары разрезал провод (красный с белой полосой ) , и подал + 12 вольт на тот
отрезок что к фаре подходит - загорелась левая фара в пол накала , а минус что подаёшь на
кусок провода что в жгут идёт - не дал не какого результата , суть в том что пока найдёшь
это место разреза ( на схеме 1 и 2) , пол машины раскурочишь , плюнул я на всё это , буду устанавливать
светодиоды .
Если кто то найдёт это место , то сделаю дальний в пол накала .

Да . ты прав. я не до конца разобрался.
а плевать не надо! К светодиодам колхозным гайцы могут иметь претензии (в похожей теме подымался вопрос.)
Со жгутами попробуем разобраться,может надо правую смотреть?
Я уже приобрёл колодку под 3 реле и сами релюшки ,буду монтировать.

К дальним в пол накала , гайцы не как не смогут придраться - с этим согласен , но я
не могу всю проводку перелопатить и все провода перерезать и паять (перерезанный провод
красный с белой полосой дальнего возле левой фары - увы не то место , что я и сам проверил ) ,
и пока не будет найдено место разреза - на схеме 1 и 2 - нет смысла паять схему
из трёх реле .
Когда подаёшь на точку один +12 вольт и на точку два минус (смотреть ниже) ,
обе фары дальнего должны гореть в пол накала , так можно проверить без схемы
из трёх реле .


Пока смастерю светодиоды (ждать месяц пока приедут) , спаял схему ,
нашёл место подключения : габариты , и плюс (пока не решил с замка или реле бензонасоса)
Если кто то найдёт где этот провод (где резать что бы получить две точки 1 и 2) ,
сниму светодиоды и сделаю дальний в пол накала . (то же купил три реле , пока лежат).

проверил только-что. Все работает!!! Снял разъём с левой фары, перерезал к/б провод,подсоединил длинные провода к концам к/б провода. Поставил разъём на место. При подаче одновременно + и -, дальний в полнакала! Если подать только +. то и просходит то что у тебя. Минус откуда-то лезет через лампы ближнего и точку (Е)или (F) на схеме. С этим пока не разбирадся. А у меня пытаются заработать блоки розжига.
Так что буду собирать.


К точке(Е) подключена лампочка индикации включения света, а к (F) индикации дальнего. Вот и получается, что через них и попадает минус на фары. А если подать - на точку 2 то все и заработает как надо!

Это уже интересно (а то я уже расстроился ) , может плохо минус соединил (то же проводами
соединял ) , вот и только левый дальний в пол накала загорелся .

Завтра опять разъеденю этот провод красный с белой полосой и подам плюс и минус .
Если обе загорятся в пол накала , то напьюсь пива от пуза
Спасибо lbps за помощь и поддержку в решении вопроса

Добавлено спустя 13 часов 34 минуты 29 секунд:
Сегодня опять проверил - горит только одна фара левая в пол накала , обе не хотят.
lbps - нужно фото гак горят обе фары в пол накала , и фото провода .
Самое интересное у обоих МК 2010 года , а схема разная - чудес не бывает же ?
Может прикол в том что эта схема МК2 , у МК совсем другая ?

Меня интересует вопрос - Снял разъём с левой фары, перерезал к/б провод,подсоединил длинные провода к концам к/б провода. Тот что конец идёт к фаре подавали + , а тот что идёт в жгут минус правильно ?
Мне интересно через Е или через F уходит минус у меня , не могу понять , если через F , то можно обойти
вот так

т.е. делаем разрез на правой , а не на левой фаре .
А вот если через Е , то тут надо ещё подумать

а разъем на фаре не пронумерован? по схеме на разъеме стоят цифры, попробовать может на них сориентироваться?

Ребята, схему собрал, смонтировал на машине. Система работает, если на (+замок) подать просто +. Пробовал брать (+замок) с разных точек( под капотом), где появляется + при включении замка,в том числе и с катушек зажигания.Релюшки странно зуммерят,Свет моргает. Чудеса! Буду сейчас ещё разбираться. Когда все доделаю отчитаюсь с фото.

И это называется "работает"?

Работает отлично! проблема оказалась в релюшке. Подключил к катушке зажигания.
Завтра сфоткаю.

+12 вольт на схеме верхнее реле надо брать напрямую с АКБ к клеме плюс ,
+12 замок на схеме среднее реле с провода что на (фото ниже) - питание бензонасоса (под капотом переворачивается коробочка и подпаиваем к проводу красный с синей полосой ) , а лучше
100% что бы работало ,( так как от реле бензонасоса могут зуммировать релюшки )
к замку зажигания (снимаем верхний и нижний кожух которые прикрывают
замок зажигания и подпаиваем к чёрному проводу )

сюда(коробка предохранителей под капотом) подпаиваем +12 замок на схеме.
(питание катушек релюшек верхней и нижней на схеме
потребляет небольшой ток ,так что реле бензонасосу не чего не будет, тем более там силовой провод)

Если это сделать , то всё должно нормально работать .
Провод габариты на схеме (среднее реле) подпаиваем к зелёному проводу с белой полосой
в жгуте возле левой фары , только не спутать с поворотником - там то же есть провод
зелёный с белой полосой.
Провод дальний и ближний (среднее реле) подпаиваем к красному проводу с синей полосой у
разъёма левой фары или в жгуте рядом .
Это я написал как правильно , что бы работало без замечаний.
Сейчас загружен , времени свободного нет , что бы машиной заниматься , после 10 августа освобожусь
и думаю решу полностью этот вопрос .

Так и сделал, там есть с краю свободная клемма под болтик м6, через навесной предохранитель.

Я человек ленивый и поэтому стараюсь поменьше ковырять и разбирать. Поэтому самым простым решением оказалось подключить к катушке. При этом ДХО работают только в положении ключа ON, т.е. при работающем двигателе.
Фото будет позже.

Да наверно вряд ли на разъёме что то маркировать будут .
Я тут немного подумал , что у МК и МК2 разные приборки , вот и у меня через точку E или F
на схеме уходит минус и горит только левая фара , а у МК2 другая приборка и минус не уходит, самое интересное что F можно обойти - я немного модернизировал схемку (чуть выше , т.е режим
провод красный с белой полосой не на левой фаре а на правой) , а вот Е надо подумать .


Ну если релюшки не будут зуммировать то можно оставить , но правильней было подключить к замку зажигания к чёрному проводу .
Вот ещё вопрос возник - по идеи должен гореть индикатор дальнего в пол своей яркости на приборке ,
горит что то на приборке при дальнем в пол накала ?

Да ,в режиме ДХО Индикатор дальнего горит в пол накала.
А теперь фотоотчёт:

Добавлено спустя 17 минут 55 секунд:

У тебя приборка не электронная? А так вроде одинаковые должны быть.

При замере тока потребляемого ДХО, оказалось около 3А. Т.е. ДХО жрёт примерно 40 ватт. Желающие могут посчитать дополнительный расход бензина .А мне лень.

Общий расход на ДХО составил около 70 грн. + нервные клетки + прямые руки + масса свободного(от других домашних дел) времени.

Не стоит смешить людей. На вскидку 40г на 100км или меньше.

Хороший фотоотчёт , и хорошо проделанная работа
Прикол будет, если у МК на правой фаре всё отлично будет работать , как
у MK2 на левой
фото моей приборки


Добавлено спустя 23 часа 52 минуты 59 секунд:
Вот это будет работать , я думаю что через F не уйдёт минус .

Только дальним моргать будет можно при включёных габаритах или ближнем ,
при выключенном будет только одна фара моргать дальним .
Можно ради проверки вытащить предохранитель левой фары ,
и подать +12 вольт на точку 3 и минус на точку 4/
Надо подумать, может что то ещё в голову придёт

Господа, могу вам помочь с решением данной задачки.

Я делаю вот такие контроллеры :
http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/blo ... 9tLFW.html
(возможен вариант с проводами без разъема для более компактной установки).
Для форумчан цена 120грн.

Я сейчас пока к светодиодом склоняюсь , схема спаяна и установлена на машину ,
и подключена, жду прихода светодиодов .

А так, очень интересное решение вопроса , можно и этот вариант проработать ,
только сделать попроще , подать 6 вольт вместо 12 на лампы дальнего,
вот и пол накала , сообразить простую схему которая 12 вольт превращала в 6 вольт ,
и выдерживала 100 ватт.
Кстате на первой странице этой темы - Xok собрал схемку , только более сложную .
Времени особо не хватает, так что заниматься некогда , может кому то и пригодится
идея .

Есть к этой схеме пару вопросов.
1. Емкость в 100мкф на выходе стабилизатора не имеет никакого смысла. Достаточно и 0,1мкф. А вот на входе, параллельно емкости в 330мкф следует добавить еще емкость на 0,01...0,1 мкф для подавления импульсных пульсаций в бортсети.
2. Эта микросхема имеет стабилизированное выходное напряжение 12в и падение напряжения 2,5В из чего следует, что при при напряжении 12,6В или менее ни о какой стабилизации речи быть не может. Т.е. в момент запуска двигателя величину напряжения на выходе микросхемы невозможно спрогнозировать и полезность ее будет равна 0.
3. Какой смысл делать масло масляным. Зачем нужен стабилизатор напряжения, если светодиоды питаются током, т.е. либо через стабилизатор тока, в котором тоже нет никакого глубоко смысла, либо просто через балластный резистор. Если уж делать по серьезному, то питать надо через драйвер.

В цепи постоянного тока простого решения для преобразования 12в 6 вольт при 100Вт нет!!!
Тут или транс нужен - тогда придется ваять схему преобразования постоянки в переменку и потом обратно ...
Или Широтно импульсную модуляюцию использовать, что более приемлемо и так и сделано в контроллерах что я предлагаю.

А если использовать стабилизаторы напряжения как вы хотите, то та часть мощности, что будет снята с ламп будет выделяться на стабилизаторе. Т.е. если вы хотите на лампы мощностью подать 6В то оставшиеся 6 вольт будут падать на стабилизаторе а при токе в 10А это 60 Вт тепла !!!!
Вы представляете себе радиатор для его охлаждения? Это от процессора компьютера придется ставить с принудительным охлаждением, или зубок батареи если с пассивным .

Я вам по доброму советую купите у меня контроллер и будет вам счастье.
Схема подключения простейшая:
- Провод с плюса АБК
- два провода на минус ламп дальнего
-один провод на массу(кузов)
-и один к плюсовому проводу любой лампочки габаритов.

И греться ничего не будет и генератор разгрузите и лампочки меньше гореть будут т.к. есть плавный старт и подрегулировать яркость под оптику можно...
Я уже давно занимаюсь этим вопросом и точно вам скажу, что на реализацию вашей идеи меньше 70 грн вы не потратите. Так что 50грн за отсутствие кучи гемога это очень выгодное предложение - не пожалеете.

Ну вот я и установил , видео ниже , схему я выкладывал , всё по Госту

http://youtu.be/-fWHPFsttX4

Информация на Ютюбе: - Это личное видео.
Сожалеем об этом.