Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Здравствуйте! Пишу дальше по проблеме своего замка зажигания. Приехал на СТО, мне вежливо сказали, что по моей сервисной книжке гарантия на замок зажигания 12 мес и мне замены по гарантии не будет. Хотя по телефону говорили, что поменяют и в сервисной книжке замок зажигания в таблице сроков не упомянается вообще, а значит попадает до 24 мес в детали не указанные в других разделах. Замок на СТО стоит около 300 грн + 2,5 часов работа. Я считаю, если не по гарантии, то надо менять на более качественные детали других производителей.
Подскажите кто-нибудь менял замок зажигания и соответственно остальные замки? Кто производитель?
Спасибо.
А датчик скорости по гарантии поменяли.
Поняв, что замены по гарантии не будет, капнул масло прямо с маслянного щупа на ключ (на доливку у меня нет).
Стал извлекаться на силу 4 раза из 5-ти. Буду ждать лучших времен.

ррр, то есть масло решило проблему в какой-то мере?

Да стало достоверно лучше, но не так как было. Буду дальше эксплуатировать, наблюдать...

Положительный эффект масла оказался очень кратковременным. Проблема извлечения ключа вновь вернулась в том же виде. Надо будет менять родной китайский на что-нибудь более приличное. Какого производителя порекомендуете? Или можно разобрать замок на МК ?
Спасибо.

У меня наоборот ключ легко держится в замке зажигания. Уже 2 раза выпадал - один раз на ходу, хорошо небольшая скорость (была достал быстро с пола), второй раз стоял с заведенным двигателем чем то задел за брелок и уже на полу. От китайцы выдумщики, как ни ср..ка так болячка.

AlexR, во блин, такой хрени ещё не было! А у меня после смазки маслом стал более адекватно работать!

Да такой хрени и не должно быть. Ключ с заведенным двигателем не высунуть вообще.

AlexR
Когда будет встреча, приезжай –интересно будет посмотреть.

У меня тоже были проблемы с замком зажигания: с трудом поворачевался, заедал, не фиксировался в положениях. Ключ, правда, не выпадал и не застрявал. Смазывание ВДшкой не помогало. Поменяли по гарантии без проблем, но через полгода опять забарахлил. На мою думку всё дело в том, что механизм замка из силумина и он крошится. Так что лучший вариант - это подбирать аналог из другого материала... или вообще поставить вместо замка тумблер какой-нибудь

были постоянные проблемы с замком...прокручивался ключ очень туго, и приходилось дергать замок зажигания, иногда казалось что скоро развалиться...
взял ключ зажигания и окунул в масло 5в-40(думаю что можно и в минералку..))....) и пару раз прокрутил его в замке...процедуру повторил еще пару раз...
сначала улучшения не увидел, стало даже хуже, как мне тогда показалось , но на след день, ключ плавно прокручиваться начал в замке..
просто не надо заливать масло много в замок, а чуть чуть смочить ключик и покрутить его там...

Подскажыте как снимать замок зажыгания? Может у ковото есть схема поделитесь. И чем его смазать в нутри а то родной заглючил.

Кто нить менял замок не на родной, а на что-то другое? Если да подскажите на какой, а то родной за...л!
И можно ли с FC?

Беглый просмотрел тему - не заметил такой проблемы, что у меня сегодня случилась.
Еду себе еду, останавливаюсь, хочу заглушиться - а вот фиг-вам, не поворачивается ключ назад! Так и стою заведенный, дергал-дергал, и рулем и ключем - дуля с маслом. Пришлось по тормозам и передачей глушить
Ключ не вытаскивается.... Крутил-крутил... ни в какую. Разобрал накладки, выкрутил из цилиндра замка 1 винтик сбоку (кстати, у меня там 2 отверстия, в 1-м винт был, в другом - не было, когда-то сам закрутил винтик.. так и не поняв - нужен он там - нет ??).
Ничего, замок не разбирается, ключ сидит мертво.. могу только завести и все.
Так и поехал в АИС, где меня радушно встретили, сказав, что я не одинок, уже чуть-ли не десяток таких, как я.. (кому-то даже по-гарантии ) причем у кого-то на светофоре еще и руль заклинило. Обрадовали ценой на новый замок в комплекте - 470грн + неясно сколько за установку (это же по кругу все замки менять).
Пока я репу чесал и думал, а не поставить ли мне кнопку модную на завод авто, пришел кореш, сидевший в машине, радостно помахивая ключем - вытащил таки...
Хотя, крутиться как-то странновато - то туго, то нормально.
Так вот, у кого-то такое было? Я тут еще не встречал, хотя АИС утверждает обратное.
Да, и все-таки, как-то он у нас разбирается? Я смотрел-смотрел, чего-то не понял, как. все выкрутил, все понажимал - а не выходит начинка замка

Хех... если бы замки были разборными, то машины бы угоняли даже пионэры...
Замок понятное дело неразборной. Крути понемногу и чувствуй рукой что происходит ( ну прям как джедай)
в какой-то определенный момент там будет чуть более сильное усилие, вот в этот момент ты должен ключем попытаться пошевелить
НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ключ. Вероятней всего заклинило одну из сошек... ну... быват

Эээ... а мне показалось - любой (ну почти.. пионЭр выдернет жгут из замка и замкнет контакты.. или нет?

А зачем там 2 винтика? Кстати, у меня 1 не было, на фотке показал, так и надо было или сэкономили? И что они держат эти винтики?

Да так и крутил... До сих пор не пойму - как товарищ вытащил ключ, пока я в АИСе тусовался...

А попробуй, того что небыло, выкрутить назад (есть мысли)
По поводу жгутов... жгуты это электрика - не все дружат, а вот механика несколько проще

Провода - проводами, но и не надо забывать о блокираторе руля - далеко с ним не отъедешь... Ну а сам замок - его ж как-то ставили на заводе, и как-то снимают на сервисе для замены. в жигуляторе заменить замок без ключа малореально, вернее, не реально, там надо несколько провернуть ключ и сделать некие манипуляции (сча уже смутно помню), что б вся эта байда вошла в гнездо, в остальных случаях эта байда ни туда, ни сюда без ключа... И держится все это тоже одним винтиком, хотя и контруктив, судя по фоткам, отличается от жигулятора...

Та уже поэкспериментировал - что с одним винтом, что с двумя, что вообще без них, назначение так и не понял - ключ крутиться одинаково "сам по себе", т.е. иногда туже, иногда плавнее... Вчера на стоянке "подрочил" (простите за терминологию ) ключем - немножко грязюки оттуда вытащил, може полегчает.
Да, кстати, не заснял вчера - там снизу еще есть прорезь в цилиндре замка - из нее торчит.. что-то типа штифтов, по идее - в определенном положении ключа должны уходить внутрь и дать возможность снять корпус. Мне так показалось Но не получается. Сегодня фотку сделаю - выложу.

Замки вообще то тоже надо смазывать, но только не ВД40.

Золотые слова, особено про ВД. Я именно им и пшикал раньше, черт бы побрал эту жидкость для ленивых
Посоветовали люди добрые влить внутрь чего-нибудь ядерного для промывки, например, жидкость для смывки стоительной пены, думаю вот

Yankey, у меня тоже замок зажигания периодически клинит и крутится то нормально-то туго, но пока удавалось его провернуть после покачиваний ключа. Субъективно это чаще случается, когда в салоне очень тепло, особенно на солнце.

В масло моторное опустить жало ключа и вставить в замок или по-другому ?

А еще, говорят - графита с карандаша наточить и вдуть в замок.

Я просто щуп с двигателя вытаскивал и прикладывал к ключу с обоих сторон, затем ключ в замок и "пошурудеть", операцию повторить 3-5 раз, облегчение настает не с первого раза и держится месяц другой, потом опять по кругу.

Существует специальная смазка для механизмов замков и стеклоподъемников - Дисперсол-1