Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

arkachka
На термостате стоит датчик 3-х проводный,на заведенном моторе сними клемму,включатся карлсоны,а температура на приборке упадет в ноль.
Может окислился контакт?

А как вообще можно проверить датчики на работоспособность, буду очень благодарен, НУ ОЧЕНЬ. Потому как не хочется покупать два датчика и естественно не угадать с одним(((

arkachka
Датчик имеет сопротивление,нужно измерить, при температуре +20 - 2310-2590,
+40 - 1150,+60 - 590,+ 80 - 320 Ом

Большое спасибо. Обязательно измерю. Я провел такой тест: Запустил двигатель, снял разъем тот что возле термостата, запустились карлсоны. Датчик температуры показывает ниже нижней отметки. После выкл. зажигание, надел фишку. Снял разъем с того датчика что снизу (температурный одноконтактный) карлсоны молчат, на панели приборов так же показывает ниже нижней отметки. Буду заказывать новый одноконтактный датчик, думаю проблема в нем. Ведь правильно?

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:


Это вы говорите о одноконтактном или том что сверху возле термостата?

Датчик, который стоит рядом с термостатом не имеет отношения к показаниям температуры, он дает сигнал на мозги, а они уже управляют впрыском и карлсонами.
Однопроводный датчик температуры для МК имеет параметры: 60°C - 164.5±5 Ом ; 90°C- 56±3 Ом; 115°C- 28.7±2 Ом. Не думаю, что в СК он будет отличаться.

Я говорю об трех контактом,у меня он включает карлсоны и показывает температуру на приборке,проверенно на собственной машине,когда чуть не вскипел
Сто процентов,снимаю штекер-стрелка падает.Не знаю как в СК

Он не включает карлсоны, а только дает сигнал на ЭБУ двигателя и тот уже их включает. Смотри схему: поз.32-датчик температуры воды, одно контактный, подключен к панели приборов. поз.35- его назвали датчиком температуры хладоагента, подключен к ЭБУ двигателя.
на контакты 35(масса ДТОЖ) и 39 (сигнал ДТОЖ). На самом деле у него только два рабочих контакта. Правда если у тебя стоит ЭБУ "Делфи" , то вполне вероятно что применен комбинированный датчик, который с одного вывода дает сигнал мозгам, а с другого на указатель (третий -масса)

Заказал датчик температуры (одноконтактный) цена на екзисте 40грн. Будет через 3-и рабочих дня. Вот тогда я вам и расскажу что и к чему)))))

Короче пришел датчик, но не тот что я заказывал. Заказывал на exist.ua. Короче они что-то там напутали и в итоге выслали не тот. Буду ждать другой. Что могу сказать На сегодняшний день датчик двух контактный (тот что возле термостата) 40 грн. Датчик одно контактный (тот что на металлическом патрубке) 53 грн.

Похоже я пишусь сам с собой ))) Короче докладываю. Датчик тот что возле термостата не менял, и он на стрелку температуры что находится в салоне - никак не влияет - ВООБЩЕ!!! Заменил датчик температуры (тот что возле поддона на патрубке) - ВСЁ ГУД!!!

Правильно он только на карлсоны влияет))

Об этом писалось уже многократно.

На СТО Киев, Ирпенская этот вопрос решается заменой корпусного провода на медную шину. Цена шины 28 грн, заменить можно я думаю и самому. Всё же проблема в плохой массе.

Ребята выручайте, начались карусели с карлсонами. В ходу на скорости работают на первом положении, нижний патрубок радиатора холодный, стрелка температуры находится на положении вкл карлсонов. На холостых отключаю реле карлсонов, нагреваю мотор до состояния гарячего нижнего патрубка радиатора,при этом температура датчика остаётся в норме, возвращаю на место реле, карлсоны включились на первом полжении. При этом температура на приборах упала ниже середины, карсоны выключились. На холостых дожидаюсь минимум трёх включений карлсонов, все ОК. Начинаю движение - температура поднимается до включения лопухов и остаётся стабильной. При остановке лопухи работают, нижний патрубок холодный.
Дайте совет в чём проблема.

Добавлено спустя 24 минуты 21 секунду:
Массу на коробке и брызговике возле АКБ зачистил.

Да чего тут думать, термостат на 82 градуса тебе нужен! Уже вроде все разжовано давно,сам менял недавно.

На холостых после прогрева все ОК. И в салоне тепло.

Сам же пишишь, что нижний патрубок холодный!!!!!

Термостат если не кроет большой круг - температура будет меньше рабочей,но температура в норме.
Если не открывает то будет кипеть и расти температура.

Не забывай зима на носу, вполне хватает, что бы остудить двигатель. По признаку очень похоже на термостат. Цена не велика, попробуй поменять.

ИМХО ребята правы - термостат не полностью открывается.

Подвожу итог решения своей проблемы описаной выше:
1. Решил пойти методм исключений возможных пречин ( замена термостата )
Покупка термостата в АИС 58грн.Долив тосол 1,5л после снятия родного термостата цена литра тосола АИС 14 грн.
Замена термостата меня порадовала две гайки под ключ на 10 и новый установлен эдентично родному.
На холостых все ОК проверю на скорости.
Качество пролитого тосола весьма хорошое,без каких либо примесей (муть,ржавчина) пробег на родном тосоле 59000.
Всем спасибо за оказанные советы.

От так ! Еще тосол по меняешь на антифриз и будет класс!

А разве тосол это не антифриз уже.

добрый вечер всем!!у меня проблемааа.....при включенном свете т.е в темное время суток грееться движок температура до критичной красной полосы подымаеться.Что делать?

Можно попробовать вот это
viewtopic.php?p=163707#p163707