Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Может кто-то с клуба есть в Киеве, кто разбирается в генераторах? А то заехал на СТО, они сказали давай 200 грн, все сделаем, запчастей никаких не надо. То я так понял, что так какае-то мелочь, и кто знает - тому сделать можно за пару минут.
Симптомы - горит (бывает мигает) лампочка зарядки аккумулятора при езде. Помогите, просто сам мало понимаю в этом, да и лезть туда не где и не чем.


Добавлено Serj. Этот пост отображается на каждой странице, отвечать на него не надо.
Минифак темы
Информация о щетках
Информация о Реле Регуляторах (РР)
Полезный случай одного ремонта
Подшипники генератора СК (двусторонне-закрытые, т.е. с индексом RS) 6202 (сторона щеток) и 6303 (сторона шкива).
Приличный онлайн каталог от НС Cargo

EMGRAND EC7, Щетки, подшипник (щеточный), фотка РН (по ссылке цитаты)

Приехать к нам!

спасибо всем откликнувшимся по данному вопросу, и извиняюсь что раньше не нашол времени описать решение проблемы, но лучше поздно чем никогда...
Проблема была в том что эти так званые "спецы" с громким названием маг. Бендикс г. Кривой Рог, с кучей оборудования и т .п. поставили говняные щетки (в сборе), и долго разглагольствовали по поводу того что "автомобиль то китайский, чего ты хочеш?" Хорошо что в конце концов поехал на АИС, и електрик там сразу сказал - "щетки", я говорю ,- как только поменял? Он снял и говорит/ - на, смотри. Оправа оплавилась и зажала щетку,т.е сделана из пластмассы,а оригинал капрон. Поехал к горе спецам, натыкал матюков, нашли мою поменяли одну щетку, -проблем нет по сей день. Итог по ремонту в "спецов": убил акамулятор (ездил без зарядки, до полного разряда) +грн 600 на оплаты разные, + с перепугу выписал новый генератор (пришёл когда проблема уже решилась), так что кому мож нуно, ...

Перечитал 5 страниц и не пойму на что мне грешить, моя проблема-лампа заряда промигивает (пока редко, но уже 3 месяца) и на холостих и на скорости(в основном 1,2,3 передача), ремень натянут без повреждений, напряжение аккума-12.5; после запуска-14.5-14.7 газую не меняется; на аккуме возле отверстий 3-х банок появились(неделю назад) следы выкипания; масса от аккума в норме. Съездил к месным гаражным электрикам первый сказал менять реле-регулятор, второй сказал реле работает, а обмотка на гене чуть потемневшая с одной стороны при внешнем осмотре. Вобщем без снятия и разборки гены наверное не обойтись в установлении истинной причины. Завтра замерию емкость в банках, просмотрю предохранители(хотя смысл). Может что еще посоветуете. Когда все будет в норме отпишусь.

пробежался по теме с легка, но ответа на вопрос не заметил.
Вопрос собственно в следующем: Можно ли поставить гену от др. авто. Что бы не задрачивал? А то я так понял что родной полный кал. Вот мой уже на пробеге 35 тыс. подшипник поёт сцуко!

100% уверен что его подшипник? Там рядом есть подшипник в натяжитиле ремня кондишена. У меня подвывал, так я чуть пол машины с той стороны не разобрал.

Так это же очень легко отдиагностировать с точностью 100%

Да к сожалению уверен на 99.9% что гена суко воет. Чётко вой от него идёт. Это уже походу второй гена на этой машине стоит. Первый, из слов первого хозяина, умер через 3 тыс. пробега, потом поменяли на новый, потом где-то на 20 тыс. перестал давать зарядку второй гена. его сняли и поменяли какой-то диодный мостик ( прилепили с таза)
кароче в этой машине шось на гены порча какая наверное наслана
Послушают конечно на СТО стетоскопом для машины , или как это называется правильно, мож там и гена и натяжной ремня кондёра свистит.
Сцуко комнатная машина , поотваливал чуток на ней в своё удовольствие на оборотах 5-6 тыс. засвистели подшипники

ещё такая фиговина с геной наверное тоже:
Иногда когда заводиш тачан то лампа зарядки акума не тухнет, газнёшь чуток, буквально до 2000 тыс. и всё в норме, больше не светится до следующего раза.
Проехал уже более 2 тыс. так, акум крутит хорошо, проблем в морозы никаких не было.
ремни проверил всё чётко натянуто.

Натяжение ремня проверь

Проверял. норм.

Добавлено спустя 7 часов 59 минут 43 секунды:
Опишите пошагово плиз процесс извлечения гены с моторного отсека, если можно без выпускания фриона с кондёра??????
Спасибо!

Без подъемника - можешь не пытаться имхо.

есть яма в полный рост

Там такая штука, что нужно поднимать часть двигателя, а для этого поднимать машину и опускать на козлика.
если в яме есть подвижный подъемник который двигается по проему - хорошо... если нет - придется кулибинствовать

Может кто знает в чем дело , на моей МК стали загораться лампочки АБС+подушка+Стоп сразу все вместе потом тухли через некоторое время и могли вообще не загореться весь день и при этом было замечено высокое напряжение, на СТО сказали регулятор напряжения генератора вышел со строя , купил я этот регулятор http://geelygroup.uaprom.net/p982499-re ... atora.html на вид вроде такой как и стоял у меня но маркировка не много другая была, продавец сказал что уже покупали у него на МК и все нормально было , но у меня после замены регулятора перестала гаснуть лампочка аккумулятора , но по замерам мастера зарядка поступает на аккумулятор. Так вот мастер сделал вывод что в этом регуляторе напряжения нет каких то диодов которые отвечают за отключение лампочки ( на моем генераторе нет этих диодов , они скорей всего находятся в реле внутри) или еще он предположил что это реле 75А а у меня на гене написано 90А .
1. Так вот у меня вопрос если разница в реле на 75А или 90А
3. Почему у меня не тухнет лампа заряда после замены реле

и если есть разница в этих реле то где можно достать то которое нужно мне (наверно 90А и с диодами внутри

У меня вот такая проблемка...
Горит на панели значек аккумулятора.
Сначала пару раз загорался и при нажатии на газ тух.
Я так думаю что проблема или с аккумулятором или с генератором...
А можно ли на заведенной машине клему снять?

Клемму на ходу снимать ни в коем случае нельзя, может накрыться вся электроника. Проблема скорее всего в генераторе. Эта лампочка говорит только о том, что с генератора не идет напряжение и не более того.

Ты уверен!!??? Неужто совсем не идет напряжение?? Это значит что больше км 20-30 я на одном аккумуляторе не проеду

Скорее всего так. Проверь тестером напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе.

Если бы был тестер я бы даже и не писал бы ничего здесь!)))
Прийдется к бате ехать и начнем с проверки предохранителей(((

В схеме нет предохранителей, которые влияют на работу генератора, кроме предохранителя ALT-IG, стоит прямо на плюсовой клемме.

Спасибо - глянем! Но всетаки похоже что чтото с генератором.
Вольтметр при заводе авто по напряжению изменений не почувствовал(((
Авто работало на холостых и я снял клему с аккумулятора (хоть и НИЗЯ)))) и авто заглохло...
Странно другое, что я так уже км 20 проехал а аккумулятор все нормально крутит стартер.
Пока что покатаемся на Чане а с мк будем бороться кто кого)))

Тебя спасло то, что не работает генератор. Если бы он работал, то было бы до соплей обидно.

Кое в чем я с тобой согласен а кое в чем нет! предположим умер СОВСЕМ аккумулятор, авто завел или с толкача или прикурил. Так что теперь всей электроннике хана?
Я на Чане этой зимой раз 10 заводил авто прикуривая от другого - аккумулятор даже лампочки на панели не мог засветить - и ниче по сей день ездит (тьфу тьфу))))

Ладно ...
Теперь далее по теме.
А где можно узнать что за проводки на генератор идут и на каких какие напряжения должны быть.

Еще одно, а если пропала масса (хоть это и мало вероятно) и теперь генератор имеет только один силовой проводник.
Еще ктото писал что может чтото быть с диодным мостом. (понимаю - прийдется снимать генератор)
Кстати - как его снять? что еще прийдется снимать?
Всем заранее спасибо!

На схеме все хорошо видно. А если непонятно, то лучше и не лезь. Обратись к специалистам.

А сколько ж за генератор то платить пришлось?

Проблема решена! Поменяны щетки - обошлось все 200грн.