Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Так и есть.



Один контакт (смещен в сторону как в стоп+габарит), фиксаторы на разной высоте. То есть гнездо один-в один как в стопах только с одним контактом, лампы кстати в обоих случаях "стоп+габарит"...

В габариты были куплены такие, которые к сожалению не подошли...



Фото к сожалению не делал, но у меня 4 лампы стопов (ну и уже писал что контакт на габариты только один, просто смещен в сторону, как в стоп+габариты и гнездо идентичное).

Менять гнездо думаю смысла особого нет (так сказать всегда есть запасные лампы стопов). А вот как решить проблему со стопами что бы работали как стопы, вот это хочу сделать...

Ниже фото, авто не Geely но похоже эта проблема распространена, при том в разных авто проявляется по разному.


Может все же кто то решил проблему со стоп+габарит?

Думаю поставить на перед диодные лампочки. Думается должны они светить ярким белым светом и потреблять намного меньше мощности. Пока только решился в ПТ фары но те что я поставил не дают пучок света как обычная лампочка и их можно использовать только как ДХО. Нашел еще с линзой но они дорожущие 180 грн. штука это на али-экспрес а у нас воще космос. Кто может ставил уже себе такие отпишитесь как светят и стоят ли они таких денег.

Я себе заказал T10 7.5W LED COB 12V W5W (9$ пара) только с цоколем 5W5 (габаритки), но вместо штатной лампы ДХО (долгая история как я воюю со своими штатными ДХО), а как в ПТФ , то поверь мне - света не будет, так, просто свечение. Изучая светодиодный свет, определил, что для того, что бы светодиод давал свет, нужно как минимум 12w 1200Lm (это для дома одна лампа), а для авто около 25-30W 4000-5000lm вот тогда будет свет. Но догадываешься сколько они будут стоить?

не трать деньги. Это полное Г.....
Ты их в ближний не вставиш. лампа больше чем отверстие.А светить они будут, чуть лучьше габаритов.

Не в этом дело. Законы оптики еще никто не отменял. Для нашей оптики источник света должен быть ТОЧЕЧНЫМ иначе не будет фокусировки и формирования луча. Мало того, даже в головных фарах и ПТФ лампы имеют разное расположение нити - это тоже объясняется различием конструкции оптики и формой луча.
Если говорить о цене, то светодиодные линзованные фары применяются на Lexus LS600 и стоит каждая такая линза около 800 евро.

Для некоторых моделей БМВ выпускают светодиодные лампы Н7 Cobra 40w, 3000lm, цена 70 дол. США за 1шт.
Тему светодиодных ламп для ПТФ и головного света можно закрывать, как бесперспективную.

Ну как бы закрывать рано хотелось бы продолжить сейчас светодиодные лампы широко используется на автомобилях вот вопрос можно ли светодиодную лампу ставить на нашу линзу в фаре в СК 1?

Нід хелп!
Кароч. Трохи підзадовбали мене перегораючі раз в сезон лампочки ПТФ і паралельно закортіло мати ДХО, але яке б працювало на нашій авто (МК в моєму випадку) в автоматичному режимі. Почесав я трохи репу і вирішив, що птф мені не дуже то і потрібні, краще зробити з них дхо. Але не просто дхо, які потрібно вмикати, а так щоб самі вмикалися і вимикалися.
Придбав ось такі компоненти

Контролер.
На ньому постійно висить +12. При запуску двигуна, коли починає працювати генератор, напруга виростає до +14 - +14,8 і саме це є сигналом для того, щоб цей контролер подав напругу на лампи. Після вимикання двигуна, напруга падає і це сигнал на відключення ламп, але гаснуть вони не відразу, а секунд через 20. Тіпа "проведи мене додому" . Ну хай буде, хоча хочу взяти + не постійний, а після включення запалення. Тоді вимикатися буде відразу, як вимкнув двигун. Але то таке - нюанси.
Максимальний струм контролера 3А.
При включенні ближнього світла чи габаритів (тут за бажанням, головне подати +), світлодіоди тухнуть.

Світлодіоди. Якийсь ноунейм за 110грн. Пишуть, що там 30 діодів 4014. І більш нічого. Цоколь Н3. Можна зробить висновок, що там десь біля 6 ватт. Тобто струм повинен бути 0,4 - 0,5А.

Перед підключенням сам спаяв стабілізатор напруги на мікросхемі L7812CV і двох конденсаторах на вх і вих.

Підключив... А не працює як треба. Тобто при +12 лампи світяться. Ну і після пуску двигуна теж. Хоча перед цим я перевіряв роботу контролера і все було ок. Кароч горять і не тухнуть.
Викидую я цей самопальний стабілізатор - і все запрацювало.
І тут перше питання - ЧОМУ ТАК?

Вирішив я перед підключенням (остаточним) перевірити щож там кажуть нам ці світлодіоди.
Напруга 12,3 В. , при цьому струм 0,35А, корпус гріється майже до 80гр.
Напруга 14,7 В., при цьому струм 0,3А і грітися стала майже до 100гр.!
Як так, ЧОМУ? При рості напруги, повинен вирости і ток, а все навпаки. ЧОМУ? Невже там (в світлодіоді)стоїть не просто резистор а стабілізатор?
З такими температурами лампам швидко наступить кирдик.

Все ж думає поставити після виходу + з контролера стабілізатор напруги (на 12В) тільки вже без конденсаторів.

Світять світлодіоди звісно не як штатні галогенки, але і набагато яскравіше за габарити, тобто як для дхо - норм.


Допоможіть розібратися з питаннями.

В лампе запросто может быть встроенный драйвер (стабилизатор). Себе в габариты ставил LED лампы специально со встроенным стабилизатором. На лампе написано рабочее напряжение 12 - 24V.

От якщо чесно сказати, то такі г-но оці леди. Якщо перевести всі лампи накалювання, на діоди по всій машині - добре це гарно, але падіння якої нагрузки він відчув? 1 вольт? Річ в тому, що генератор розрахований на навантаження всіх ламп в авто, а те що залишається іде на акб. Скоріше це вплина на строк роботи акумулятора, так як якщо згадати фізику - електрика не звідки не береться і безслідно не зникає, тобто електрика яка вироблена генератором повинна кудись діватись. тепер щодо лед ламп в головні фари - ніколи в ледів не було нормльного світло, ніякої кучності. Маю на увазі той бюджет на який розраховує більшість. якщо хочете нормальне світло, то потрібно витратити близько 200долл на комплект хороших ламп, а якщо хочете дешево - тоді єдиний вихід ксенон, але він потребує обов'язкового налаштування, а то знаєте як , вас багато хто буде ненавидіти післ неправиль встановленного ксенону. Гарного дня.

Не зовсім так. Енергія (матерія) не звідки не береться і безслідно не зникає. Чим менше навантаження на генератор, тим менше навантаження на двигун. А це економія палива. Я встановив LED лампи в "габарити" передніх фар. Там вони дуже доречні. По-перше вони набагато яскравіше світять. Габариту не треба освітлювати дорогу, він повинен повідомляти інших водіїв, що попереду транспортний засіб. Теж саме роблять ДХО. А по друге якісні LED лампи, мають набагато більший час роботи, ніж галогенні лампи. А оскільки заміна ламп габаритів спереду в моїй СК, ще та історія, вважаю LED лампи тут дуже доречні. І не тільки тут. Скрізь де не треба фокусувати рефлектором світло. А це практично всі лампи крім ламп ближнього, дальнього и протитуманних фар. Я кажу за недорогі LED лампи. Якщо не зважати на кошти, то й всі лампи можна перевести на LED. Але це буде такий кошторис, що для наших авто не мае сенсу.
При мінімальному навантаженні, АКБ нормально буде себе почувати, якщо генератор і регулятор напруги справі.