Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Ще б до повної картини фото цих страшних корозій хтось скинув

V O V A
тут я з тобою повністю згіден всі тільки лякають корозією , а фотофактів ще не було

Є ще ось така тема, там є декілька фото
http://geely-club.com.ua/forum/viewtopi ... =57&t=6317

Загляни в мой бортовик. Там фотофактов есть для тебя )

LoskutOptimizma
то ти її бу брав?

Да. И когда я ее брал с ЛКП в этих местах был полный порядок.

Можливо велосопедист влітав не один раз і не в одне крило ?

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

твій бортовий бачив вже давно. Але твоя машинка скоріше виняток, та і з передісторією не все зрозуміло (я про велосопедиста, можливо було щось схоже і раніше)

К задним крыльям велосипедист не имеет никакого отношения )))
Показывал малярам задние крылья, сказали, что краска родная и крылья не рихтовались и не красились.

Можу лише поспівчувати Аж дивно, що зразу два крила пішли майже одночасно

Причем сейчас левое вроде больше не хандрит после первой же обработки, а вот правое потихоньку пузырится и пузырится. Надо к кому-то ехать чтобы изолировали и пресекли.

В этом на самом деле нет ничего удивительного. На машине стояли базовые подкрылки, от которых больше вреда чем пользы! Я когда снимал такие через полгода после покупки- за ними было просто болото из грязи и воды! Кроме того базовый АИСовский антикор на моей машине был нанесён по штатным подкрылкам, за подкрылками на арке и крыле был голый металл! Так что результат скорее закономерен, чем удивителен. Мне кажется оно бы не сгнило если бы там просто не было никаких подкрылков, но всё было задуто, чем то, что вытворяет АИС.

НУ вот я теперь хочу избавиться от очагов ржавчины, хорошенько промастичить все изнутри и установить полноценные подкрылки.

На СК стояли родные подкрылки,при антикоре не снимались. Перед продажей приходилось заглядывать под подкрылки,да грязи много, но ржавчины я не нашел и тем более голого металла. Я шото не правильно делал или машин у меня особенный? И объясни как влияют подкрылки(их наличие/отсутствие) на появление ржавчина снаружи?

Ну я ж не писал, что АИС всегда так антикор делает! мне что глазам своим не верить!
У вас авто 2007 года, у меня 2008, смена может ленивая была, зарплату может не вовремя выдали- я не знаю!

Моё мнение- что идёт таки изнутри!

Не сработал парктроник на железный столб знака пешеходный переход в результате роздавленый бампер и левый задний фонарь! Когда начали менять фонарь, ужаснулись, под фонарем ржавчина и не какой антикорозионой обработки.В результате был снят и правый фонарь и все тщательно зачищено и обработано.

Ты не внимательно читаешь. Я писал,что у меня под подкрылками тоже не мовилилось. И где ты взял там голый метал? Не мовиленый совсем не означает голый.


Т.е. либо скозняк (прогнило крыло насквозь), но об этом не слова,как я понял. И при таком сроке это просто анриал. Либо ржавчина развивается под краской внутри и переходит через отбортовку крыла и вылазит пузырями только снаружи крыла. Ты в такое веришь? Пузырями бы пошла еще в самом начале пути. Думается мне,что наверняка крылья были коцаные.

Нарыл в нете интересную тему, катодная защита от корозии http://antikorozijk.wmsite.ru/. Кто что думает?

А что тут думать. Сие чудо известно уже примерно лет эдак 60 или даже больше. Да , эффект от него действительно есть. Но не за такие деньги. Остальное в файле.

Всем у кого пошла корозия но не сквозняк.Посоветовал маляр- очистить ржавчину обрабатать место ( вытравить ортофосфарной кислотой),высушить,очистить наждачкой и повторить процэдуру,после чего сммыть место раствором пищевой соды с водой(нейтрализация кислоты).Дальше грунтовка,покраска.

Поддерживаю, только для того чтоб вытравить от тура рыжую-бестыжую нужно её 1й вариант: иголкой взбодрить(всковырнуть хорошо так), кисточкой для краски туда подать кислоту подождать пока она высохнет отять также (иголка_взбодрить_нанести кислоту) проделывается несколько раз (3-4 подхода) потом моется физ раствором-сушка-грунт-сушка-шпатля(кропотливая работа как у стоматолога)сушка-грунт-сушка-краска-и по желанию шлифовка и полировка.
Вот как бы правильно это делать. у маляров когда нету работы эта процедура стоит от 150-до дохера наших денег.
А самому нужно : гараж-фен-материалы-нормальные руки и здравый смысл.

2й вариант если есть сквозная дыра(дырочька) почти тоже что и в первом но только мошнейшее паяло, олово и кислота.

Скажу по секрету если есть голова и руки растут с нормального места то делается не спеша за пол дня чтоб все четко просохло и не появилось-хе хотя бывают случаи что со временем эта дрять вылазит поновому или рядом от этой ранки.
У меня у родственника Опель Омега Б 97 года только таких цяток там наверно 400-700 не щитал но немеряно низ всех дверей пороги и задние крылья , говорит мол покрасить нада, я долго смеялся пол машины травить на да не один мастер не захочеть рыжиком от туда выганять, просто щоткой с болгаркой пройдётся- грунт- шпатля и краска и через год рыжики скажут снова привет.

Сори за столько букф выложил рецепт и кусочек истории моего родственника

трижды перечитал файл
Наверное, отношусь к отряду тугопонимающих. Так и не понял как этот агрегат использовать на моем автомобиле, если на крышке багажника (возле номерного знака) и левой задней арке пошло вздутие краски со всеми последствиями...

Вообще не понимаю зачем вы эти подкрылки не родные лепите? Купил ск 2 в прошлым летом 2011 года с пробегом 2500 км., так первых хозяин в аисе заказал наверно все что только можно было.. в том числе и подкрылки, такие с "фирменные" с надписью Geely! Они мало того что грюкали на каждой кочке, так еще и терли задние при полной загрузке.. В общем снял, выбросил, забыл.. Ведь под ними стоят заводские простые подкрылки ( или антигравийная защита) За то теперь остались штук по 20 отверстий под шурупы на каждом крыле.. Благо была аисовская антикорозийка! Замазал грунтовкой, антиржавчиной, закрутил шурупы обратно, проездил зиму, все нормально. Кроме левого заднего крыла, т.к там родной защиты не оказалось..Видно потеряли когда антикор делали. После зимы без защиты по всему контуру крыла, на крайней его части ( тот последний загиб крыла, что на против колеса) повылазила ржавчина.. Летом буду замазывать! Этого б небыло если бы некоторые "ответственные владельцы" не сверлили кузова своих машин, что бы поцепить какие то подкрылки сверху на родную защиту!! Вполне достаточно штатной защиты и хорошей антикорозийки!! Без нее наши машины начинают гнить уже через год!! Не экономьте!

Этого не было бы, если бы следили за авто. Сама по себе установка подкрылок благо, но нужно элементарное обслуживание проводить.
Да и при установке локеров этих, заводские снимаются

Тем более, что заводские подкрылки весьма слабо защищают именно ту многострадальную кромку крыла. К сожалению при любых подкрылках на ржавчину можно обоснованно сетовать лишь тогда, когда все должное сделано, т.е вовремя вымыто, высушено, промазано антикором. Иначе- гундежь.

Лучше уж без подкрылок обслуживание проводить, когда свои подкрылки снимал, все отверстия в этой кромке уже были ржавые! А установлены они были с нуля, после антикора.. А самое страшное когда пару лет вообще без подкрылок поездят, потом прикрутят и думают, что гнить теперь не будет никогда.