Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Надо просто правильно устанавливать и использовать только оцинкованные саморезы. Пусть самрез гниет.

Говорят есть пластиковые саморезы, для подкрылок. Те точно гнить не будут.
Я понял что ржавчина от саморезов и идет.

Ржавчина идет от более активного металла. Пусть лучше ржавеет саморез, чем металл крыла.

А я уверен что причиной всему вот это
http://geely-club.com.ua/forum/viewtopi ... 03#p440603

Да...,вопросы вызывают твои фото со ржой. Ржавчина под листом вибры. В принципе тоже касается и пены. Как я понимаю,то вибра ложилась на огрунтованный и покрашенный авто,потому как сама вибра неокрашена. Но почему тогда под ней такая ржавчина и только под ней. Или материал вибры (и пены) очень агрессивен,разрушает ЛКП и вызывает коррозию или покраска авто полностью не соответствует техкарте, ну либо это был приличный биток (скорее всего с новья) и это следствие восстановленного кузова с абы какой покраской: возможно без грунта, с поклейкой вибры и задувкой пены на невысохшую краску ( а под пеной ее вообще может и не быть)? Почему у одних вот так, а у других нормально все? Не понятен их тех процесс поклейки листов вибры. В моей СК вибра клеелась на окрашенный кузов,в МК также, но вот по краям листа вибры в дверях видно напыление краски. Не понятно.

По вибре есть предположение: клеют ее с помощью фена,хорошо прихватывается к ЛКП,потом со временем начинает трескаться и отставать от поверхности на которую поклеена, при этом отстает вместе с ЛКП, оголяя метал, далее влага (в воздухе) и тепло делают свое рыжее дело. По пене похоже также отстает вместе с ЛКП?

Я у себя в дверях штатные листы вибры полностью закатывал виброй,а сверху еще и антикорил. Посему за двери беспокоиться не стоит (из-за отстающей штатной вибры) -доступа кислорода,влаги и влажного воздуха там не будет,а вот сзади просто забрызгал штатную вибру антикором, нужно по теплу перепроверить.

ЗЫ. И я совершенно не уверен,что это следствие конденсата,просто не вижу условия для его образования там.

Другого ответа не вижу.

Возможно, возможно. Когда конденсат садится на окна изнутри, то он также может оседать и на наружных поверхностях кузова (внутри). И если там повреждена ЛКП (разрушение и отставание вибры с пеной вместе с ЛКП), то результат на лицо. Но,но даже если не будет конденсата,то и влажный воздух будет способствовать образованию коррозии на незащищенных участках металла.
Какой вывод? Мне видеться следующее: - штатную вибру желательно заклеить виброй типа СТП,шумофф,с полным перекрытием,в дополнение можно еще обработать антикором.
- места где есть пена тщально обрабатывать антикором, причем таким,который способен не только предохранять,но и бороться с коррозией (есть вродь такие). Обработку периодически повторять.

Только со стороны бака туда подлезть геморойно. Я с распылителя нанес преобразователь ржавчины который не надо смывать водой,а после уже мовиль под давлением. Посмотрим что из этого получится.

Ребятки, там у всех так, вы внимательно посмотрите, особенно если машине уже годика так 4.
Конденсату неоткуда взяться? У каждого второго протекает лючок бензобака и влага течёт прямиком в багажник.

Эт ващет не конденсат, если чё. Теоретически конденсату взяться есть откуда и как,по аналогии с запотевающими стеклами (те же условия),но будет ли он образовываться на стенках кузова багажника - тут вот вопрос.
Если чё, то моя СК была выпущена в декабре 2006,продана в июле 2011... наверное с машиной не повезло

Да это очень важно, конденсат это или вода.

Еще как важно. Конденсат это дистиллированная вода.

читайте внимательно - гарантия на сквозную дырку а не на ржавчину

Скажу по секрету: в нашем случае если уже вылезло с наружи крыла, то 100% насквозь.

Сто процентов образовывается, на выходных снял обшивку багажника и на правом крыле заметил небольшие очаги ржавчины в низу ближе к двери, а при более детальном осмотре также обнаружены следы от небольших потеков от крыши по внутренней части крыла в места образования ржавчины

Пена есть?
Потеет так, что аж вода течет? Окна (особенно задние) у тебя тоже потеют, что аж с них течет? Может у тебя где-то крыша по шву протекает?

Пена есть но ее практически не видно. Окна задние потеют ну в принципе как у всех вода не течет. По поводу потеков я ж говорю что они еле заметные, а крыша не течет полюбому так как я машину мыл и специально проверил на предмет наличия потеков. Все это возможно из за испортившегося клапана салона (или как он там называется стоит под задним бампером в крыле) у меня одна шторка все время открыта.
А так в приципе зимой при больших перепадах температур я допускаю образование изморози на внутренней части кузова при минусовой температуре и ее таяние при плюсовой, и как следствие образование потеков. Это скорее всего недостаток вентиляции кузова, а вернее скрытых его частей.

ПЕна. Там где есть пена - есть коррозия. Жалобы не единичны,что намекает...
Еще вопрос: машина чисто китайской сборки или Кременчуг?
И что до изморози. Чесно говоря не представляю как она там может образовываться.На стоянке - однозначно нет,потому как садиться изморозь снаружи. Условия появления конденсата,изморози внутри кузова точно такие же как и образование подобного на внутренних поверхностях стекол. Если со стекол течет,то с большой долей вероятности можно сказать,что течет и внутри кузова.

Машина нашей сборки. А на окнах да иногда изморозь изнутри была.

Так я о чем и говорю там где попадаент влага на пену и начинается коррозия, с левой стороны у меня почету такого нет, вот я и пытаюсь найти логическое объяснение.

Объяснение тут достаточно простое: пена впитывает влагу,со временем портит ЛКП и тогда привет рыжикам.
У меня есть только вопросы к нанесению пены. Почему - это более,менее понятно.Но вот почему на одних машинах есть,а на других нету,причем это как-то мало связано с годами выпуска... вот тут непонятки для меня.

пороги, арки
это бывает на всех автомобилях, какие-то раньше, какие-то позже
а вот у меня начала вздуваться краска на левой стойке возле лобового стекла, прям у уплотнительной резины.
почему? как с этим бороться?
или уже на металлом?

Amoore
Ты бы сфоткал,что там у тебя. Скорее всего это последствия некачественного подкрашивания,ну или возможно,что под уплотнителем протерлась краска.
А что до "пороги, арки это бывает на всех автомобилях" - бывает,да, но чтоб через 4года вылазили сквозняки - перебор.

Amoore, скорее всего молдинг крыши (желоб) вверху стекла уходит не на уплотниетель стекла сверху, а под него снизу. Из за этого вода с крыши прёт под уплотнитель стекла и там остаётся. Это версия первая, ну а вторая- скол от камня или ещё чего то.