Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Так в том то и дело, что мы можем только догадываться. Виновник то молчит.

Jekson
Пагодь, у меня, она закрывала и ставила на охрану через 30 сек если не будет других команд, а при движении уже работал только родной ЦЗ! Может человек гдето капался у себя в электрике, изабыл, полярность гдето на реел изменена

Это одна из множества функций сигналки. У сигналки еще и программируется функция при которой когда двигатель заводишь блокируются двери.
Поддерживаю Oich, где-то перепутали установщики сигналки и теперь при движении стоковый блок отвечающий за закрытие дверей на 30 км/ч подает сигнал на открытие.

Это функция не сигналки! Это стоковая функция на СК 2007-и начала 2008 года выпуска. Насколько я помню у Никакого машина февраль 2008г. Будем ждать пояснения автора вопроса. У меня вообще такое впечатление , что речь не совсем про Джили идет.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
потому что


у нас вроде активная должна быть только водительская

Сдается мне что нашего nikakoi машина автоматически закрыла и не выпускает. Что то он отмалчивается. Активна действительно только водительская дверь, но датчики то есть на всех. И если у него есть сигналка, то это могут быть ее проделки. Подождем. Может он нам чего расскажет.

Тогда сигналка, блок ЦЗ не при делах

вопщем рассказываю..
у меня уже давно села батарейка на сигналке в брелке и я сейчас тока пользуюсь брелком от ЦЗ..
сигналка стоит Алигатор, ну маркировку назвать не могу...)
проблему решил след образом, снял клемы с аккумулятора на и все вернулось в обычное состояние...
связываю появление этой проблемы с тем что в этот же момент "ушел" мой стоковый аккумулятор ИСКРА:), пришлось покупать новый...ну вот пока поставил новый машина стояла без "батарейки", поставил новый и все хорошо..
+ еще вот какой...как-то на магнитоле баловался с всякими настройками...так вот все настройки сбились при смене аккумулятора,и звучать стало тоже лучше...!)))

А я бы хотел отключить эту функцию и даже очень. У меня стоит автозапуск двигателя, так вот когда двигатель прогреется и глохнет, родная сигнала начинает открывать двери, вот и мучаюсь как побороть эту проблему, может у кого есть полезные соображения на этот счет?

Костя, чет мне нутро подсказывает, что не совсем корректно подключили твой автозапуск. Видимо не обошли родной ЦБУ (он по-идее должен присутствовать в ФЦ). Детальнее надо со схемками (авто и точек подключения автозапуска) разобраться. А ФЦ-шный ЦБУ мы кажись вообще не анализировали функционал - карочь, непаханное поле...

Кто может помочь с такой ситуацией? Некоторое время спустя купив МКшку понял, что мне оторвут к такой-то бабушке ручки дверей из-за автоматического закрытия дверей при наборе скорости, т.к. народ у нас не далекий и моментально после остановки машины рвется наружу. Я просто не успевал открывать ЦЗ. При посещении СТО попросил отключить данный ньюанс, но вместе с этим пропал сигнал клаксона при открытой двери. На вопрос зачем отключили ответили что эти две функции завязаны. Вопрос. К чему относятся эти две функции (сигналка или родная электроника машины) и можно ли вернуть сигнал, не трогая закрытие дверей? Если можно тот как?

По результатам разбирательства с СК, а я думаю, что ЦБУ (центральный блок управления) работает одинаково, могу сказать следующее. За бибикалку при движении с открытой дверью, равно, как и за срабатывание сигнализации при несанкционированном открывании двери отвечает ЦБУ по сигналу с концевика двери. Закрывание центрального замка при достижении скорости 20-30 км/ч (сигнал с датчика скорости подключен к ЦБУ) происходит по команде с ЦБУ на електроприводы замков дверей. Концевики дверей и електроприводы замков-суть разные вещи. Убрать функцию закрывания и блокировки дверей в движении можно отключив разъемы на электроприводах замков. Но при этом конечно же станет невозможным закрывать двери постановкой на сигнализацию. Чего там "умельцы" наотключали -только они знают... Одним словом так: чтобы грамотно выполнить Ваше, коллега, желание нужно менять прошивку программы работы ЦБУ, но это уже совсем другая сказка. Именно сказка,т.к. пока мне известны только предположения по этому поводу. Проблему нетерпеливых пассажиров можно пока решить только организационными способами,т.е. настойчиво и решительно предупреждать этих пассажиров,:twisted:, любыми доступными способами.

Например аккуратно бить им подзатыльники. Чтоб небыло повадно.

Поначалу, тоже все дергали –нетерпеливые блин все!!!
Приходилось повышать голос с фразой: «СТОЯТЬ[censored] ». –все всё начали понимать.
Сейчас такое происходит крайне редко.
Но фраза выручает, какое слово скрыто под [censored] –дума догадаться несложно!

А функция –считаю очень полезная особенно у кого есть дети, хотя у меня тем где сидит малой на двери еще и защитный переключатель передвинут –так на всякий случай.

А у меня и без крика получается... Просто я заранее перед остановкой, если кого везу неосведомленного, разблокирую двери. Но бывают ситуации, когда пассажир сидит и заранее тянет ручку открывания двери, то эта дверь не открывается, тогда приходится еще раз клацнуть кнопкой и помянуть его незлым тихим словом.

А на новых МК эту хрень не убрали?

Значит так. Если кого кумарит сия функция да так сильно, что АЖ... - описываю самый легкореализуемый метод как ее убрать (ранее на форуме это уже озвучивалось). При этом так же будет обрезана функция сигнализации открытой двери в движении (3-хкратный БИП с открытыми дверями, но при этом остаются стандартные сигнализаторы открытых дверей - зависит от авто - плафоны в дверях, пиктограмма на ПП, прочее, вплоть до функционала плафона освещения на открытую дверь).
Данный пост не является руководством к поголовному действию и я настоятельно рекомендую избрать иной способ решения задачи "борьбы" с открыванием пассажирами дверей ДО разблокировки ЦЗ.

Рисовать особоо нечего, особенно для тех, кто хоть сколько нибудь отличает паяльник от напильника (т.е. читает электросхемы).
За этот "излишек" функционала отвечает ЦБУ (на схеме СК блок 120).
Ищем разъем А, в нем находим пин под нумером 3 (сигнал с датчика скорости, между 1 и 3 пинами в разъеме А - второй пин-пустышка). Обрезаем его (концы изолируем). Все.
Улучшенный вариант доработки заключается в том, что б перед резкой провода установить на провод колодку под предохранитель (желательно использовать колодку, которую можно монтировать на изолированные провода, без пайки). После установки такого держателя режем провод между концами-зажимами колодки. Предохранитель в эту колодку восстанавливает функционал ЦБУ. Еще раз, все...
Распиновка ЦБУ и описание разъемов смотрим в спойлере (в который раз спс оледжану)

На сколько я понимаю, чтобы все отработало корректно, ЭБУ должен получить сигнал с датчика скорости, но двери при этом не заблокироваться. Предлагаю использовать этот же сигнал с датчика скорости для разблокирования дверей, варианты:
1) Для начала можно попробовать подать сигнал с датчика скорости через диод на А26 контакт ЭБУ. Скорее всего не сработает, но попробовать можно.
2) Если не сработает вариант 1 то поставить после диода замедляющую RC цепочку.
3) При скорости менее 20-30 км/ч сигнал с датчика скорости должен уйти. Проинвертировав и преобразовав этот сигнал в импульс посылаем его на А26 ЭБУ.
Если раз разблокировать двери, то больше они блокироваться не будут до остановки двигателя.
Я не знаю какой сигнал приходит с датчика скорости: "+" или "-", имульс или постоянный. В любом случае его можно использовать. Предполагаю, что при превышении 20-30 км/ч появляется постоянный "-". Если у кого есть желание то проверьте, я обязательно этим займусь, но сейчас нет времени.

"Лишние" посты переехали по-месту


andrew-zmij, начнем сначала, если речь идет об автозакрытии...
ЭБУ (ЭСУД) к алгоритму работы ЦЗ отношения не имеет. ЦЗ завязан на свой ЦБУ (Центральный Блок Управления, как я уже выше отмечал, по схеме СК 120 - это по терминологии). И функционал/алгоритм его работы целиком зависит от прошивки мозгов ЦБУ. ИМХО, даже если симитировать сигнал "открыть" (так же, как сторонняя сигналка стыкована с ЦБУ), то простой РЦ-цепочкой не обойтись. Да и предложенная пороговая скорость на открытие великовата.
Теперь, как мне видится, основной пробой предложенного тобой алгоритма. Предположим, на трассе - с натяжкой все замечательно. А теперь, въезжаем с трассы, например, в стольный град Киев. Первый же светофор открывает ЦЗ, стартуем, ЦЗ закрывается, следующий светофор или медленный поворот, открывается, закрывается, открывается, закрывается... Даже если за день/месяц/пол-года такой езды не навернутся сервоприводы ЦЗ, то мозг водителя и пассажиров точно стечет под коврики салона...

Это сообщение я писал сделав кое какие наблюдения. У меня переделанная кнопка стеклоочистителя под разблокировку дверей с подачей массы на ЦБУ А26. Если эту кнопку нажать один раз после блокирования, то двери больше не заблокируются до остановки и повторного пуска двигателя независимо от режима езды. Пробовал держать эту кнопку нажатой все время от начала движения, но при превышении 20-30км двери блокировались, т.е., чтобы сработала логика нужен импульс.
Задача: нужно после того, как ЦБУ получил сигнал о превышении 20-30км подать на него сигнал "-" на А26. Этот минус может на нем висеть до снижения скорости меньше 20-30км, может не висеть, можно подать этот минус как импульс после снижения порога 20-30км. Результат будет один - двери разблокировались и больше не блокируются.
А RC цепочку я предложил для того, чтобы в ЦБУ сигнал скорости выше 20-30км сначала пришел на А3, а потом на А26. У меня масса с кнопки на А26 подается через резистор 1кОм, так что RC цепь может сработать.

Точно, согласен с этим... Забыл об этой особенности, (у мну ж ЦБУ без 30)...

Ну, тогда остается пробовать играться...

Добавлено спустя 25 минут 23 секунды:
ЦБУ закрывает на 30, если надо открывать на меньшей скорости, то все ж надо и некую логику ставить (тот же РС-триггер). Если отключать на бОльшей скорости, то, возможно, все упростится...
Немного к сигналам и их формам.
Скорость: импульсы, основной фактор - частота от скорости, зависимость линейная
Диод, РЦ-цепочка - не уверен. По-идее, нужно сначала разделителльную емкость, затем диод на "отсечь отрицательный импульс", затем типа интегрирующей цепочки (РЦ-"выпрямитель", оно будет ближе к фильтру относится) не совсем будет точно отражать преобразование "частота-напряжение" + некий пороговый элемент преобразования (А26 - логический вход). Кстать, если что, то чуток позжее скину прорисовку А26 конкретно по организации входов в самом ЦБУ...

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
карочь, под грифом Совершенно Секретно, ДСП

Спасибо Serj за предоставленные схемы. Наконец добрался до ЦБУ и сделал необходимые замеры. Блокировку можно снимать компаратором подключенным через резистор к сигналу скорости, еще нужен конденсатор для сглаживания импульсов. Компаратор можно выставить на любую скорость, но данная схема сложна и далеко не все будут ее паять.
В связи с этим есть другая идея - двери не блокируются при работающем двигателе. Вопрос, где взять признак (сигнал) работы двигателя.

andrew-zmij, Сигнал "работающий двигатель" так же приходит на ЦБУ, это тахометр, испольцеутся в ЦБУ в системе подогрева заднего стекла/зеркал. Если память не подводит, то... Сча уточню лучше... А4

Карочь, смотри Фрагмент2 - там я перезалью более широкий кусок.

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Перезалил фрагмент, можно пользоваться...

Только не пойму, почему двери не долны блокироваться при работающем моторе... Ведь, авто ж как-то должно набрать скорость для закрытия на 30км/ч... И это не всегда приосходит за счет движения с горки .
Посмотри еще предположения по входу А13, только не надо забывать о его возможной связи с ЭБУ мотора, независимо от наличия подушек, в этой теме viewtopic.php?f=23&t=5007


ЗЫ. Фрагменты схемы с ЦБУ СК, версия 2.5

Хочу сделать условие:
- двигатель работает и идет блокирующий сигнал на замки
- тут же следом идет "рукотворный" сигнал на А26.
Мне нужен логический (дискретный) сигнал работы мотора. Хочу сделать схему, которую можно легко реализовать каждому желающему.
Да, сразу не спросил, может есть откуда взять дискретный сигнал движения или набора какой-то скорости?

andrew-zmij ,по-моему, уж слишком все сложно или мудрено... закрыть, открыть... Много сигналов для анализа.
Начнем с простого... Как выше уже описывал доработку по обрезанию А3. Потери были - звуковой сигнал на открытые двери. Может все ж это обыграть? Автозакрытие - 30км/ч, анализ открытых дверей - значительно меньшая скорость (у мну бипала дверь когда я делал маневры по развороту практически в каръере). Достаточно разорвать цепь от датчика скорости (любым электронным коммутатором, либо логической схемой прохождения сигнала 2-И, 2-ИЛИ и т.п) выше скорости бип-а на открытую дверь, но ниже автозакрытия - этим мы просто обойдем само автозакрытие на 30км/ч

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:

Внешнего такого сигнала явного нет. Вернее - это и есть сигнал на 30км/ч закрытия ЦЗ. Он формируется мозгами прошивки ЦБУ. Другого такого сигнала нет, я по-крайней мере в нашем авто такового не "вычислил" еще... - только внешний самопальный довесок. ИМХО, надо обыгрывать длительности импульсов от датчика скорости (сигнал имеет форму, близкую к меандру). Запускать сигнал на типа одновибратор (формирователь импульса с заданными параметрами), а там определяться довесками логики к нему (это так, на вскидку)

Привет всем. Подскажите кто нить как в джили мк кросс отключить автоблокировку дверей при 35км. в час?