Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

не массу, а проконтролировать все массы (или большинство), как в подкапотном, так и в салоне. Может поможет старая документация (там где разжгутовка разрисована, посмотри перечень из ФАКа форума)

был сегодня у электриков --- никто не хочет браться за китайца говорят там всё не так как у людей. есть вопрос. 1.в ЦБУ есть реле отвечающее за аварийку. 2. есть ли электроплата отвечающая за работу корректоров фар. и где она может быть. на приборной панели когда на тормоз жмёшь должна лампочка загораться?

Ага, это им не ТАЗ, в наших кЕтайсах все сделано на уровне приличных автобрендов
1. Схема поворотов выполнена на спецухе, спецуха разруливает лампы через реле, управление поворотами или аварийкой происходит от слаботочных сигналов (соответствующий вход ЦБУ выкорачивается на массу)
2. Корректор состоит всего из двух узлов: крутилка - ступенчатый делитель напряжения, т.е. переключатель и набор резисторов, девайс запитан от +12 габаритов, сервопривод - отрабатывает то, что подается на вход с делителя крутилки, в СК-1 запитано на +12Бат. Что-то мне подсказывает, что проблема в крутилке (резисторы) или ее питании, в сервоприводе может быть только проблема питания или входного сигнала, больше склонен к проблемам питаний (как по +, так и по массе)
3. На ПП есть индикация только ручного тормоза, на педаль тормоза индикации на ПП нет.
Если отличаешь паяльник от напильника, то повторю ссыли, там практически все это разрисовано (2 и 3) http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... 26#p235826 и далее. По п.1 http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... =23&t=5007 расписаны известные ЧИПы в составе ЦБУ

смотрел сегодня корректора фар (вычитал здесь на форумах что дело может быть в контактах внутри). сделал съёмник примитивный за 20 минут . 3 секунды и корректор в руках. разобрал---всё чисто как на заводе. протёр спиртом. помазал. поставил. результата нет. завтра буду разбирать крутилку. про аварийку--- всё дело оказалось в кнопке

андрей
Не забывай контролировать напруги на пинах разъемов девайсов (питание и сигнал на разъеме корректора при подключенной крутилке в разных ее положениях - если там все адекватно, то крутилка в порядке и на разъеме крутилки - там только питание, если проблема, то проверить крутилку на номиналы и прочее)

я в электронике дуб-дерево. я больше с напильником чем с паяльником посмотрю визуально -- может резисторы погорели так поменяю а нет так электрика одного уговорил( СКАЗАЛ ПОТЕПЛЕЕТ ПРИХОДИ).

подскажите почему постоянно горит предохранитель аварийки.

Форумчане привет!
Выручайте!
Имеется СК-1. Появилась трабла со светом.
При открытии двери в полнакала загорается повторитель поворота (поворотники основные не горят)
Если фишку с повторителя скинуть - все норм, поворотники горят.

Пока не вижу связи с предохранителями, для начала их просто тупо проверяют (либо все подряд по методу научного тыка, либо по их расшифровке назначения), при необходимости заменяют.

А теперь переведи на понятный язык, желательно с пунктуацией, и подробно распиши что и как реагирует.

А теперь переведи на понятный язык, желательно с пунктуацией, и подробно распиши что и как реагирует.[/quote]

1 При открытии двери в полнакала загорается повторитель поворота
2 больше ничего не горит (раньше горели поворотники)
3 если открыть дверь при снятой фишке повторителя (читай шнурок отделить от плафончика повторителя, я хз куда еще понятней расписать), загораются поворотники.

Если б было все так ясно или при наличии телепатических способностей, то не задавал бы встречных вопросов
В СК в стоке.
При открытии двери срабатывает концевик - замыкает на массу свой вход ЦБУ (если имеется лампа в двери - ранние СК-1, то засвечивает эту лампу), от ЦБУ может засветить центральный плафон (зависит от его режима включения)
Поворотники при открытии двери в СК-сток не отрабатывают (не мигают) - исключение, если сработала охрана родного ЦБУ или в СК установлен ЦБУ от МК (там на открытие дверей мигают все поворотники некоторое время, порядка 40...45раз, поворотники в МК чаще работают беззвучно - электронные коммутаторы вместо реле, есть ЦБУ МК и со щелкающими реле, более поздние года выпуска).
Поворотники не горят, они мигают при нормальной работе (вкл. поворота, аварийка, отработка сигналки).
Плафон повторителя - это то, что на переднем крыле? Сдергивалась фишка на одной стороне или обоих?
Все лампы поворотников одной стороны, включая пиктограммы на ПП включены параллельно (2х21Вт+5Вт+светодиод ПП), одна сторона цепи ламп висит на массе, другая сторона этой цепи разруливаются от ЦБУ. При этом для нормальной работы схемы поворотов есть некоторые условия по току в нагрузке (по минимальному и максимальному токам в нагрузке)

Имеется ли в авто сторонняя сигналка, самостоятельные доработки? Предыки все проверены (в т.ч. прозвонкой)?
Проблема на любую дверь или на конкретную, была ли доработка запараллеливания микриков дверей?
Как проявлялась проблема (отак тупо и сразу или были какие-либо аномалии, предпосылки в реакции)
Еще, при открытии двери срабатывают поворотники одной стороны или как в режиме аварийки обе стороны?
Как поворотники работают в штатном режиме (есть ли какие побочные явления с теми же дверями)?
Это так, для затравочки


ЗЫ. Лампа в полнакала - это ее запитка через ее нештатные подключения (например, при обрыве той же массы самая маломощная лампа может засветиться в полнакала через другие цепи, другие вариации, все, что угодно - нечто подобное происходит при потере питания +12 (предохранитель, обрыв, прочее подобие) в головной оптике - включил ближний - одна лампа ближнего светит номинально, а три другие в оптике - подсвечиваются разной интенсивностью). В данном случае возможно надо копать с лампы в полнакала - при параллельном включении гирлянды ламп утечка по запитке невероятна - есть нарушения в цепи питания ламп (нарушение параллельного их подключения, прочее)

всем привет, может кто в курсе что за сие чуйдо происходит описую проблему, потому что невкурсе вообще что это такое. еду вчера домой остановился на заправке заправился, заводить машину а она чик и все потухло все приборы все сразу как кто массу отключил, через пол мигуты чик, аварийка моргнула 2 раза все загорелось чик завлась как ни в чем не бывало и все поехало, такая же картина и сегодня еду еду заглушил качусь с бугра заводить опять тишина все неработает, пол минуты чик все заработало, подскажите чего это такое

KILLERS, клемы на аккумуляторе почисть от окислов.

А під клему покласти тоненьку шайбу з байки (або любої матерії), змочену переробкою,більше окислятися небуде.

да это только клемы? спасибо большое,

работают повороты при выключенеом зажигании -это нормально или что-то не так? да кстати свет тоже горит

свет горит в том числе и туманки, а вот поворотники не должны, кажись.

Если есть сторонняя сигнализация, то могут работать. Тут уже от сиги и установки зависит.
Вот только сути проблемы Я так и не понял

Да, другая сигналк
а стоит ,проблема в том постоянно поворот мигает как припарковался или зацепил ногой

Ну у Вас и ноги!
Шучу)

Как по мне, самый простой способ решения - просто обращать внимание на машину буквально на секундочку, когда от нее отходишь.
Ну или к электрикам на разборки, что/куда/как...

Добрый вечер! Прошу совета по следующему вопросу. Последнее время садится АБ( новая) особенно в сырую погоду ( то есть езда по лужам).Причем реально все происходит за 5 минут сначала тускнеет свет , потом гаснет магнитола, дальше датчики абс , заряда и все капец - стою. Автоелектрик сказал после прозвона : причина в щетках генератора - ремонт 800 грн. Смущает как цена так и следующее: постоянно горят огни заднего хода ( передача не включена, датчик заднего хода отключен), лампа освещения багажника при закрытом багажнике ( сори за тавтологию) горит тусклым светом, все розьемы проверил, предики целые. Подозреваю короткое,но мастер уверен в том что причина в генераторе. Спасибо!!!
PS. при стоянке в гараже снимаю клему + иначе два дня и АБ сидит полностью.

сказочник
Найди другого электрика!

Спасибо !!! Ищу

сказочник
Попробую помочь тебе на расстоянии, я конечно не телепат, ну авось поможет. Судя по материалам форума советы советы друг другу помогают в большинстве случаев. Нужно больше информации. Из того что ты описал ясно одно, проблемы с генератором ни как не связаны с проблемами задних фонарей, это сто процентов говорю тебе, как человек имеющий большой опыт в авто электрике. Для начала напиши сколько времени проходит от зарядки аккумулятора до следующей разрядки, я так понял ты его временами подзаряжаеш и как ведет себя красненькая лампочка зарядки. И проверь натяжения ремня генератора. Потом продолжим.

Ремень в норме( недавно заменил- натяг прверил (5 кг (прибл) 10 мм)После заряда езжу 2 - 3дня в сухую погоду, а если сырая еду, остановился и все завести не реально ( особенно на 2 скорости по лужам). Порядок такой: сначала тускнеет свет - горит датчик АБС - пропадает музыка - горит датчик заряда АБ и машина стоит. Иногда даже с тросса не заведешь. Да иногда пробуксовывает ремень при езде по лужам ( натянут Заранее спасибо