Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Еще назрел очень глупый (возможно) вопрос... Как релюху вытянуть?
При включении зажигания (не заводя двигатель) периодически появляется писк параллельно с шелестом топливного насоса. Вроде идёт из БРиП-а... Пытался вытянуть реле - не вышло... Потянул сильнее - снял только крышечку, а сама релюха осталась в гнезде... И не пойму теперь - это я дурак или лыжи не едут?..
ps: В связи с тем, что умудрился заболеть и туплю - с какого-то перепугу пытался снять реле стартера... Наверно топливного насоса нужно смотреть...
pps: И как правильно искать наши реле? По маркировкам HL 4190E и 012(1)-1h гугл выдает какую-то ахинею... Или приехать на рынок, вытащить релюху и ходить с фразой "мне такое нада"?

У тебя просто лыжи не едут. Наши релюшки очень плотно сидят в своих разъемах и это большой плюс,значит будет надежный контакт, как результат отсуствие глюков в местах установки релюшек. Чтобы извлечь релюшку нужно приподнимать ее отверткой, а другой рукой как обычно наклоняя ее из стороны в сторону тянуть в верх. Аналогов релюшек этих на рынке валом. Главное нужно выбрать параметры по напряжению и току, по току можно брать и в большую сторону,хуже не будет. Еще один параметр, это точное соотвестствие размера и расположения штырьков для подключения. Фирма производитель, это дело вкуса.
работают все одинаково стабильно, основуюсь на собственном многолетнем опыте. Но попадаются подделки и китайские и наши но сейчас на много реже. И последний параметр, это внешние размеры корпуса, здесь вариантов много, главное ,что бы не выходило за габариты в местах установки. В место четырех штырьковых можно у нас устанавливать и пяти штырьковые.

Релюхи сидят в гнездах не просто плотно, а очень плотно, аккуратно расшатывая винимаются - это лучше, чем тряхнул и они выпали. крышку поставишь на место, поробуй взяться за реле в районе его защелок крышки. Одно большое реле 5-контактное (переключающее), остальные - 4-контактные (нормально разомкнутые) - это к вопросу ракировок реле (5 контактное вроде в обслуге цепей кондея)
Релюхи у нас в двух типоразмерах, скорее по внешнему виду и току коммутации подберешь (для начала попробуй ракировкой вычислить проблему реле или девайса). Назначение релюх смотри по схеме (по редактированной от СК-1) и пиктограмам на крышке, за бенз отвечает реле насоса (ищи пиктограмку колонки). Временно (для диагностики) насос можно включить принудительно (без релюхи поставить перемычку в гнезда контактов)

Александр 09, Serj - спасибо за помощь.
Завтра буду играть в стоматолога, расшатывать и подковыривать...

У меня тоже такое было,при включеном зажигании трещало реле бензонасоса ,замена реле проблему не решило.пришлось разбирать полностью блок и пропаять дорожки,так как был плохой контакт,после чего проблема изчезла.

cаид
Да тут не треск, а писк вроде... И вроде после завода тоже... Но не на холодную, а как хорошо прогреется машинка.
Вылез этот "косяк" именно сейчас, в жару. С гулом кондея до кучи, но это уже оффтоп...

С вопросом прикуривателя вопрос так и не решен? Кто разобрался- отзовитесь. Проблема такая, пропал + на прикуривателе, предохранитель цел (включал зарядное для регистратора), взял плюс от магнитофона, тот что напрямую, все было хорошо (работал фм модулятор), захотелось включить регистратор, теперь не работает и магнитофон, предохранители целы. Где искать причину, откуда идёт питание, разобрал блок предохранителей , он красиво сделан из двух частей,да так что во внутрь не заберешься, по периметру пропаян перемычками. Кто что подскажет?

kolyan722
В штатных фишках регистраторов очень тонкие перегородки, между пластинами массы и предохранителем, вставляя фишку в гнездо прикуривателя получаешь КЗ, причем предохранитель в фишке не перегорает!? Разбери фишку и проверь, а так же разбирай бороду и проверяй наличие контактов на гнезде и целостность проводов.

Доброго всем дня! Ребята, такое дело: ехал сегодня как ни в чем не бывало , и тут бац машина заглохла, заводить её , а она маслает стартером и нифига((( Просмотрел предохранители, был перегоревший F6(eng) на 20 ампер, заменил его завел как ни в чем не бывало. Спустя время опять поехал по делам, и опять заглох, опять перегорел тот же предохранитель! Ребята в чем дело может быть, за что этот пред отвечает?(((

Ну если это предохранитель только топливного насоса, что тогда может быть?((((( Пробег 56 тысяч, фильтр топливный недавно менял(

Paindevil
Для начала я бы снял насос,может ему просто скоро придёт пушной зверёк...

Сегодня проделал манипуляции некоторые. Подключил OBD сканер на работающей машине никаких ошибок, и тут как только перегорел предохранитель (F6) то вывалились такие ошибки P0560/P0693/P0458/P0031. На этом предохранителе не только топливный насос висит как оказалось. И еще такая вещь, предохранители не просто перегорают внутри но и корпус немного плавится.

P0560-Напруга системи (бортової мережі)-несправність
P0693-Електродвигун вентилятора 2 системи охолодження-низький рівень сигналу
P0458-Система улавлювання парів палива,клапан акумулятора парів палива-низький рівень сигналу.
P0031-Підігріваємий кисневий датчик 1,банк 1,управління нагрівачем-низький рівень напруги.
Перевірте проводку , може десь підкорочувати
А плавиться-щоби перегоріти - потрібно добряче нагрітися,всеж таки 20 ампер.

значит еще один факт обнаружился, при работе на газу при вытянутом реле топливного насоса (то есть он не работает) предохранитель не плавится. При работе чисто на бензине через минуту предохранитель был очень горячий.

Значить паливний насос,(або підкорочу проводка,поганий контакт на насос)
Попробуйте подати напругу на носос напряму з акумулятора через 20 амперний запобіжник ,(знявши фішку з насоса).
Знаючи,який опір обмотки справного насоса,можна порівняти з опором свого(що на машині).

а может топливный фильтр забился, короче вариантов несколько, фильтр самый простой)

Так Ви пишете,що недавно його міняли.(попробуйте поставити старий,якщо на ньому все було окей).

значит был сегодня у электрика, все выяснилось: подгорает бензонасос и потребляет много тока. Нужна замена.

Внутри салона на Geely CK(2013г.р.),под рулевой колонкой в салоне,снизу видно целый блок предохранителей.
Возникла проблема к нему добраться.Но нигде не смог прочитать методику разборки обшивки рулевой колонки?
Как понимаю достаточно снять нижний "фартук",но он на защёлках сидит,а руками их нащупать не могу...
Может кто знает?

В СК внутри слона нет блока предохранителей. А то о чем ты говоришь это блок комфорта и какая проблема заставляет к нему добираться. Без особой надобности лутше не снимать, у меня все защелки сломались при снятии

В СК внутри слона нет блока предохранителей. А то о чем ты говоришь это блок комфорта и какая проблема заставляет к нему добираться. Без особой надобности лутше не снимать, у меня все защелки сломались при снятии[/quote]

Дякую!

Добавлено спустя 15 часов 28 минут 36 секунд:
Сделали на СТО,оказия вышла ,благодаря нашим прима-министрам.Дороги второй год даже латками не накрывают вдоль канала Северокрымского...
Перетёрся силовой провод s=16 mm квадр.,масса к двигателю.Это не видно было.Он в гофрированном шланге,в 2х местах по-ходу закреплён.Дёрнули хорошо,он в руках остался.Заменили за 5 мин.

Всем здрасте!Случилась сегодня оказия, замигала лампа зарядки на панели полез искать оказался силовой предохранитель который на + клейме отпаялся ( предыдущий владелец паял)Подпаял назад заработало, но дал нагрузку и опа от нагрева перемычка распаялась Подпаял чуть толще вроде все ок, но идет нагрев предохранителя.Этот предохранитель стоит на прямом проводе от генератора, я так понимаю что это возбуждение .Вобщем вопрос чем это черевато ?? или это так должно быть ??или куда копать что еще смотреть?? Фото прилагаю .

100% реле зарядки накрылось, большой заряд АКБ. Проверь напряжение зарядки. Это чревато печальными последствиями такими, как выход из строя АКБ и генератора.