Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Спасибо. Уже сделал. Включил мозги и все получилось

Вечір добрий. Маю ск 2013року випуску. На авто встановлено ГБО (рідне Аісовське). Час від часу (раз на кілометрів приблизно 250-400) під час руху загорається чек. Авто працює нормально. Після зняття клеми акумулятора помилка зникає. На СТО по ГБО сказали, що просто інколи потрапляє збіднена суміш, от через це і загорається чек. Чи можливо якимось чином вимкнути саму лампочку? Наприклад витягнувши запобіжник,, той же F12 чи ні? Просто знімати клему акума вже просто набридло.

Вытянуть то можно,но. Однозначно что на том же предохранителе ещё что-то подключено. Проще всего не обращать внимание да и все. Или же чем-то заклеить. Но лучше обратится на сервис не именно по газу. Все-таки машина ещё на гарантии по идеи.

Ещё идея пришла, поставь кнопку на отключение "массы".

Сбрасывать ошибку obd2-сканером, например elm 327

Не просто вытащить, а вытащить, чуток подождать (десяток секунд), установить на место, т.е. это будет эквивалент снятия клеммы

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Еще, (хоть это уже к этой теме не относится) если верить твоим мастерам, то ошибка некритичная, и она сброситься должна самостоятельно
А вообще, правильнее было б устранить проблему загорания ЧЕКа (вероятно, настройка ГАЗа или что там еще...)

Дякую за пораду. Сьогодні спробував витягнути запобіжник F12. Заради інтересу спробував завести - не завелася, відповідно він ще за щось відповідає. Вставив запобіжник назад, авто завелося, чек не погас. Довелося знову знімати клему на декілька хвилин - після зняття клеми лампочка погасла (загалом як і завжди). Отже витягування запобіжника не можна розцінювати еквівалентом зняття клеми. Щодо помилки, то вважаю її не критичною оскільки завжди чек загорається в русі, але сам по собі не гасне. А щодо появи загорання самого чека - то це просто якась фантастика та й годі.
П.С.: Перший раз чек загорівся після пробігу здається щось більше 1000 км і з тих пір загорається 1 раз на км 200-500. На данний момент накатав більше 35000 - якби було щось серйозне то вже проявило б себе. От тільки бісить сама лампочка.

Ну то поставь кнопку на отключение массы. И будет тебе счастье.

kotenok
Кнопка в данном случае не катит, это не выход...
spivak_sas
Опять же, разговор об ошибках - это для другой темы. В данном случае читают код ошибки, устраняют проблему, сбрасывают ошибку.
Вопрос по сбросу ошибки предохранителями обсуждался в данной теме viewtopic.php?p=336549#p336549 начало чуток выше (да и я на своей такое проходил). Единственная разница - различный тип ЭБУ 7.9.7 и в твоем, вероятно, 7.8.

Именно так. Тем более, что не зная причину вызывающую это "не критическую" ошибку, можно доездиться и до критической. Тогда уже сбросом клеммы не поможешь.

Така ситуація, як приходять морози правий поворот тупо світиться но не блимає, всі лампочки працюють, а лівий працює нормально. Те саме коли аварійку включаю, починає світитись правий і лівий взагалі тоді відключається. Підскажіть куди дивитись ? І де знаходиться релє аварійки ?

AllMoonS, твоя проблема решается никак не в блоке предохранителей.
Реле поворотов в наших авто как такового не существует. Имеется специализированный чип и два реле (или сдвоенное - реле работают на одну сторону лампочек, есть условия для чипа по нагрузочной способности). управление режимом работы поворотников/аварийки происходит электронным способом
1. viewtopic.php?f=221&t=3510 перекрестная тема viewtopic.php?f=23&t=5007
2. viewtopic.php?f=221&t=3978
3. проблемв проводки.

Хочу поставить дополнительное гнездо прикуривателя, запитать проводами 2,5кв.мм поближе к аккумулятору так что-бы без ключа там было напряжение. Но не сильно хочу колхозить с навешиванием проводом на клеммы аккумулятора и что-бы предохранитель висел. В идеале - найти свободное место в блоке предохранителей и его использовать.

В цитате прочитал про F7 который вроде как SPARE, но как видим - не совсем. По схеме вижу, что он одним выводом висит на плюсе батареи. Второй вывод выведен на какой либо из разъёмов или нет? По фото печатных плат вроде бы не выведен...

Разобрался. По схеме. Идёт на контакт №1 разъёма К и на 15-ый контакт разъёма Р (не хватает фотографий обратных сторон печатных плат)

Теперь бы ещё узнать тип этих разъёмов что-бы найти в продаже контакты для кабельной части разъёма.

И ещё вопрос: куда по-хорошему прицепить минусовой провод? К кузову не предлагайте, хочу поближе к аккумулятору.

Кто знает какие типы разъёмов используются в блоке предохранителей для подключения проводов к плате?
Вот такие:

Стоит задача найти в продаже и купить контакты которые применяются в штекерной части этих разъёмов.

Додано спустя 5 часов 14 минут 50 секунд:
Разбирал сегодня блок предохранителей.
Плата снизу немного отличается от уже приведённых в этой теме.
Выкладываю фото, может кому-то пригодится.

В блоке предохранителей на месте реле бензонасоса стоит реле Convoy, пяти контактное. Подскажите пожалуйста можно его самостоятельно поменять на реле бензонасоса, а то я подозреваю что из-за него не заводится двигатель.

Это скорее всего от сигнализации сторонней. Можно попробовать заменить на обычное, но не факт, что поможет. Скорее всего с сигой разбираться надо.

Электрик на станции ТО сказал что ток на бензонасос при включенном зажигании и при работе стартера поступает и что не работает бензонасос. Снял сам бензобак достал насос с датчиком и обнаружил что гофрированная трубочка от насоса до подающего к двигателю патрубка слетела ( была без хомута) и насос гонял топливо внутри бака. Вот такая история.

помогите , перегорел силовой предохранитель на 80 а, не могу найти где купить, попадаются с ланоса и авео, но в магазине сказали не подходит, скажите где можно купить или чем заменить))) заранее благодарен

андрей, а что мешает почитать тему? хотя б тут viewtopic.php?p=528571#p528571
ЗЫ. В народе их упоминают, как к ипонцам, в этой же теме viewtopic.php?p=82735#p82735 да и в каталогах тоже (ссыль выше)

Не працює обігрів заднього скла і дзеркал. Запобіжник S8|20A на вигляд зверху цілий, спробую замінити про всяк випадок. Сидить міцно, має виходити всим корпусом, не тільки прозорий верх? Хвилююсь щоб з кишками не вирвати)) Якщо не запобіжник, що ще може бути, крім цього?

™ Free Cruiser ®
Да, доставать полностью. Там в комплекте есть пинцетик специальный.

Пінцетік є на 10 і 15, а цей, на 20, як захватити краще, щоб не зламати)?
І ще питання, не працює підсвітка багажника, періодично вмикається, приблизно в одному випадку з 10...це теж цей запобіжник?

*Doc20, Юра, не, пинцетик (для предыков "F") для предыков "S" не канает (это, так скажем, средний типоразмер, в блоке рни розовые и синие), выдергивается руками.
™ Free Cruiser ®
Запасок (надпись Спаре) для них в блоке нет. Но, в качестве запаски временно можно выдернуть неиспользуемый предык Электроусилителя, но у него номинал с перебором (S6 30А, розовый, EPS)
Проверять предыки надо не только визуально, но и прибором (как минимум пробником)
Запаски искать по внешнему виду, цветовое соответствие номиналов обычно стандартное, по кодам можно вычислять у теслы и других производителей (Флоссер и т.д.)
http://www.tesla-rus.ru/predohraniteli/ - тут нагляднее, свой тип/код определи по физическим размерам размерам (это или fj16 или менее вероятно fj10, fj17?)
http://flosser.com/en/products/?tx_mmpr ... =Kategorie менее наглядно

остальные проблемы обогрева вычисляй в теме обогрева зеркал и стекло-задницы http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... =23&t=1951

ПО свету багажника читай тему и решения по "микрику" багажника http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... 32#p208232

Дякую, Серж, пішов займатись)

Доброго времени суток всем.
После вчерашнего ливня в Киеве (машинка просто стояла под домом) крякалка сигналки пала смертью храбрых...
И назрел вопрос, на сколько легко и непринуждённо у нас разбирается блок предохранителей? Нето провода от крякалки уходят в его коробку...
Мне нужно будет (сняв крышку предохранителей) отщелкнуть 4 защелки и потянуть это всё вверх? Не зная конструкции и особенностей не хотелось-бы вырвать всё случайно...
Заранее благодарен за советы.

Ну, не думаю, что прийдется так все и разбирать
На третьей стр. темы куча фоток потрохов. В твоем случае провод крякалки заведен в коробку предыков для его дальнейшей трасировки с блоку сигналки (в салон) по одному из жгутов
Снимаешь клемму с аккума, снимаешь крышку блока, можно открутить плюс от блока, отщелкиваешь средний сендвич блока (в него упакована двойная плата - сверху предыки, внизу разъемы). Наверняка этого должно хватить для решения вопроса.
Хотя, обычно на крякалке не такие уж и длинные родные провода подключени - режешь по скрутке и прикручиваешь туда же новую крякалку. И с БРиП ничего делать не нуно...