Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Всем привет. Прикупил бошевскию электро помпу 0 392 020 034. С ней прикупил персональный предохранитель и выключатель.
Теперь вот думаю как подключить, можно через прикуриватель, но не хочется создавать лишнюю нагрузку т.к. там будет подогрев сидения и инвертор. Второй вариант подключить напрямую от АКБ, но тоже не вариант т.к. хочу что бы при выключенном зажигании она не работала. Подскажите где можно позаимствовать 3А тока, при вкл. зажигании?

exstasy
Может попробовать через регулятор печки,включил печку помпа работает.

Не, так не пойдет. Фиг ты машину прогреешь если помпа включена. Кстати помпу надо ставить в направлении от печки, иначе печку может разворотить. Питание можно взять с провода на котором появляется + при повороте ключа в первое положение.

У меня на Фиат Дукат(дизель)стояла такая помпа,только газелевская, двигатель прогревался так же как без помпы.

тут согласен, через печку не хочу т.к. дополнительная нагрузка на сопротивление печки, да и зачем мне регулировать обороты помпы. Так вот, с какого же провода мне брать , на каком появляется напряжение при повороте ключа ? ну кроме прикуривателя. Помпу буду ставить на обратку, хотя ничего там не разорвет помпа качает не так уж и агрессивно...

Добавлено спустя 2 часа 59 секунд:
Re: Электропомпа на СК

Если смотреть на термостат то верхний патрубок на печку подача, а нижний обратка верно ?

маленький вопрос - зачем нужна эта помпа? Мне штатной печки хватает с головой...

ну мне не очень хватает, уже когда холоднее -5. Еду печка дует, совершаю обгон даю газу к 4000 оборотов, так сразу слышу как в ноги припекать начинает.. Ну и второе когда машина заглушена на горячий двигатель можно греться пока не остынет..

Если так - советую разобраться с системой охлаждения двигателя, такие симптомы - воздушные пробки в ОЖ. А жар в ноги у меня всегда есть, ну если дать 4000 об. - то , может, чуть сильнее. На 3 машинах проверено, ездил при - 24 по трассе, то делал так: время от времени включал 2 позицию печки, а так - все время 1, а тепла хватало... (З.Ы. Я - не морж:) Ну а греться от помпы - риск посадить аккум. ИМХО.

exstasy
А ещё один вопрос, доработка печки проводилась? В смысле распилить тягу и закрыть щели между испарителем с улиткой, и вместе крепления мотора к улитке? Зимой при -15 езжу в футболке, скорость печки 2. Ну ещё шумка сделана, как тепло изоляция думаю помогает хорошенько, особенно двери, пол.

нет. но хотел бы, расскажите поподробнее, что и как

Смотри здесь

Ставьте термос на 88 градусов и будет жара, (тоже до того, как поставил вместо родного- мёрз зимой) .

вообще-то термос такой и стоит, и что интересно: на предыдущей машине заклинило родной термос, который держал стрелку ровно посредине всегда. Поменяли по гарантии, стрелка стала плавать около середины и вырос расход. ИМХО заводской термос как раз 88 град. И его не надо трогать.

Про термостат согласен что скорее всего и так стоит на 88гр. Вентиляторы запускаются на 94 и останавливаются на 91гр.

Вот потому скорее всего или пробка, или законопатить щели в печке.

ну если пробка то она же как не крути сама должна выйти, и никаких дополнительных действий не требуется на сколько я знаю

Как практика показывает, физика в такие моменты прячется/отдыхает.
Вы никогда не сталкивались с системой отопления многоэтажного дома?
То биш Вам не приходилось спускать воздух из системы отопления?
Ну тут примерно тоже, а то и хуже.

Еще спрашиваете, у меня дедушка жил на последнем этаже, и постоянно нужно было спускать воздух с труб, но в одной комнате никогда не было воздуха. Так вот тут как я понимаю воздух рано или поздно выйдет в бачок да и все. Ну после установки еще моей помпы думаю это случится быстро. А по поводу того как убрать завоздушивание читал только что нужно стать под горку что бы нос авто был задран и немного дать двигателю поработать, больше как таковых методик не встречал. Если бы было все так запущенно то думаю добавили бы какой-то пункт к замене антифриза...

Я ставил себе электропомпу от ГАЗели. Не буду описывать весь процесс... штатной хватает если сделать нормальную герметизацию системы воздуховодов. Главная проблема СК-ки это сифон воздуха в районе большого хомута, который закрывает щель между улиткой и кожухом испарителя (описывалось в теме "как дать жару в салон" 100500 раз). Там же описание, как доработать заслонку "Холодно-Тепло". Мой опыт показал, если сделать все процедуры по устранению сифона, то помпа - лишнее. Только отбирает ток и добавляет шум ИМХО.