Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

При плюсовой температуре двигатель запускается с "потутыка", при ноле уже с третьего раза, а сегодня минус три, и заводился плоховато, грешу на то, что при перепадах температуры в системе влага, свечи стоят родные, может стоит поменять? У кого как с запуском на морозе?

Стояла ночью на стоянке, при -4 запустилась с первого раза. Не знаю как на Джили (еще не пробовал), ездил на Шкоде, так там в мороз надо было нажать до упора один раз педаль газа перед запуском, а в сильный мороз два раза и всегда срабатывало, даже при -20.

Вообще при минусе нормально, но бывало после ночи на морозе с нескольких оборотов стартера...

Стоит правда в гараже, но при заводе в мороз как-то заторможеней схватывает.
Раньше двиг сразу набирал 1100-1200 об. а в мороз после схватывания стрелка медленно ползет к 1000.
И вроде как бы подтраивает.
Думаю попробовать завтра нажать на газ перед заводом.

Serg
жать на педаль газа в инжекторных движках не имеет смысла, а вот выжать сцепление на холодной машине в мороз при заводе СОВЕТУЮ...

Педаль жмут на карбюраторе. На инжекторе жать не вздумай. Об этом даже в мануале написано. И, как уже написали, выжимайте сцепление, а не газ.

Иногда заводилась не сразу даже в теплую погоду. Но, если включить зажигание и подождать пока отключится бензонасос (в топливной системе поднимется давление) и потухнет желтая лампа "двигатель", то заводится всегда без проблем.
Это описано и в различной литературе по электронным инжекторным системам управления. Контролеру двигателя необходимо время на тестирование датчиков. В зависимости от температуры меняется время впрыска форсунки. А пока лампа "двигатель" включена" система управления двигателя находится в так называем "аварийном режиме". Этот режим необходим в том случае, что если выходит из строя один из датчиков, его параметры заменяются усредненными и позволяют двигателю работать, но в очень неэкономичном режиме. Зато эвакуатор не понадобится и Вы доберетесь до СТО или до дома.

какой такой один из датчиков ? ниче не понял про аварийный режим

какой такой один из датчиков ? ниче не понял про аварийный режим[/quote]
Ага- особенно датчик считывающий обороты коленвала- потренируйтесь
Датчики температуры- да еще прокатывают. Будет гореть лампочка с двигателем, на холодной машине при старте обороты будут низкими и неустойчивыми-пока не прогреется а потом можно ехать как обычно.

"Совершенно в дірочку"
В наших условиях (наш бензин) чаще всего выходит датчик кислорода или лямбда зонд как его еще называют. Пропадает тяга и расход может увеличится вдвое. Насчет датчика положения коленвала +1
А чтобы посмотреть какие датчики считывает ЭБУ двигателя загляните в электросхему. Выходные параметры ЭБУ это продолжительность впрыска и время впрыска относительно положения коленвала (опережение зажигания). Простыми словами: когда поджечь и сколько.
С точки зрения программирования ЭБУ чип-тюнинг есть изменение этих двух параметров. А чаще всего одного: количества впрыскиваемого топлива. Конечно это увеличивает динамику разгона, но за счет большего расхода топлива и СО. Поэтому автомобили начиная с ЕВРО-3 кажутся такими тупенькими.

Первые небольшие морозы подтвердили предположение, что необходимо дождаться пока погаснет лампа "двигатель"-заводится, как говорят, "с пол тыка".

Разницы что при морозе что нет не заметил никакой!!!

А у меня почему-то не гаснет эта лампа

Если двигатель завел а лампа не потухла - рули на диагностику, это не нормальна.

Не, когда поворачиваю ключ (включаю, но не завожу) лампа горит желтым. Когда завожу тухнет. Я понял, что еще до завода, через некоторое время она должна тухнуть. Может я что-то недопонял..

Именно так, поэтому всё-таки лучше на диагностику.

Именно так, поэтому всё-таки лучше на диагностику.[/quote]Поправте меня, если ошибаюсь- если речь идет о той желтой лампочке 'а ля движок' которая сигнализирует о неисправности двигателя то при включение зажигания она горит, сигнализируя о том что она рабочая, не перегорела,
Когда заводиш двигатель и с ним всё ок, указанная лампочка тухнет. Если же она не тухнет либо же загорается во время работы двигателя то это сигнал о неисправности одной из систем двс!

Danil
Все трошки не так. При повороте ключа зажигания во второе положение
(полностью включается все бортовое питание) происходит тестирование систем машины (подушки, ABS,...). В том числе и чегой-то в двигателе.
Секунды через 3 лампочка двигателя ( практически одновременно с лампочкой подушек безопасности) должна погаснуть. Еще можно прокнтролировать время по включению приемника (те же 3-4 сек.).

Если лампочка не гаснет ,то прямой путь на гарантию.

почитай страница 286 в 'руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии МК' ...

страница 286 в 'руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии МК' гласит:

1. Проверьте сигнал предупреждения неисправности двигателя.
(1) Когда замок зажигания в положение “ON” (Включено) и двигатель не работает –
сигнал предупреждения двигателя на панели инструментов должен светиться.
(2) После запуска двигателя сигнал предупреждения двигателя должен погаснуть.
Если сигнал продолжает светиться, это означает, что система диагностики
обнаружила неисправность или сбой.

у меня именно так и происходит.

А вот после ночи при минусовой температуре действительно очень плохо заводится (и это при выжатом сцеплении).

у меня то заводится нормально, но вот после запуска как бы подтраивает, ехать совершенно не хочет, прогревать надо минут 5 не меньше.... Знаю,знаю сейчас скажите что прогревать необходимо и т.д.... Но я говорю не только про минусовую температуру, такая картина стала наблюдаться уже давненько, даже когда еще +10 была на улице ... Свечи менял, - не помогло... теперь грешу на перечиповку...

Незнаю я что летом что сечас жду пока лампочка диагностики двигателя погаснет. Что летом что сейчас заводится одинаково, хорошо, стоянка уличная Также мне кажется что в этот момент диагностики насос накачивает необходимое давление топлива для впрыска форсунок (слышно какое-то жужание) могу ошибаться.

Значит, СК от МК в этом отличается.

Проворачиваю ключ до "ON", загораються лампочки на приборке, секунд через 3-4 все гаснет за исключением индикатора масла и заряда аккумулятора. Проворачиваю до "Start" заводится с полутыка! прогреваю пока не упадут обороты до 800

+1 Аналогично