Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Как именно "не завелся"? Что в твое понятие "не завелся" входит? Такое описание симптомов только для ясновидящих или телепатов допустимо. Может ты просто подошел к авто, а ключи дома оставил?
В цепочке "не завелась" очень много составляющих. Наличие бензина, АКБ, стартер, мотор с его датчиками и мозгами и т.д. viewtopic.php?p=158437#p158437

to Serj вот aleks6114 всё понял и дал свой вердикт , тупых предположений он не писал.
Флудить на форуме ума много не надо.

denmark
АКБ –это всего лишь одна составляющая для успешного старта, так что Serj вполне правильно написал.
Мой старый акум, родной (в том году) заводил в -26С, с пол оборота, причем стартер крутил очень-очень медленного. Было такое ощущение что почти остановится.
Не было случая чтоб не завилась, но в этом году решил не рисковать и поставить новый АКБ на 62 Ач

Мдя вот теперь наблюдаю, появится предупреждение или нет. Хотя, Serj, по доброте своей душевной, может и не заметит.
Сегодня утром я не завёлся-такие меседжи для БЖ или ЛС в самый раз, но не для общей темы.

denmark
не хочется минусовать, но ты не прав на 100%

точно

3 раза заводил этой зимой в -18 и в -21...
сел, зажигание, дальний 10-15 сек, выжил сцепление, схватило на 4-й прокрутке...
масло хз какое, свечи, хз какие, Акб 45 (хз откуда сняли, на таврический похож, с общем не родной), бенз 92-й
пробег 103к....
пока что машиной доволен.

Как по мне, то важно не при какой температуре заводился (-20 или -30), а сколько на морозе авто пробыло. У меня за одну ночь при -30 нормально заводится, а вот после трех суток при -15 едва крутит(((.

Не совсем так в теории. В твоём случае наверняка имеются потребители, которые и садят аккум при длительном простое.
В остальных случаях- завязка емкости и пускового тока аккумулятора на температуру. Чем ниже, тем хуже показатели.
Во вложении наглядно показано что будет с электролитом при +10 и при -30.

Согласен, но я не это имел ввиду: есть разница даже когда выжимаю сцепление (на холодную) после одной ночи и после нескольких дней простоя. После нескольких дней педаль намного туже (на холодную, когда прогреется то нормально) ), то есть, мне кажется, за ночь авто не успевает остыть до температуры воздуха (-20 или -30), а вот за несколько дней вполне себе коченет...

Судя по бортовому компу- прекрасно успевает остыть до температуры воздуха, иногда +1 градус

А где расположен датчик температуры? Он походу температуру масла меряет, значит не очень "глубоко" )) в двигателе. Может основная часть масла в поддоне остывает быстрее чем весь двигатель, а всё остальное масло в тонюсеньких каналах, подшипниках и т.д. вместе с мотором дольше??? (просто мои субьективные размышления)...

Датчик температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ не может измерять температуру масла, иначе б он назывался "датчик температуры масла""
ДТОЖ устанровлен там где и всегда - возле термостата (он в торце головки/блока цилиндров, под катушкой зажигания, "смотрит" в салон), рядом шланги печки и подогрева ДУ. Там массы не так уж и много...

Если разговор о температуре ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, то тем более всё свидетельствует о тех процессах, которые я описал выше. (Кстати Вы не упоминали раньше, что имели ввиду температуру ОЖ).

Не вижу причин, что-то домысливать и додумывать (особенно, в плане конкретной матчасти, датчиков температуры и что они измеряют. В наших авто их ТРИ - ДАДиТ - температуру водуха во впуске - он вспомогательный, и два датчика температуры ОЖ - один разруливает стрелку на ПП, другой - данные в мозги мотора - он является первичным в смесеобразования, ДТОЖи стрелки и мозгов могут быть совмещены в одном корпусе).
Что надо для запуска мотора?
Само-собой, автомобиль с мотором.
Топливо в баке.
Заряженную батарейку.
"Современный" мотор от его предка отличается наличием мозгов (ЭБУ), Именно мозги управляют мотором по данным от кучи датчиков, при этом в мозгах имеется приличный алгоритм на многие случаи жизни.
В данном случае масло не может быть причиной плохого запуска (разве что "оправданием" разряженной батарейки), оно может стать причиной неправильной эксплуатации авто (рабочие жидкости в авто выбирают из допусков на мотор и конкретных условий эксплуатации).

ЗЫ. Посмотрел последние посты - как-то нелогично все обсуждается...