Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Добрый вечер, машина джили мк 2, двигатель 1.5, 2012 г.в., 82 тис км. пробег. утром на холодную и послу простоя более 2 часов заводиться с 5 более раза. После прогрева при резком нажатии на газ падают обороты, хлопает с выхлопной, машину трусит, потом резко подымаються обороты. При троганье на небольшую горку нужно давать более 2000 оборотов, иначе машину трусит, может вообще заглохнуть. На холостых после прогрева периодически чувствуется вибрация по кузову. Такая беда только на бензине, при переходе на газ машина работает нормально, но вибрация на холостых остаётся. Увеличился расход на газу с 9 до 11-12 литров, на бензине не знаю, так как ездить на нем одно мучение.
Что делал: мыл форсунки, сменил все фильтра, поменял бензонасос, свечи и бронепровода.
Ездил на диагностику, по пк всё нормально, но то что машина работает не ровно согласны.
Что можете посоветовать?

Я думаю надо начать со спецов по ГБО. У меня было,что с утра еле заводилась-после посещение ГБОошников все наладилось.

Был уже по ГБО, толку ноль. Пробовали полностью гбо отключать ,думали что мозги газа накрылись, не помогло.

Почистить РХХ для начала (там жеж рхх помоему)
Потом мап-сеносор проверять.
И подозреваю что это именно мап-сенсор.
Перед его проверкой убедиться, что нет подсосов воздуха посторонних
Дальше лямбда-зонд
Ну и на закуску прошивка ЭБУ. Это обычно крайность, но возможно

P.s. Теоретически промывку РХХ и мап-сенсор можно совместить (тоже промывается, хотя для
мап-сенсора обычно это до звезды. Если сдох - то сдох.)
Ну и совсем редкость это разъем и проводка мап-сенсора

P.s.s. мап-сенсор должно быть видно на диагностике, у него давление на датчике будет анормальным,
ничего диагносты про мап-сенсор не говорили? Если нет - то это рукожопы, я бы первым делом посмотрел.
Если "диагностировал" АИС - то считай, что диагностики у тебя небыло - делай по новой, у вменяемых людей

и + ко всему зазор клапанов смотреть, если прострелы в выхлопную имеют место.

Дымогенератором проверяли, подсоса нет.
Датчики проверю, спасибо за подсказку.
Диагностику проводил на трёх СТО частных.
Если датчики не помогут, полезу в клапана. На бензине если резко нажать на педаль газа, то падают обороты вначале, машину колбасит и слышно хлопки, потом обороты повышаются как должны.

Это характерно для мап-сенсора, но нужно проверять

Клапана я бы не трогал. Есть четкая взаимосвязь на бензине - да, на газу - нет. У газа свой мап-сенсор потому что. Все что общее: свечи, провода уже
вроде чекалось

Ок, проверю мап- сенсор отпишусь. Спасибо большое за совет.

Проверьте давление топлива, не факт что новый насос хороший. Топливный фильтр сменить

Возможно всё таки виновато ГБО. Смысл такой, после выключения зажигания, в редукторе остаётся газ. Остаётся в жидкой и газообразной фазе. Затем жидкий постепенно переходит в газообразную фазу. При этом расхода газа нет. Давление растёт, система должна быть герметична. Но если не держат форсунка (-и), или предохранительный клапан. Газ через форсунки или через вакуумный шланг который идет к впускному коллектору , попадает во впуск. То есть во впускной коллектор. Который закрыт с одной стороны дроссельной заслонкой, а с другой клапанами и форсунками. После длительного простоя, в коллекторе скапливается прилично газа. При запуске двигателя на бензине, этот газ идет вместе с воздухом в цилиндры, и получается слишком обогащённая смесь. Отсюда проблемы с запуском на холодную. Проверить это можно отключив газ после прогрева двигателя. То есть двигатель уже прогрет. Перекрываем подачу газа, завинтив вентиль на мультиклапане в баке ГБО. Проезжаем на остатке газа. После перехода на бензин, луче для чистоты эксперимента двигатель не глушить, а дать поработать. Чтобы как можно меньше осталось газа в редукторе. После длительного простоя попробовать завести. Если газа не будет или его будет мало, Вы сразу почувствуете "разницу".
У меня была похожая ситуация. Не держал предохранительный клапан в редукторе ГБО. Вернее даже не сам клапан, а мембрана в месте, где вкручен клапан. У меня редуктор Аляска, у другого редуктора конструкция может быть иной.

Тут соглашусь.
Смущают только хлопки в выхлоп. Может из-за неправильной смеси догорает топливо в выхлопе, а может и клапан какой недозакрывается.
В общем начать с того что дешевле, как по мне.

Вполне возможно, если обогащенная смесь не успевает сгореть.
Теоретически и расход должен быть конский.

Еще подумалось: может быть это комплексно, тогда еще и лямбда-зонд нужно смотреть.

В любом случае, нужен график на диагностическом сканере иначе я бы затруднялся чтото сказать определенно

Наконец приехал мап сенсор, заменил, результата нет. Буду ехать проверять зазоры клапанов.

Это хреново. Нужно все таки смотреть графики на диагностике

Да их то не сложно и самому проверить по цене самого щупа и герметика, для нанесения со стороны ремней.
Там ничего заумного нет, а реальную картину будет видно.

Та с меня такой специалист, лучше поеду к профи.

Добавлено спустя 15 часов 35 минут 1 секунду:
Приехал на сто, по компу обнаружили что бедная смесь. Начали разбираться, оказалось слетела шланга подачи в колбе бензонасоса. Поставили все обратно и свершилось чудо. Машина работает ровно, заводиться сразу при повороте ключа. Расход теперь буду проверять.
Что помогло:
1. Замена бензонасоса
2. Замена мап-сенсора

Спасибо огромное за советы.

Диагностика наше всё!
С выздоровлением!

Простите, это шланг который идет от бензонасоса к топливному фильтру? Если "Да", то в теории не запустится двигатель. Просто в топливной магистрали не будет нужного давления. А двигатель, как я понял запускался. Ведь была бедная смесь. Не думаю, что "слетела шланга". Но в любом случае поздравляю с решением проблемы.

Шланг который в колбе бензонасоса.

В колбе два шланга. Один с выхода насоса к фильтру. Второй, я так понимаю с регулятора давления в топливной рампе (обратка). Если слетела "обратка", то Вы бы об этом и не узнали. Двигатель бы работал нормально, а вот если слетит подача, то он (двигатель) вообще на бензине не запустится. Может быть я и ошибаюсь, но вижу это именно так.

Ну с 10 раза запускался и троих, слетела шланга подачи.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Появилась новая проблема, уже несколько дней дожди, под водительским ковриком вода, а так везде сухо. Сколько раз был на мойке таких проблем не было. Подскажите где искать брешь?

Смотрите пробку под ковролином, если нигде нет подтёков сверху

Або вхідний отвір валу гідропідсилювача керма. Пам'ятаю тут у когось були на таке скарги.

Забиты сливные отверстия в двери. Те которые снизу в двери. У меня такое было. Прочистил отверстия, и с двери слилось литра два дождевой воды... Прочищать удобно куском узкого пластика, вырезанного из бутылки. Теперь периодически проверяю чистоту отверстий.

Спасибо, проверю