Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Горить лампочка АВС і ручника (!) на Джілі МК2.
Перевірив всі датчики АВС на колесах.Показують опір: 1-1,2 Ком.Підняв колеса і покрутив кожне- видають від 120мв до500мв.Перевірив рівень гальмівної рідини- в нормі.Проїхав по дорозі з швидкістю 60 км,а лампи всеодно горять! Зняв разйом з блока АбС, зняв три запобіжника АВС,а лампочки АВС і ручника (!) все одно горять! Хто знає звідки поступає сигнал-напруга на лапочки АВС і ручника (!) на панель приладів?

Если лампочки АБС и ручника горят даже без предохранителя, я думаю что где-то короткое замыкание, причем между блоком АБС и приборной панелью.
Индикация ручника скорее всего реализована простой кнопкой в районе ручки ручного тормоза, снимай подлокотник и заглядывай туда.
Какие-то работы по электрике авто не проводились? Возможно короткое в самой приборной панели.

Проверь конечный выключатель на ручнике.

Віктор Васильович
что говорит сканер?

Была такая же проблема - перегорел силовой предохранитель (на кабеле аккумулятора есть колодка с ними)
проверьте их, т.к. может быть механический разлом, который визуально не определяется

А у ручника разве не (Р)? (!) - уровень тормозной жидкости (по крайней мере на CK).
Одновременное загорание ((ABS)) и (!) указывает о полной неработоспособности АБС.
Можно ещё измерить внутренне сопротивление блока управления по каждому датчику.
При резком торможении АБС срабатывает (это если в случае проблем с приборной панелью)?
Ну а 100% вариант комп. диагностика.

У меня тоже все датчики были целыми, а такая ошибка вывалилась при неисправном куске провода к одному из задних датчиков.
Поэтому надо просто сканером считать ошибку, а уже потом искать неисправность.

Віктор Васильович
я чего спросил про сканер...

у меня было тоже самое.
(самый худший вариант)
не один сканер не мог подключиться к блоку , даже на АИС.
вердикт -Замена блока АБС

а вот если подключиться вот тогда и станет ясно кокой провод выделывается.
(раз датчики целые)

у меня АБС горел, тупо провод перетёрся, починил, пару раз затормозил, норм стало, но перед этим клемы скидывал....

я подключал автокомом и выбирал тачку гольф вроде 3 и блок абс мк60 и все считал переломан в итоге провод датчика правого переднего колеса.

У меня тоже загораются эти две лампочки когда тянусь в пробке, только выеду на трасу через 5-6 км езды со скоростью 90-100 км гаснут до следующей тянучки когда часто пользуешся тормозом.Тормозную менял 2 года назад уровень в норме. Есть елм 327 когда то прбовал прогой с форума считывать ошибки аbs все читала, сейчас к сожалению не читает.И да аbs при горящих лампочках работает проверял.

а расход не увеличен? как с накатом? может подклинивать супорт а комп думает , что ты на ручнике? модет конечно и датчик абс выделуеться, у товарища на ск было то загоралась то тухла лампа абс поменял датчик и все возле колеса и все гуд.

У меня лампочка АБС загоралась при скорости около 70 км/ч. Потом остановишься, заглушишь двигатель, постоишь минут 10. Завелся поехал, метров чарез 20 лампочка тухла (как и должно быть), а загоралась опять при достижении скорости 70 км/ч.
Вычитал ошибку - датчик переднего левого колеса. Проверил цепи, все в норме.
А причиной всему этому - треснуло зубчатое колесо на наружном ШРУСе, откуда датчик АБС считывает импульсы. При достижении определенной скорости за счет центробежной силы увеличивался зазор между зубчиками. Вот и АБС считал это ошибкой.
А когда тронул эту трещину отверточкой, то лампочка стала уже загораться на более меньших скоростях, так как я сам искусственно увеличил зазор. Теперь надо менять наружный ШРУС.
Перечитал кучу форумов и ни у кого такого отказа не было.