Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Тогда 3: подушка, абс, чек или как?

Кстати, лампочка подушки безопасности горела у меня тогда, от того, что в корпусе руля пошабашила часовая пружина, которая на подушке. Заменили по гарантии.

-= INFerNO =-
АБС

Доброго времени суток.
Обращаюсь за помощью.
Одно из слабых мест практически любого автомобиля с водительской подушкой - шлейф между рулем и корпусом подрулевого переключателя (т.н. "улитка"), через который подключена собственно подушка и копка сигнала.
Признаюсь, я не geely-вод, хочу попробовать применить эту запчасть (деталь 6 на рисунке, каталожный номер 1703535180 ) с geely на свой опель. но ни на рынке ни в книгах не могу увидеть ее достаточно близко и детально рассмотреть.
Собственно вопрос: кто-нибудь разбирал эту улитку: как она устроена внутри? скользящие контакты или шлейф? какое кол-во жил?

сбивает с толку название этой детали в некоторых каталогах "пружина часовая".

Заранее благодарен за оаказанную помощь!

У меня МК Базик+ и меня интересует можно ли поставить ещё одну подушку безопасности для пассажира?Может кто ставил?Где и сколько стоит?

Валерьян лучше б сразу покупать с 2-мя. Гипотетически я еще представляю установку подушки. А вот практически - я бы застремался.
Представим гипотетическую ситуацию. Машина дооборудованная таким образом попадает в ситуацию, где такая подушка сработала. Будем даже считать, что сработала правильно - т.е. при пристегнутом пассажире и так как нужно. А вот дальше идет помоему самое интересное - если пассажир получит травмы ( а такое частенько бывает), то не факт, что страховая захочет выплачивать. Если будет что-то более серьезное и машина станет подвергаться экспертизе, то налицо уже факт вмешательства в системы безопасности авто. И тут хоть трижды доказывай, что сделал лучше, толку не будет.
Так что, думаю с подушками дополнительными стоит остыть.
Я например теперь только пожалеть могу, что не взял "Импресс", разница была копеечная.

Где сколько стоит не скажу, но если это сделают на АИСе , то проблем со страховкой не будет. А если будешь в Киеве, то можешь забрать мою с Комфорта, а мне твой бардачек. Оплатишь только работу АИСа.

Надо было взять комфорт и все (разница во второй подушке и парктронике) по деньгам разница была 500-600 грн. А теперь гемора с этим делом прилично...

Serj1
не самая лучшая затея.гнилое местечко эта часовая пружина...а чё родную не поставишь?
ну и по теме...шлейф там стоит.по моему дорожек на 6,и флейф довольно таки слабенький....ща покажу.....
вобщем-то покупать новую -вещица не из дешёвых ,гривен 250 наверно точно стоит,а б/у-вообще не рекомендую.на 1 оборот при установке общитался и новая уже стала бракованная.
ну и в заключение пару слов как правильно установить...

выравниваются колеса.снимается руль.ставится часовая пружина.без усилия до упора закручивается ПО часовой стрелке.потом на 2.5-3 оборота назад,т.е ПРОТИВ часовой стрелки.Совмещается с проёмом руля выступ,устанавливается руль...если слышится хруст в ней при выкручивания руля,то ничего в этом хорошегго нет

Я на своем Опеле снимал этот узел не один раз. Ничего сложного в нем нет и шлейф у Опеля достаточно прочный. Сразу после снятия рулевой подушки отключи от нее разъем и только после этого лезь дальше.

Вообще при разборке узлов связаных с SRS рекомендуется снимать клемму(-ы) с аккумулятора, выжидать несколько минут и только потом лезть

дело не столько в аккумуляторе, сколько в возможной статитке. Когда отсоединяешь разъем от пиропатрона, то внутри его ответной части замыкаются контакты управления между собой, для предохранения от воздействия статики. (У Опеля так, а как у джильки пока не изучал)

Мануал по ремонту стр. 205

Мануал по ремонту стр. 224

Жгуты проводов - разные. Т.е. просто поставить НПБ не получится. Комплекта дооснащения (заводского) в природе не существует. А найти желающих "кулибинствовать" с подушками безопасности найдется, я думаю, мало.

Купил полироль для торпеды и протер им подушку безопасности пассажира, краска всучилась и слезла местами, теперь красить буду. Подскажите эта крышка и есть подушка? Если да, то кто-нибудь подушку уже снимал? Поделитесь опытом. Заранее признателен.

Под этой крышкой подушка. Перед покраской заедь к продавцу полироли-скажи спасибо. А для соклубников выложи фото этого Чуда (полироли).

Меня интересует можно ли снять крышку или её вместе с подушкой вынимать

Эт че за полироль такая, скорее говори марку ато, не дай бог куплю!

Я снимал. Она у меня и сейчас дома лежит. Подожди чуток, я сделаю фотки скину сюда - жду фотык, должен как-раз сегодня забрать.

эх... а я же писал в ФАК....эхх.... :sad:

Подушка прикручена к тыльной стороне торпедо двумя гайками. Сам пытался сначала снять ее втупую. Думал, что она на пластиковых защелках. Но ничего из этого не получилось (см. фото). Если снять верхнюю часть торпедо то снять ее уже никаких проблем. Но можешь попробовать и без этого, может получится. Чтобы добраться к правой гайке - сними бардачек. Если получится открутить ее, тогда можно ко второй подбираться. Надо снять накладку вокруг мафона и сам мафон (см. фото) или накладку приборки (фото тоже) - тут как тебе удобнее будет. С накладкой приборки гемора намного больше - там вверху очень дурацкий пистон. Вытягивается только если подковырнуть чем-то тонким и острым пластиковый винт (но не сам пистон). Выкручивать его бесполезно.

Juiceman, спасибо! Очень подробно показал. А вот эта дрянь из-за которой все случилось:

Ребята привет, подскажите мне пожалуйста, у меня такая проблема. Очень часто загорается подушка безопасности может гореть несколько дней подряд и не тухнуть а иногда не горит а потом загорится потом потухнит и постоянно так что делать??? Был на АИСе проверили на ошибки, ошибок нет, а в чём дело они не могут разобраться. Пару дней не горела а сейчас опять, то горит то не горит. Может кто что то посоветует, а то боюсь что как откроется в самый не подходящий момент или не откроется когда надо будет. Я вот думаю может это часовой механизм на руле??? Подскажите ПОЖАЛУЙСТА!!!

В работе и дигностике подушек участвуют четыре датчика. подушка водителя, подушка пасажира, и два патрона в ремнях безопасности. Ну и естественно напряжение питания и самодиагностика.
Считаю можно проверить (когда горит лампочка) эти цепи на идентичность, на датчиках все должно быть одинаково. Сопротивление внутренее, на землю, напряжение. Мерять нужно на блоке. Но учитывая отсутствие ошибки, думаю было бы целесообразно подставить сам блочек. Блок находится между сидениями, под коробом.

Даю 99% что растянулась или сломалась часовая пружина. У меня было такое год назад, тоже моргало, потом загорелось навсегда, ездил несколько месяцев покуда по гарантии не пришла новая пружина.