Какой тип двигателя джили мк 1.6л

poznaika

Здравствуйте,где то находил инфу что двигатель джили мк сделан на базе тойотовского,сообственно интересует на базе какого,что то типа 1NZ-FE.интересует не для праздного любопытства,нужны фазы открытия и закрытия клапанов.

Count

4A-FE

максимально приближен к нему

aleks6114

poznaika >> Пт дек 19, 2014 15:20 написав:

сделан на базе тойотовского,сообственно интересует на базе какого,

На базе двигателя 4A-FE STD с зажиганием DIS-2.
Фазы нашего движка и его нагрузочные характеристики:

Приєднання файлів:

Буфер обмена-2.jpg

Приєднання файлів:

Буфер обмена-1.jpg

poznaika

Спасибо,честно не ожидал такого полного ответа,еще раз спасибо.

horobey

хорошее спасибо, это + в репу aleks6114.

poznaika

Так уже поставил плюсик :az:

G-crosser

poznaika >> 19-дек-2014 15:20 написав:

,нужны фазы открытия и закрытия клапанов

в чём секрет любопытства? не темните

уже есть небольшой опыт...

Count

Правильно ли я понимаю из графика нагрузочных характеристик, что самые оптимальные обороты для нашего двигателя находятся в районе 3200 об/минуту?
Если да, то в каких условиях они оптимальны? Например, значит ли это, что по трассе для минимального расхода нужно ехать на 5 передаче с оборотами ~3200 (что соответствует скорости не менее 120 км/ч)? Но ведь чисто практически минимальный расход наблюдается, если не ошибаюсь, при скорости 80-90 км/ч, когда педаль газа нажимать практически не нужно.
И стоит ли в городе, например, переключаться на оборотах ~3200, когда чисто практически комфортно переключаться на ~2500, не больше? И что лучше - ехать на 4 передаче 70-80 км/ч и крутить движок на эти самые ~3200 оборотов, или переключиться на 5-ую и практически катиться, почти не нажимая педаль акселератора с оборотами значительно меньшими?

Vit_UA

Count » 21-дек-2014 15:15 написав:

Правильно ли я понимаю из графика нагрузочных характеристик, что самые оптимальные обороты для нашего двигателя находятся в районе 3200 об/минуту?

правильно.

Count » 21-дек-2014 15:15 написав:

значит ли это, что по трассе для минимального расхода нужно ехать на 5 передаче с оборотами ~3200 (что соответствует скорости не менее 120 км/ч)?

не значит. лобовое сопротивление никто не отменял.

Count » 21-дек-2014 15:15 написав:

И стоит ли в городе, например, переключаться на оборотах ~3200, когда чисто практически комфортно переключаться на ~2500, не больше?

стоит.

Count » 21-дек-2014 15:15 написав:

И что лучше - ехать на 4 передаче 70-80 км/ч и крутить движок на эти самые ~3200 оборотов, или переключиться на 5-ую и практически катиться, почти не нажимая педаль акселератора с оборотами значительно меньшими?

первое.

Count

Vit_UA >> Вс дек 21, 2014 15:32 написав:

первое.

Ну вот только одного понять не могу - а как же усилие нажатия на педаль газа? Ведь на 4 передаче, чтобы двигаться 80 км./ч. нужно постоянно давить гашетку значительно глубже, чем на 5-ой. А чем сильнее давишь, тем сильнее открываешь дроссельную заслонку, и тем больше топливо-воздушной смеси заливаешь в цилиндры.... Или я что-то упускаю?

TORNADO

Count
Ты верно говоришь, верен второй вариант. Проверено лично по БК с цифирями перед глазами. На 5-й с меньшими оборотами расход будет меньше.

Тема раскрыта, на этом и закроемся.

Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб