Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Так где же здесь увеличение грузоподъёмности? Ты увеличил начальное положение на 35мм и тебя просто увеличилась возможность положить больше груза до посадки на упоры и не более того. Если начальная величина была, к примеру, 100мм , то стала 135. Если раньше просадка получалась 60мм (к примеру) то она такой и осталась, просто появился запас по просадке. При баллонах начальная величина не изменяется и просадка тоже.

aleks6114
Правильно пишешь. В добавок хочу сказать, что при установке баллонов (пневмоподушек в пружины) практически отсутствует "мертвая" точка сжатия пружины. Однако не стоит увлекаться загрузкой машины- нужно помнить и о нагрузке на ходовую. Некоторое время перевозил минеральную воду около 500 кг (давление в баллонах 0,6 атм.). Визуально можно грузить много больше- но я не рисковал.

Нихрена не правильно…
Как может быть правильно?
Ведь грузоподъемность автомобиля увеличивается.
А значит для некоторых проставки –это выход.
Хотя сам остался на баллонах, но проставки не выкинул.

всі попередні пости можна звести до одного спільного висновку (ІМХО):
1. При встановлені проставок збільшується кліренс, збільшується хід пружини до повного просідання (можна більше завантажити), але навантаження на самі пружини НЕ зменшується , тому зловживати перевантаженнями не варто (сам від'їздив три роки на Ланосі з проставками з переду і ззаду, претензій не було)


2. При встановлені балонів, (пневмоподушок) кліренс, якщо не перекачувати їх, не змінюється, хід пружин залишається таким як і був, але навантаження на пружини на багато менше , так як частину навантаження беруть на себе саме подушки
тому, в порівнянні з проставками, при установці пневмоподушок можна завантажувати більшу вагу, але зловживати також не варто

Із власного досвіду. Приходилось і на ланосі (з проставками) і на Джилі (з подушками) везти 500-550 кг на відстань 400 км, і можу сказати, що з подушками просідання і навантаження на пружини менше, і в будь-який час їх можна при потребі підспустити або підкачати (пустий качаю 0.6, під загрузкою 0,8-1,0 )

Тогда объясни за счет чего, если жесткость упругого элемента(пружины) осталась неизменной.
Грузоподъемность пружины-ход пружины ( изменение длины) при определенной величине нагрузки.
Увеличивая жесткость пружины, увеличивают ее грузоподъемность, не изменяя величины ее хода.

aleks6114
Ключевая фраза:

как и темы:
Грузоподъемность МК
МК –это ведь автомобиль?
а не:

Садилось в машину 11 человек - по ровной дороге ехать можно и медленно проезжать мелкие неровности. По ровной нигде не затирает и не чиркает.

11 китайских лилипутов? )))

залежить які це були 11 чоловік, по 50 кг, чи по 80 кг
краще так не знущатись з машини, це ж не Камаз

Смысл не в том сколько можно максимально загрузить...
А в том с какой оптимальной нагрузкой машина будет комфортно ехать с разрешенной скоростью (90-110 км/ч) по нашим не совсем ровным дорогам....

Средний вес людей был 65-70 кг. 7 человек было в салоне и 4 в багажнике (двое ехали свесив ноги).
Нормально можно ехать хоть 120 с 7 человеками в салоне.

У меня в МК Кросс кроме меня сели 3 человека по 100 кг и в багажник мешок картошки положил, так машина кроме того что просто просела, при поворотах и опережениях вообще стала практически неуправляемая (у меня стаж вождения 15 лет). Видимо действительно настоящая ее грузоподъемность всего 307 кг. Уже задумываюсь о ее смене.

lyuc
А пневмоподушки стоят?

lyuc
что-то нужно менять...
У меня МК с 2008 года.
так вот 7-мь человек в машине + полный багажник, никаких позывов в дискомфорту в управлении ни разу не было
может дело в задней подвеске? и стоит задуматься о установке баллонов?

Добавлено спустя 46 секунд:

и я о том...

lyuc, пневмоподушки в зад решают на ура данную "проблему" МК-серии

спасибо, буду иметь в виду

Подтверждаю.

3 взрослых + 1 ребенок 10 лет. До упора забитый багажник и распиханые торбочки под ногами. ~ 1500 км. по весенним "дорогам". Всё ок, только при такой загрузке ни о какой мягкости проглатывания ямок думать не приходилось.

И я вставлю свои 5копеек.До EMGRANDA у меня была МК comfort.Возвращаясь с Крыма всегда заезжали к Тёще на Херсонщину,ну и сами понимаете уезжали на машине упакованной под завязку.В салоне:водитель+2 пассажира+что влезет под ноги,в багажнике-250кг не меньше...Скорость 120-140 км с кондиционером.Машина гружённая-конечно чувствуется,но проблем с подвеской и управляемостью я не замечал!И никаких проставок,пневмоподушек и т.д.

100% что пневмоподушки решают проблему не только грузоподьемности, но так же не снижают плавность хода.
Это на сегодняшний день самое оптимальное решение, что по легкости реализации, что по цене вопроса.