Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Сегодня диагностировал двигатель на Х431 взял по протоколу 14230-4 . Данных прочитано мало но настораживает Опережение зажигания 3! градуса. Вопрос как отрегулировать угол опережения зажигания и не повлияет ли это на ХХ. И по графику обороты ХХ плавают от 760 - до 820.

Что настораживает? Угол опережения зажигания?
На каких оборотах двигателя это было измерено?
А какое в таком режиме должно быть опережение?
На сколько этот протокол соответствует блоку впрыска Делфи?
Для двигателей СК и МК угол опережения должен быть 10+/-2гр. до ВМТ, на прогретом двигателе при 800+/-50об/мин. на ХХ.
Проверить его можно элементарным стробоскопом.

Угол опережения зажигания не регулируется механически (это не карбюраторная машина), он заложен в мозгах и корректируется во время работы двигателя под нагрузкой по датчику детонации и от скорости вращения двигателя (чем больше скорость вращения, тем больше угол опережения).

Измерения производились на прогретом двигателе на ХХ 800. Завтра по пробую стробоскопом. Что-то смущает протокол 14239-4. И вопрос как проверить стробоскопом не вижу куда его направлять.

Добавлено спустя 19 часов 29 минут 32 секунды:
Новый день - новые проблемы. Утром после запуска двигателя он работает не устойчиво, приходиться прогазовать . После прогрева остается вибрация двигателя правда легкая.

Попробуй сразу после запуска и появления неустойчивости двигатель заглушить и вновь запустить ничего не трогая. Почти уверен, что это бензин.

А как запускаем двигатель? Сразу ключ-на-старт и пуск? Или ждем пока бензанасос отжужжит?
Я запускаю так - ключ-на-старт, жду пока check-engine погас, запуск. Вот уже почти за 3 года проблем небыло..

ЗЫ: да, и при запуске - газ не трогаем. вообще никогда.

Этого можно и не делать, оно ни на что не влияет. Если все в системе двигателя исправно он все равно погаснет, если есть ошибки, то остается гореть.

но бензанасоссу все равно надо дать прожжужаться после длительной стоянки? вот я и ориентируюсь на чек... зато проблем со стартом не имел на 500 км. и не имеют на 46 000

80-й льёте?

бензин только 95 последние время перед этим 92. Запуск только после того как отработает бензонасос. Ребята после запуска двигатель колбасит пока не газанеш после этого остается мелкая вибрация. В течении дня запуск с пол- тыка но вибрация двигателя остается.

Свечи, свечные провода

kuk132, регулировка клапанов в срочном порядке на первом же ТО

Читаю на чем ездил камарад кук: До СК ездил на классике М-403, ВАЗ-2101, Ford Sierra
И потом читаю о целой куче проблем, так называемых,особо порадовали отзывы о шумности,вибрациях и еще чего там. Камрады и это в сравнению с выше означенными авто? Тут одно из двух,точнее из трех: - или купил полностью (ну прям всю-всю) бракованную авто (хотя как такое не заметить в салоне!?,да и сомневаюсь я в наличии такого брака, ну чтоб прям все!),но ведь камрад кук заявляет,что он инженер и опыт владения авто ого-го... с таким опытом и не заметить??? ;
- либо камрад кук полный профан в авто;
- либо он нас просто тролит.

вот я в упор не понимаю, как можно иметь опыт владения авто ого-го, быть инженером, знать, что такое коп. диагностика и при этом спрашивать, как отрегулировать УОЗ на инжекторе.

ЗЫ: На первой странице я уже сделал преположение, что это было.

На какой заправке бензин заливаете? В подписи указано, что вы из области, насколько мне известно, в областях на многих АЗС откровенную паленку продают, стоит один раз заправиться таким дерьмом, и потом проблемы с запуском и работой мотора могут быть до тех пор, пока не промоешь всю топливную систему.

Ребята работаю на СТО филиал Одесса Авто на посту сход-развал (когда я писал что машину тянет в лево я констатировал факт передок не соответствие 2 мм задок 1 см всё сделано проблем нет). По поводу других постов. Сканировали двигло - ошибок нет . Проверили осциллографом говорят замени свечи. А на форум с дурными вопросами выхожу по тому, что может у кого то были подобные проблемы и с их помощью проще определить неисправность. Вот такой я есть = придаю значения любому шуму , как мне кажется . Хотелось при покупки нового авто не получить в подарок недостатки которые имели место в авто которые эксплуатировал до этого.Хотелось услышать как бороться с дилером . у них задача кинуть нас ,под любым предлогом.

Вот тогда простой вопрос,на дорогих машинах не приходится развал- схождение регулировать?
Разговорил я мастера,он мне рассказал,что машины сделанные в Европе(Чехия) ещё хуже,кузов тяжело подогнать, так как стыки дверные хуже чем у ТАЗа

kuk132,
90% Ваших негодований можно смело отнести АИСу, а не машине.
У ЛЮБОГО официального импортера есть обязательства перед заводом. И такие моменты, как развал и т.д. должны были проверить (исправить в случае необходимости) на предпродажке. То что салон этого не сделал - не вина авто!
В плане проблем запуска, думаю вина пополам бензина и Ваших не корректных действий при пуске. Хотя, у меня провода почти сразу по гарантии поменяли!

Ну какие не правильные действия = включаю зажигание = насос отрабатывает и запуск. Утром приходится дважды насос гонять.

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Делал сход- развал на всех авто , но что бы на новых с салона были такие отклонения в параметрах нет. Если учесть пробег 500 км.

Ну, в предыдущих постах читал про подкачку газом перед пуском! Это только ухудшало состояние.
Прогазовка после пуска тоже может усугубить положение, т.к. мозги у наших машинок самообучаемые и машинка начинает воспринимать такой порядок действий, как норму.

Не просто может, а уже усугубила, т.к. сразу же запомнила такие фокусы.

Пробег 700 км. Полет нормальный. Сборка – Китай. Комплектация – комфорт.
1. ШУМНОСТЬ. Смотря с чем сравнивать. Если с ВАЗом, то не смешите мои тапочки, тазики и рядом не стояли. По поводу, что у более дорогих машин шумка лучше, это миф – отец катается на Рено Логан (по цене около 12-ти тыс. против моих 8-ми на минуточку) и вся семья, включая отца, в один голос заявила, Gelly значительно тише. Не буду сравнивать с Мерсами и прочее, бо сравнение не корректно в связи с разными ценовыми сегментами. Стала еще тише, когда положил ковры «2 в 1» резиновая основа с ванночками, куда по средством кнопок закреплены мягкие кавролиновые вставки, довольно удобно.
2. МЯГКОСТЬ ПОДВЕСКИ. Все в восторге кроме меня – очень мягкая и низкая. В ближайшее время первое что делаю – поднимаю машину и, чуть позже, меняю пружины и амортизаторы. Я молчу, что на дачу банально не проехать, ехал пару дней назад по маршруту Севастополь – Саки. Половина трассы – стиральная доска, даже на скорости в 80 км. мягкость машины выливалась в такую просадку, что несколько раз шваркнулся защитой по покрытию… как серпом по одному месту.
3. УСТОЙЧИВОСТЬ НА КУРСЕ. Начитался на форуме мол де машина не держит курс и в свою очередь так же обратил внимание, на увод в право. Пишел к выводу, тянет не везде, на разных участках дорог машина ведет себя по разному, более новые дороги и машина держит курс как влитая… возможно проблема в неровности дороги – старая дорога выгибается дугой краями к обочинам?
4. СКРИПЫ И ПР. Не могу разобраться с раздражителем в районе задней полки (левого динамика), дребезжать стало еще по пути с салона. Скрип из под панели приборов. Периодически поскрипывает переднее правое сиденье. Особенно под женой ))), ну да и мы не самые маленькие, но раздражает и заставляет задуматься.
5. ЧТО ПОРАДОВАЛО. Наличие в комплектации штатного огнетушителя, прозванного женой противогазом (ей видней), и защиты двигателя.
6. ПОКРАСКА. Очень нежное лакокрасочное покрытие. Возможно в связи с тем что краска окончательно высыхает на протяжении 1,5-2-х месяцев. Во всяком случае пороги под передними дверьми и под водительской ручкой уже царапины. Собрался полировать, но мне посоветовали пока не трогать, подождать пока краска окончательно встанет. Льщу себя надеждой, тем более что уже успел царапнуть ветками передний бампер с правой стороны и словить на трассе в морду пластиковую хрень, вылетевшую с впереди идущей машины. Короче надо будет уже вооружаться полиролью и затягивать морду, пороги, под ручками и зеркала пленкой-гравийкой (около 5000 грн.).
7. КПП. Много читал, про проблемы с включением передач и не информативностью коробки. Поначалу так же сталкивался с проблей переключения, но нашел быстро панацею – выжми до конца сцепление и проблем нет ))) все плавно и уверено переключается, главное не относиться к рычагу КПП как к кровному врагу. Многие кого знаю грешат именно этим. По информативности, после отцовского Логана (лягушатниковской сборки опять таки) КПП вообще ни каких нареканий не вызывает.
8. БАГАЖНИК. Очень не удобно отсутствие замка, открытие только из салона. Буду изобретать привод на клавишу брелка.
На этом пока все.

Ты суслика видишь?
Нет!
А он - есть!

Поищи замок сразу под эмблемой снизу, как стрелкой показано на картинке

Пробег 18000:
1. Шуметь коробка стала ощутимо меньше, бывает только на четвертой при заниженных оборотах, т.е. при раннем переключении..
2. В сторону и не тянуло то никогда
3. Периодически вылазит скрип где-то в "торпеде" и так же периодически пропадает. (опять таки при "корявой" езде от вибрации двигателя)
4. Начинает при сильной раскачке "бУхать" правая стойка стабилизатора. (так же периодически "самолечится" и все проходит)

Graf, нету его там - новшество этого года.

в новых нет