Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Ни одно авто при заводке не держит минимальные обороты(в данном случае 800 об/мин) хоть на улице -30 хоть +40.От температуры зависит только время работы двигателя на повышенных оборотах.

сегодня с утра выезжал. на улице + 12. обороты на прогреве 900 оборот.

перед этим писал + 23 - 1200 обороты на прогреве.

Вот теперь надо понять почему так.
Может теперь кто то объяснить почему так.

У кого какие результаты по проверке оборотов у соседов с таким же авто ???

Так что из этого следует?

Следует - не ясность в отношении температуры к величине оборотов. То что обсуждалось выше.

Не пойму как включить вторые противотуманные фары, одним поворотом (на руле) включаются одни фары вторым поворотом задние и всё а спереди вторые не загораются.

Они ззади загораються. Поворот раз - включились передние, второй раз - задние. Ты наверное хочешь что бы включились ДХО. Они на ручке не включаются.

Это дневные ходовы огни, их нужно подключать либо с помощью сканера либо есть соответствующая тема viewtopic.php?f=158&t=8000

А где ты видел такую строгую зависимость? Ее не существует. При пуске двигателя контроллер обрабатывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления и температуры воздуха во впускном тракте для определения необходимой для пуска длительности импульсов впрыска. А поскольку двух одинаковых моторов не существует, то обороты эти будут у всех намного, но отличаться.

Кроме этого контроллер выставляет шток РХХ в необходимое положение, чем собственно и обеспечиваются повышенные обороты.

Так это само собой разумеется. И выставляет опять же по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления и температуры воздуха во впускном тракте для обеспечения нужного в данном соотношения воздух-топливо.

ДАД в момент пуска не участвует в регулировании. Он влючается в работу уже после выхода из режима пуска.

Из букваря по работе системы впрыска:-"При пуске двигателя контроллер обрабатывает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, абсолютного давления и температуры воздуха во впускном тракте"... Если не участвует, то откуда поступают данные о температуре воздуха?

Я написал только про ДАД-датчик абсолютного давления, а в остальном все верно. В момент пуска в зависимости от температуры воздуха и охлаждающей жидкости выбирается время впрыска и шаги открытия регулятора холостого хода. После выхода из режима пуска дополнительно включается одно из основных регулирований - по датчику абсолютного давления. После этого - лямбда регулирование, но это уже потооом....

Ну теперь понятно, ну их подключение это головная боль. Надо устанавливать новый включатель.

oleg12345 - я понял что вы тут обменялись любезностями с aleks6114 . но если по простому, то как должно быть. вырезки из газет делу не помогут. интересует просто суть, как должно быть. потому что на всех остальных авто я встречал токо один алгоритм работы. с утра заводишь - обороты повышены. Время повышенных оборотов зависело токо от температуры окруж среды. Холоднее - дольше повышенные и медленней падают, теплее - время выше, падение быстрее.

Да и что спорить, возьмите у себя посмотрите этих два нюанса - работа на повышенных при стоячем авто и величина ХХ при запуске авто с утра. Вот и всё.

Сменил родные свечи. Фото прилагаю.

И от температуры охлаждающей жидкости. Остальное верно.

Правильно, так и есть, только мозги машины (ЭБУ) это время определяют как по температуре воздуха на впуске(атмосферного) так и по температуре охлаждающей жидкости. Практически это автоматический "подсос" в карбюраторном движке.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Извиняюсь, неувидел.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Нет, просто эти датчики и почая лабуда иногда даже снятся...

oleg12345 - Олег, предлагаю причитать тему выше. То что Вы написали, всё верно. Я согласен, но разговор не о теории, а разговор о практике, о живых случаях.

На улице + 13 с утра. Заводишь холодное авто - обороты 900 и держаться. Потом падают.

На улице + 23 ( брал машину в обед). До этого стояла сутки. Завожу. обороты 1200 и держаться. Потом падают.

Теперь объясните пожал где тут логика и взаимозависимость между оборотами и температурой.???

И если можно - вопрос по фото по свечах. Сам електрод белый, юпка чёрная. Из за бенза ??

И на двух крайних видно как свеча стала пропускать газы с цилиндра. Свечи прошли 8 тыс.

Скорее всего глюк ПО. Может какая тонкость... Может звезды на небе так стали

Скорее всего глюк ПО. Может какая тонкость... Может звезды на небе так стали [/quote]

Что и стоило доказать. Ясно что ничего не ясно.

Вставлю свои 5 коп. - не мешайте машине работать.

Чтоб хоть что то прояснить нужно впоймать этот момент и посмотреть сканером что там творится... Может датчик какой глючит и показывает не правильную температуру в этом диапазоне...

Давайте поможем! Мужики наш коллега с Маруполья не может решить проблему: ДВС машины работает как дизель или что то похоже как на велик прицепить бумагу и она бьется об спицы - с оборотами звук увеличивается. Звук слышен в салоне под капотом он смешивается с остальными.
1. Ставили жигулевские форсунки дабы узнать не они ли тому виной - не помогло форсунки тут не причем.

P.S. С компом он та "ВЫ" поэтому отписуюсь я.

Проверить гидронатяжитель цепи ГРМ(он может подклинивать), было описано у нас и на русском форуме в ветках FC/Vision. Метода устранения весьма простая. В принципе стандартная неисправность для тойота-движков.

+ Смотрите - он уже проводил регулировку клапанов - клапана гуд. Насчет натяжителя передам
NiKh ты такое делал? сталкивался? сможешь его проконсультировать? скинь свой номер телефона. Оч нужнг человек реально извелся проблемой