Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Тогда стоит пойти дальше и требовать 0.8, а еще лучше педальный привод. А если серьезно то конечно же разница есть, и она чувствуется. Те кто этому противоречат, просто лукавят, или никогда не ездили на моделях с разными моторами. Мое мнение двигатель 1,8 это скажем нормально, но лучше бы 2. Я не особо лихачу, но иметь лишние лошадки как писали выше, иной раз просто необходимо для безопасных маневров. И еще не маловажный аспект, это ресурс силового агрегата. Чем мощнее мотор, тем выше его ресурс, так как мы меньше его нагружаем. Так что переплаченная разница в цене между этими моторами в итоге сойдет на нет.
ИМХО: Для себя я бы выбрал 1,8

Jogi
Вот если Китайцы прикрутят к 1.3 двигу турбину или различного рода новщества которые повысят КПД в разы.. то почему бы и нет.. это действительно будет лучше же!
По поводу темы 1.5 она имеет право однозначно для жизни, я лично ездил на хече с 1.5 двигом. он ехал ничем не хуже моей мк, поэтому меня бы это устроило на все 100%.

Китайцам надо украсть научиться делать tdi. Спрос и рост популярности будут отличные, т.к. мало кто ездит на китае больше 100-200 тыс. пробега и за падение ресурса двигателя от t можно не переживать. А низкий расход - это весчь.

Зачем? Просто купить фольцваген, как вольво.

По поводу последнего я бы поспорил- яркий пример маздовские бензиновые форсированные турбомоторы- с "ресурсом до ремонта" у кого как но макс 150 тыс. и турбодизеля, которые ходят 300 тыс. Тут уж как конструкторская мысля сработала, и как собран двигатель важно.
Опять таки от объёма напрямую зависит расход, и поэтому автопроизводители массово переходят на турбомоторы с малой кубатурой, и старт/стоп.. и Китай не исключение, но вот только чем более технологичнее авто, тем оно дороже и уязвимее в эксплуатации, и в АИСе это прекрасно понимают, поэтому отдают предпочтение спокойным, проверенным атмосферникам.

з.ы. Другой вопрос- а кроме как в такси- кто у нас проездит 300 тыс? мало кто...

У нас производитель не япония, а все тот же китай, так что ресурс того и другого мотора будет зависит от того как мы будем его крутить.

horobey
Не крутить а нагружать.
Так я о том же: (С) "АИС прекрасно понимает и поэтому отдаёт предпочтение спокойным, проверенным атмосферникам"
а сильно выраженной разницы для города в 1,8 и 1.5 я не вижу

АИС отдает предпочтение только тому на чем можно хорошо руки нагреть! и ему плевать, какого оно качества...

И меня задел ваш спор... (т.к. 1.5 еще попадает в мои возможности по деньгам). Есть ли смысл брать 1.5 Эмгранд или лучше взять МК? Вопрос Эмгранд 1.8 не стоит. Ну и расход полторалитрового мотора в реальных условиях сильно отличается от 1.8?

Однозначно есть, я бы и не размышлял на эту тему. Как не крути Эмгранд модель нового поколения, со всеми вытекающими, да и по плюшкам, особенно хетч, фору МКшке даст!

Важный вопрос в расходе не до конца раскрылся..
Будет ли расход меньше, и на сколько..
А то были высказывания как "одинаковый", "меньше"..всё же.

Да я вот лично "дико" сомневаюсь, что 1.5 в обычных городских условиях будет меньше "кушать" чем 1.8, особенно если в довесок к полному салону еще и кондей или климат включить. И потребление увеличится и мото-ресурс уменьшится. Да и сама машина, как я понял потяжелее тех же МК (МК-Кросс, СК, ну и новых ЗАЗав). С другой стороны есть манера езды конкретного водителя... думается мне хоть так, хоть эдак в 10-ку л/100км. "влетит"! Другое дело по трассе... + наличие хорошего наката (если есть такой) + использование местности для снижения расхода. Одним словом, лично мне, кажется стремно брать Эмгранд с 1.5... (правда тогда я возвращаюсь к МК и ЗАЗовским виде/форце). А это же мы еще о движении на бензине говорим, а есть же и газ, на котором мощность двигателя падает.
Или я не прав?

При выборе МК или Эмгранд - однозначно Эмгранд. МК хороший автомобиль, но классом ниже. И это читается не только в размерах авто.
Насчет хетча или седана - дело вкуса. Лично мне седаны больше нравятся. +газовый баллон приятнее иметь на "улице", чем непосредственно в салоне.
Расход, мне кажется картина будет такая:
Если стоит задача доехать на 2-х машинах за одно и тоже время до одного и того же места, то расход получится примерно одинаковый.
Если же нажать гашетку в пол на обоих автомобилях, то ясен пень на 1.8 будет расход больше. Дурь двигателя и соблазн дать гари соотносятся прямо пропорционально...

PS: Если бы у меня сейчас стоял выбор Зазы, МК или Эмгранд 1.5, то выбрал бы последнее особо не раздумывая.

Хорошо, вопрос с двигателем можно сказать закрыт. Но тогда остаются еще стоимость запчастей и обслуживания... расходников...
правда это конечно не вопрос данной темы...

Одинаково будет. И расход по городу тоже будет в 10-ке. а то и больше.
На мотор мощнее я бы смотрел исключительно с точки выбора трансмиссии. Просто 1,5 с СVT нету. (хотя автоматы прекрасно уживаются и с меньшими моторами)

Скажу свое мнение потому как в этой теме оно много вреда хотя бы не принесет.
Реально 1,5 в сравнении с 1.8 уступает скорее всего по причине ремней ГРМ у первого и цепи ГРМ у второго. 1.8 уже в ухнарь проверенный агрегат за что, если кто читает с АИС мою писанину, то передайте в Китай спасибо прямо на завод. Буду очень благодарен ! Потом юноше 27 и тяганье соплей ему пригодится на 57 году жизни, и от того чтоб потом не ныть и не мучить супругу и детей взял бы 1.8 без колебаний. Не хватат бабла значит целься на птичку, что ниже летит (сам так делаю когда не хватат). Если говорить о 1.5 новой генерации то его нужно ставить на авто серии МК но уже на SL не тот посол получается. Если еще более проффесионально рассматривать тему 1.5 то полистайте форум Чери и посмотрите на удрученные писания тех кто купил 1,6 новый Тиго - мне смешно. Вот что сделаю если куплю Ск с двигателем 1,3 - . Что касается спокойной езды то люди знающие подтвердят, экономно кататься можно и на 1.8 при наличии опыта и мозгов. Теперь очень широкая мысль.

Автомобиль - это женщина, ее долго выбираешь, тратишь много времени, денег, греешь когда холодно и если она состарилась то ты все равно ее любишь. Вот мое пожелание как одноклубника: выбирай если нужно дольше, если влюбился в нее то подсобери, займи, возьми кредит, делай все чтоб ее заполучить. Для меня моя машина какая бы старенькая и пошарпанная не была, она для меня любимая (6 месяцев я крутился вокруг нее пока не сделал предложение ).

GeelyFakt
Эмгранд 1.5 не имеет ремня ГРМ. Там цепь как и в 1.8. Ошибочно сравнивать 1.5 МК, СК с 1.5 ЕС-7

Вставлю и свои 5! Была на моей "жульке" родная КПП-передачи были длинные и четко ощущал когда включался кондей и полный салон при начале движения! Заменили КПП по гарантии на новую-передачи короткие ( это я о 1 и 2й - дальше вроде как и у всех ,но при 60км/ч -2300 на 4й ) и включен кондей или нет -разницы нет, так-же как и загрузка салона ! Поставил газ - разница в резвости max сотые секунд ( сори-так ощущается ) по сравнению с бензином.
Личный вывод - проси тест-драйв и слушай шо скажет твой внутренний голос !
PS! По расходу - лето:газ город/трасса - 9.2/7.8 л/100км бенз. 9/7.2
зима: 11.5/8.5 11/8 ( пргрева практически нет )

Я промолчал.ждал,может быть ещё чего нового об емграндах 1.5 написал бы,рано батенька поправили Вы парня...

Я еще хочу сходить посмотреть на Jac J5, вродь в ноябре должны появиться в салонах, или когда там.. надо набрать. Никто о них ничего не слышал?

на офф сайте появился емгранд-8,прям бентли) скоро в продаже.....движок 2 литра,любителям почесать языки будет почва для разговора...

тут полтора и недодва холиварят, а потом будут 1.8 и 2.0 спорить.

Те кто разрабатывали емгранд далеко не пальцем деланы,и знали по каким параметрам какие двигателя можно туда ставить,если появились 1.5 и 1.8 значит так тому и быть,не МЫ и дали им право на существование,каждый из агрегатов заслуживает уважение,ни кто ни на одном из них "задницу" не волочит....
Порабы уже эту тему закрыть,а лучше не закрыть а продолжить её,потому как про 1.8 уже довольно длительное время писали отзывы владельцы,а вот 1.5 вышел в продажу во втором полугодии ,тойсть совсем недавно на рынок Украины....
Я даже своё авто забросил,и гоняю на емгранде супруги при первой возможности.....

Закройте тему! Ответ на вопрос заданный темой - получен! Далее бредятина начинается!

Да, я не проверял информацию на счет ремней и цепей (это не промах я считаю). Мое мнение останется прежним потому, что уже много Эмграндов трудится в такси и все таки 1.5 новой генерации это не тот двигатель который должен стоять на таких авто. Сам я работаю в такси и общаясь с водителями которые на машинах наматывают по 200 км в день как минимум, это мнение формируется от общения с практиками, балаболов тоже научился отличать и их мнение в учет не беру.