Перший Клуб Geely і Emgrand
____________________________________________________________________________
Перший Клуб Geely і Emgrand - мабуть, найкращий український автоклуб

Хочу совета от знающих. В перспективе думаю о свапе двс на панде. У нас стоит аналог 8a-fe. На сколько я понимаю все эти тайотовские двс на одном блоке, только бошки и кп разные. На сколько геморно будет воткнуть 4a-fe , 5a-fe, 4a-ge? GE самый предпочтительный.
Советы типа скопи денег купи gti не пишите! Тема о тюнинге!

Я , конечно, дико извиняюсь, но мне кажется, что названия топика было-бы неплохо переозвучить более удобоваримо, к примеру "Замена штатного двигателя" и т.п. Не все в совершенстве владеют заимствованными неологизмами.

З.Ы. Зачем тебе китацкие поделки - присмотрись сразу к ГТД-1000Т. В Харькове я думаю взять можно за недорого.

Тема создавалась в рассчете на знающих) О какой китайщине идет речь? Все перечисленные двс от тайот.

Видимо особых проблем не будет. Двигатели серии FE, GE отличаются диаметром цилиндров и ходом поршня, но двигатель
4А -GE 16V сильно пережат и требует высокооктанового бензина, а 4А -GE 20V кроме всего боится обрыва ремня и очень не долговечен.

Мотор-мотором, но и о КПП не надо забывать - тойотовская может не вписаться в подкапотное, стоковая - наверняка не стыкуется с ипонцем...

для GE 16кл высокооктановый это 98? или 95 пойдет? Бывают ли модификации этих движков с автоматами?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:


ну это уже надо будет как-то вписывать) да и чесно сказать китайская коробка не очень, передаточные числа подобраны не понятно под кого, хрусты.... и т.д.

Двигатель 4A-GE 16V это прародитель всей серии 4А... и предназначен был для работы на бензине не хуже 95, двигатель 4A-GE 20V это модификация 4A-GE 16V с повышенной до 165л.с. мощностью за счет клапанов. Этот движoк просит 98 бензина. НО, оба этих мотора были сняты с производства после более прогрессивных двигателей ...A-FE.
Модифкаций двигателей под автомат или под механику не существует. Это правильней назвать модификацией трансмиссии.

Не покидает мысль о движке большего объема в панду... ну вялая она) Подскажите шарящие МКшники, с чем я столкнусь, если попытаюсь перекинуть себе движок в сборе с битого донора МК 1.6?)

Как бы с электропроводкой не было б проблем. И серийный номер мотора в базе.
Может родной донавернуть до 1,5? новое колено, шатуны и поршня (вроде поршня 1,3 и 1,5 отличаются).

при навороте родного мотора, нужно мудрить с прогой эбу, а то и на январь переходить со всеми вытекающими финансовыми последствиями... и не уверен, что есть прошивщик, который возмется... С готовым движком все проще, перекинуть вместе со всем навесным и готовой прогой эбу. Номер движка сейчас не имеет значения, это заменяемая деталь. А вот с проводкой действительно вопрос открытый....

При регистрации машины номер двигателя в обязательном порядке заносится в учетную карту автомобиля в базе ГАИ и в случае продажи, перерегистрации и т.д. его проверяют на соответствие.

Значит узаконим)

При этом потребуется справка-счет на приобретение двигателя, разрешение на переоборудование и документы с сертифицированного для этой операции Сервиса. А так же: ... Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних
засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації ереобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру ваги, типу двигуна, його ваги і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії. (Ст.32, З А К О Н
У К Р А Ї Н И Про дорожній рух)

имхо лучше точнуть блок до размера поршней с 1,6 и колено с шатунами от 1,5 (или 1,6) поставить.
в итоге получишь свои 105 лошадей, а если уберешь кат и прошьешь на евро0 то все 115.

а если еще больше заморочится, то можно и шатуны усадить и запилить колено от 1,8 (либо SMA, либо 7a-fe). Но там полюбому будут трудности с поддоном, который необходимо будет так же от 1,8 ставить.

а прогу эбу под это все дело как приспособить? Нужен тогда январь и переделка проводки под него, + умный диагност, которых я не знаю(

Ну, а как тогда перешивают аналогичные авто? мозги БОШ7.8 шьются нормально. Думается, что толковые чиповальщики найдутся на форуме, тем более, что для них это тоже может оказаться интересной задачей http://forum.geely-club.com.ua/viewforum.php?f=138

ЗЫ. в зависимости от объема, возможно и с заменой форсунок надо будет поморочиться

Serj
не факт что БОШ, может быть и Делфи

не, это все слишком сложно) зачем лезть внутрь, если можно заменить на агрегат в сборе вместе с донорским эбу, только подшить его на евро 0 и нестандартный выпуск (предположительно паук 4 2 1)

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
aleks6114
думаю, если выйти на нужных людей в гаи, легалайз можно проще решить)

Lyotya
открой капот и посмотри катушку и наличие ДПРВ или хотя б последнее. Есть датчик - Б7.8.
Кстати, если наворачивать тупо до 1,5, то для старта можно лить прогу от тех же СК/МК-2 (Б78), ну, если все ж Делфи, то МК-Нью1,5
Если такая картинка (а в моей памяти именно такая у Панд), то это Бош7.8


Отсутствие ДПРВ и своеобразная катушка - мозги Делфи, тоже уже шьются.
МК-ню, 1,5 (это так ,фотка не супер-удачноя, но по быстрячку)


Вобщем, тип мозгов не так и сложно определить, что называется "на глаз"...

Не получится. Все документы по легализации идут в учетную карточку авто, а один из них, причем самый основной, выдается Центром безопасности движения ГАИ Украины.

Если все это сложно, то тогда либо просто запили коленос шатунами от 1,5 и получишь тот же мотор, залив туда прошивку от ск-2, либо СВАП, но как деда Саша уже сказал, юр-геморно это раз, и с технической точки зрения вытащил-вставил там тоже не все так просто...

Может не все правильно понял, прошу не казлить особо, самому тема осень интересна. Панды кросс в Китае есть с автоматами КПП, и Панды по ходу тоже.

Существует версия 1.5 вариатор, но к нам ее не возят